BMW Sport

Witam

Piszę w imieniu kolegi, który posiada e36 z m52b28. Problem polega na tym, że auto się gotuje (~102' do 114') płynu nie wywala, nie ubywa płynu, nie kopci. Trzyma moc itd. Zacząłem od odpowietrzenia, następnie nowe visco, zero poprawy wobec tego wymieniłem mu termostat i płyn. Dalej bez zmian. Zdemontowałem pompę wody, która notabene okazała się być w pełni sprawna. Wpadło kolejne nove visco z wymiany w IC, bez zmian. Przepłukałem cały układ. Węże nie puchną, chłodnica w każdym miejscu daje ciepło. Nie wiem jak mu już pomóc. Zauważyłem, że żadne visco nie spina tzn nie ma tego charakterystycznego podmuchu i nie schładza, tyle że kręci się bo kręci. Po za tym, że montowałem mu 3 nowe visca behr to na dodatek przełożyłem mu visco z innego e36 w którym visco chodziło jak huragan natomiast w kolegi e36 cisza pomimo że motor się grzeje to żadne visco nie spina. Gdzie szukać dalej problemu ?

Napewno sie grzeje? Moze czujnik temperatury przekłamuje? Sprawdz temperature na zimnym silniku i porownaj z temp. otoczenia.

Kolega twierdzi, że temperatura wg zegarów doszła do 116 stopni i zaczęło śmierdzieć z nawiewu. Przepłukałem mu chłodnice i też bez zmian. Teraz tak pomyślałem czy jest możliwe, że chłodnica jest na tyle zamulona i nie jest w stanie oddać takiej ilości ciepła na visco aby je zasprzęglić ? W wyniku czego zasprzęglone sprzęgło zdolne byłoby schłodzić silnik ?

Skoro któreś z kolei visko nie spina to znaczy że temperatura przynajmniej na chłodnicy jest ok. Zresztą skoro węże nie puchną to jak się niby ten silnik gotuje?

Właśnie to jest dziwne i podejrzane. Mówił, że przy ok 33' temperatury zewnętrznej i postoju w korku delikatnie się wskazówka przechyla czyli wynika, że przechodzi ponad 115'. W tym samym czasie w INPIE w coolant temp. jest mniej więcej 195.8' F to daje ~ 91' C. Czujnik temperatury w chłodnicy ? w głowicy ?

Czujnik temp jest w glowicy. A w e36 normalna temp pracy na zegarach to grubosc wskazowki delikatnie za pionem, a termostat w m52 jest na 92 stopnie. Wiec jak w inpa w sterowniku silnika temp jest 91 stopni to wszystko w porzadku, moze dochodzic nawet do 100. Wejdz jeszcze inpa w zegary i zobacz w sterowniku od zegarow jaka jest temp. Poniewaz czujnik w glowicy jest podwojny (w jednym czujniku dwa termistory pomiarowe) jeden obwod jest na zegary a drugi na sterownik silnika, moze ten od zegarow oszukuje jak mocno wychyla sie za pion