BMW Sport

Witam wszystkich na forum.
Jestem posiadaczem BMW E60 530d 218km silnik M57TU seria, automat ( bez chiptuningu ) i mam problem z czarną chmurą przy wyprzedzaniu.
Jadąc na stałych wolnych obrotach ( np. na tempomacie 90km/h przez 2km) i dodając raptownie gazu za autem zostaje czarna chmura widoczna w lusterku.

Wymieniłem:
- przepływomierz na oryginalny boscha, była adaptacja ( stary uszkodzony, skrzynia źle zmieniała biegi, takie pchnięcia w plecy jakby było z 12 biegów )
- czyszczony EGR
- czyszczony MAP sensor ( czujnik w kolektorze )
- wymienione filtry odmy i powietrza
- wymieniony kolektor wydechowy na żeliwny ( były małe pęknięcia na aluminiowym )

Auto ma moc, ładnie przyspiesza, odpala bardzo dobrze, spalanie max 8 litrów, jechałem 240km/h i jeszcze szła.

Po odpięciu przepływomierza silnik nie otwiera EGR, auto jeszcze lepiej się zbiera ale jak wiadomo wtedy dostaje wyższe ciśnienie i czystsze powietrze, dymu z rury brak.. wywala ( check engine incrassed emission )
Po zaślepieniu EGR też dymu z rury brak ale efekt jest podobny do odpięcia przepływki, bo wtedy do spalania nie dostaje się dym z egr ale wywala ( check engine incrassed emission )

Wtryski w inpie mają korekty poniżej 1, turbina minimalny luz na wałku akceptowalny,
wartości live data pokrywają się z oczekiwanymi, chyba że odepnę egr wtedy przepływka rejestruje 700mg/hub, normalnie jak jest wszystko podpięte to pokazuje 400mg/hub.
Czyli jak rejestruje więcej powietrza i nie działa egr to nie ma dymienia.

Od czego zacząć naprawę, diagnozę?
Jak wszystko jest podpięte tak jak fabryka dała to przy przyspieszaniu dymi.
Co może być tego powodem?

Podobno to że po zaślepieniu EGR wywala Ci czek endżin to norma i tak ma być już;d
W E46 po zaślepieniu egr też występuje jakiś błąd ale nie powoduje on zapalenia lampki na desce. I można tak jeździć, no tylko że w e60 będzie się lampka paliła ;d
Co do dymienia to może zaraz ktoś bardziej rozgarnięty coś powie.
A oleju ubywa?
Kiedy była wymiana?


edit

Przeczytaj może jeszcze tutaj: viewtopic.php?f=3&t=162541

Check engine po zaślepieniu egr musi wywalić, jest to normalne.
Oleju nic nie ubywa, może tylko trochę turbina puszcza do dolotu bo przy zaworze egr jest mokra rura która idzie z IC ale czytałem że też to jest normalne, trochę oleju zawsze tam jest.