BMW Sport

Witam serdecznie wszystkich

Jestem nowym członkiem tego zacnego forum:) Po przeszukaniu wielu postów nie znalazłem odpowiedzi i rozwiązania problemu w moim BMW więc postanowiłem was zapytać, może ktoś miał podobne problemy. Od niedawna jestem posiadaczem e46 compact z silnikiem N42B18. Problem w moim aucie polega na braku mocy i nie chodzeniu na wyższe obroty jazda możliwa tylko na niskich biegach. Kierując się wskazówkami z tego forum zmieniłam oringi na elektrozaworach vanosa, wymieniony filtr powietrza, na kompie 0 błędów. Teraz do głowy przychodzi mi wymiana odmy... I pytanie do was czy to ona jest problemem?

Opis problemu:
- silnik pali na dotyk, zaraz po odpaleniu kręci się do ok 4tys
- na ciepłym silniku kręci tylko do ok 3tys po czym pojawia się buczenie jak by brakowało paliwa/powietrza
- po wyjęciu bangetu coś zabulgocze ale silnik można wkręcić na wyższe obroty, gdy włoże bagnet z powrotem silnik po paru sekundach znów się zamula
- na korku trochę maselka i na bagnecie
- obroty nie faluja
- dodam że pedal hamulca jest twardy i poci się vacum pompa
- kotek wlewu oleju łatwo można odkręcić podczas pracy silnika, silnik zmienia obroty

Czy to wina zawalonej odmy?

Ten silnik ogólnie nie cieszy się pozytywną opinią...


Live date zrób

W tygodniu odbiorę kompa to sprawdzę parametry. Z tego co czytam na forach to jedni chwala a inny maja same problemy z nim. Odme i tak planuje wymienić bo raczej nikt od nowości tego nie robił...

bez kompa to sobie można dyskutować do usranej śmierci. Komp problemu nie rozwiążę ale choć nakieruje, gdzie szukać.
Nikt też nie broni ci próbować diagnozować osprzęt i wykluczać po kolei.

Live date trzeba ogarnąć bo kolega już wyżej napisał iż nima błędów...

witam ponownie...

Moja walka z tym silnikiem dalej trwa (przepraszam za pisownie ale nie posiadam PL klawiatury)

Dalej bez rezultatow, czaly czas jestem przed wymiana odmy. Do tej pory wymienilem

- swiece na denso (wydaje sie ze motor gorzej na nich pracuje)
- uszczelnilem zawory vanosa
- wyczyscilem przeplywke
- wymienilem filtr powietrza
- wyczyscilem czujniki walkow
- uszczelniona vacumpompa

Silnik nie wywala bledow, byly dwa 2783 CDKLM I 278E CDKDDSS ktore prawdopodobnie powstaly po wypieciu wtyczek. Bledy wykasowane juz nie wracaja

Silnik jak jest zimny zaraz po uruchomieniu wkreca sie na obroty w miare normalnie, gdy nabiera temp. zaczyna wariowac, po dodaniu gazu wkreca sie duszac do 2000obr. przy czym puszcza dymki tak jak by wywalalo cylindry brak spalania/zla mieszanka.

Gdy silnik jest rozgrzany czasem objawy ustepuja na chwile i wkreca sie na obroty w miare normalnie po czym znowu to samo

Zastanawiam sie nad cewkami... bo lataja pewnie od nowosci

Zamieszczam pare screenow z impy

https://photouploads.com/image/29k
https://photouploads.com/image/29l
https://photouploads.com/image/29f

Auto zawsze odpala czy zimne czy cieple bez problemow, check engine sie nie swieci

Przed chwilą wymieniłem świece na stare Boscha I silnik lepiej pracuje, nie przerywa I nie dusi się do momentu kiedy się rozgrzeje a później tak jak by mu ktoś kluske wsadził. Świece które wykrecilem były suche i czyste. Sprawdziłem też cewki i każda ma opór ok 0.9 Ohm

Zlokalizowalem mały wężyk zaraz za przepływomierzem który był uszkodzony i zasysal lewe powietrze, praca silnika delikatnie się poprawiła ale dalej go dusi. Po podłączeniu wtyczki od przeplywki silnik zaczyna falowac I się dusić aż zgaśnie

Ktos moze ma jakis pomysl ?

Może Disa się wysypała i jest tylko w jednym położeniu. Warto wymontować, sprawdzić. Odma może być lekko przytkana ale silnik wtedy ma problemy cały czas. Skoro nie wchodzi Ci w tryb awaryjny to może filtr paliwa zatkany albo pompa nie daje już właściwego ciśnienia. Ale to już tylko takie moje sugestie. Daj znać jeśli rozwiążesz problem.

Postaram się w weekend zdjagnozowac. Gdzie dokładnie znajdę tą dise?

Problem rozwiazany, kataliator byl zapchany/przetopiony

Po wycieciu i wstawieniu nowego odzyskalo swoje parametry