BMW Sport

Witam. Mam problem z przegubem wału (przy dyferencjale), wymiana banalna lecz nie moge nigdzie znalezc tej czesci do kupienia. Oryginał w ASO to ponad 600 zł wiec odpada. Nr czesci: 26117548392. Miał ktoś podobny problem i jak sobie z nim poradziliscie ?

nie prościej i taniej wymienić wał ? za 300 zł powinieneś kupić w dobrym stanie z małego przebiegu

Znalazlem kilka aukcji dot. wałów:

1. http://allegro.pl/wal-napedowy-manual-b ... 19086.html
2. http://allegro.pl/bmw-e46-330-3-0-m54-w ... 20456.html
3. http://allegro.pl/wal-napedowy-bmw-e46- ... 77353.html

To wszystko co było na allegro.

Pomożecie w wyborze ?

a jakie masz objawy co ci się dzieje że chcesz to wymieniać ??

Przegub, a konkretnie koronka ma luzy, co jest odczuwalne na 1 i 2 biegu podczas jazdy.

ja kiedyś rozebrałem taki przegub, przemyłem i nowy smar grafitowy i bingo wyleczony.a po drugie to ile ona ma najechane że akurat przegub puka??

262 tys. Jest to samochod od forumowicza ppatryk, takze napewno jest autentyczny.
Smar jaki kupiłeś ? standardowy grafitowy ?

przy przegubach dają w gratisie do gum ale i normalnie w tubce . przebieg w miarę może za mocno dajesz bokiem . zadzwoń tu.
http://www.cylex.pl/firmy/autotex-ii--p ... 59547.html

Kupiłem w koncu oryginalny nowy przegub za 560 zł. Wyczuwalnie mniejsze luzy na przeniesieniu napędu.

A jak odczuwałeś ten przegub ?
Bo ja jak ruszam to mi chrupnie czasem z tyłu auta , jak byłem w kanale i słuchałem to puknięcie , chrupnięcie było słychać z okolic przegubu (przy ruszaniu na ręcznym).
Czy to może być on ? Przegub półośki ?

Skrzypienia, puknięcia mogą oznaczać że do wymiany jest właśnie ten przegub.
W używanym wale nie wiadomo co się trafi, przegub występuje tylko w oryginale i
niestety trzeba za niego sporo zapłacić.

Orientowałem sie chyba wszędzie za zamiennikiem - nie zgadzała sie grubosc i ilosc zębów w stosunku do ori. Chrupniecia nie miałem, bardziej pukanie. Ale kto wie, moze luz na tym przegubie w koncu zamienia sie w chrupanie w zaleznosci od zuzycia.
Teraz patrzac z perspektywy to wiem ze luz wystepuje na kazdym z elementów przeniesienia napędu, u mnie czesc luzu pochodzila wlasnie z tego przegubu, ale to nie znaczy ze znikly w 100 %, jest lekki ale to juz ostatni element układanki - skrzynia. Przed zakupem homokinetycznego wału należy sprawdzic wszystkie gumowe elementy (podpora wału, gumowy przegub przy skrzyni, ew na polosiach bo sa dosc tanie - 150 szt. uzywka) by od razu nie pakowac sie w koszty.
Dziwny patent w e46 z tym przegubem. W e36 na tym miejscu jest krzyżak i nie ma z nim zadnych problemów.

Hej,

właśnie zmieniam.
Polecicie jakiś smar do tego ustrojstwa?
Oryginalnie był taki antracytowy/czarny - zapewne z molibdenem