BMW Sport

Witam po długiej przerwie cały Czas siedzę w bmw, czas się dla mnie zatrzymał i nadal siedzę w e36 trochę tego przerzucilem mam trochę gratów jak coś. Reanimuje swoje 328 i zakupione w 2009r. Mniejsza z tym. Wróćmy do tematu. Mam 318 sedan 95r 406 tys przebiegu nie idzie najgorzej jeszcze ale zaczął się grzechotnik w silniku. NAPRAWIAĆ? Oto jest pytanie... ale korci mnie wsadzić m50b20 silnik bez vanosa bo taki mam. Tyle że jest złożony na wiązce siemens z 93r. Wiem najlepiej byłoby zdobyć kompletną wiązkę boscha od silnika bez vanosa ale to raczej kosztowne ze względu na dostępność. Wpadłem na pomysł żeby założyć głowicę z vanos em... tym bardziej ze takowa by się znalazła w gratach:) Pytanie co o tym sądzicie i jak wygląda sprawa dołu silnika czy nie ma różnicy w korbach bo coś mi się kojarzy ze przy 2.5 były różnice jakieś między vanos a non vanos coś 135mm a 130mm długość korb. Czy jakoś tak. Albo poprostu założyć wałki od Vanosa i sam vanos. Powinnospasowac przecież... tyle że w non vanos są podwójne sprężyny zaworowe a w vanosie sa pojedyncze. Czekam na wasze opinie komentarze porady itp Pozdrawiam

W b20v korby masz 140mm i tłoki 31mm, natomiast w b20nv korby 135mm i tłoki 41mm. Jak masz silnik rozebrany to załóż wał od 2.8 i tłoki od b20v i będziesz miał 2.6 i prawie 200hp.

Jak coś to mam kompletną wiązkę od M50B20NV na Boshu i masę gratów do tego silnika, ale trochę żal mi się z tym rozstawać