BMW Sport

Witam,mam problem z moim bmw e46 330d 184KM 2000r manual.

Mianowicie 6 msc temu wymieniałem podporę wału ponieważ guma się zerwała,teraz po tych 6 msc od wymiany(podpora febi),podpora znowu się zerwała i to tak solidnie,że guma po całym obwodzie się oderwała....
Pytanie teraz co powoduje takie zrywanie podpory,niektórzy twierdzą,że jest to wina niewyważonego wału a inni twierdzą,że wału się nie wyważa...już sam jestem zagubiony.Nie wiem co robić?
Szukać warsztatu,który zajmuje się wyważaniem wału?Pytanie co z krzyżakiem,który nie jest wymienialny,a podejrzewam,ze ma luzy bo stuka przy ruszaniu.
Czy szukać używki?
Oraz czy wał z automata pasuje do manuala?

Wał z automatu nie pasuje do manuala. Może zanim wymienisz wał warto jeszcze spojrzeć na poduszki silnik/skrzynia i poduszki dyfra

Przyczyn może być masa. Nie jeden powie - kup OEM i będzie jeździć. Podpory "zrywa" też dyfer jeżeli generuje za duże opory, bo ma za mało oleju lub go wcale nie ma albo np. kiedy masz luzy na wałku atakującym, którego uroda zmierza do poniższego zdjęcia. No wymieniać to my tutaj możemy w nieskończoność, a ostatecznie i tak ktoś "w temacie" musi obejrzeć na żywo Twój układ przeniesienia napędu.

Rozumiem,zlecę to mechanikowi.
A co myślicie o takim rozwiązaniu - http://poliuretany.olkusz.pl/pl/p/Regen ... -/23110459 .
Nie chcę już tracić kolejnych 200 sztuk na nowe podpory.
Czy takie coś będzie bezpieczne?

Wyrwie Ci z tyłu kielichy i samochód pod naprężeniem zmieni się w transformersa stojącego pionowo jak człowiek.



A tak na poważnie - poli zawsze jest sztywniejszy chociaż piszą tam, że dobierają charakterystykę na podstawie gumy OEM, więc nie widzę przeciwwskazań. Z resztą to jak mniemam seria, a nie jakiś wymodzony prosiak z 900 Nm na osi, więc ja bym się o dyfer ani o skrzynię przez kawałek poli zamiast gumy nie obawiał, zwłaszcza jeżeli producent deklaruje odwzorowanie OEM'a.

W rzeczywistości to odwzorowanie oem'u mozna włożyć między bajki, akurat do wału dyfra poli bym nie kładł, będziesz czuł wał na budzie.

Jak rozumiem kupiłeś i wiesz, że jest inaczej niż producent twierdzi, tak? Bo jeżeli mówisz to przez pryzmat tego, że gotowe zestawy poli do zawieszenia są twardsze od OEM'owych gum - to tak jakbyś opowiadał o charakterystyce paska osprzętu silnika marki, np. Continental przez pryzmat charakterystyki opon tej marki.
Skoro producent twierdzi, że robi różne specyfikacje i jest w stanie osiągnąć parametry OEM'u albo wedle życzenia zmiękczyć lub utwardzić element względem OEM'u to ja bym jednak nie polemizował z tym bez dowodu, że producent "mija się z prawdą", a z resztą polecam OP zaangażowanie producenta w dyskusję poprzez wysłanie mu e-maila z zapytaniem w powyższym temacie.

Poli do podpory się nie nada to jest fakt, org podpora jednak pozwala wałowi góra dół pracować a poli jest niestety sztywniejszy, i drgania może przenosić, bardziej bym się uczepił złej jakości podpory bo febi to pakowacz tanie gówno, co do przyczyn jeszcze wał do wyważenia i jeśli krzyżak ma luz to do zmiany, luz na ataku do podpory nie ma nic

Pisze bo troche tego przewaliłem i poliuretan po prostu sie wszedzie nie nadaje. Jezeli wierzysz we wszystko co pisze producent to nie mamy o czym dyskutowac.