BMW Sport

Jestem posiadaczem BMW x6 E71 3.0 z 2013 roku o przebiegu około 200tys.km i kilka dni temu w trasie nastąpiła awaria i na wyświetlaczu wyświetlił się komunikat:
Usterka silnika!
Pełna moc silnika niedostępna. Możesz kontynuować jazdę. Jedź wolno. Sprawdź w najbliższym serwisie BMW.

X6 stracił na mocy, pomimo dodawania gazu auto nie przyspieszało a maksymalna prędkość jaką można było osiągnąć to 30km/h.
Po krótkim czasie podczas jazdy można było usłyszeć stukanie (pyrkanie) z pod maski.
Auto trafiło na lawetę i pojechało do serwisu BMW.

Serwis zajął się pojazdem następnego dnia kiedy samochód był już zimy, poruszał się samochodem po swoim placu i jakby wszystkie usterki same się naprawiły. postanowili sprawdzić samochód w trasie i wówczas opisany przeze mnie problem ponownie nastąpił.

Czy Wy drodzy Forumowicze spotkaliście się z takim przypadkiem i czy wiecie co jest przyczyną?
Z góry dziękuję.

To serwis bmw nie zrobił diagnostyki i nie zna przyczyny? podaj kod silnika.

auto od 6 dni jest w ASO BMW i cały czas niby pracują nad diagnozą. nie znam kodu silnika ponieważ dowód rejestracyjny musiałem zostawić w serwisie.
czy kod mogę znaleźć gdzieś indziej?

podaj 7 ostatnich znakow vin z czego kolwiek polisa ubezpieczeniowa czy cos

Podaj rok produkcji i jaki silnik, moc etc.

BMW X6 3.0 4d z 2013 roku 306konny diesel.

Czyli N57D30TOP

możliwe że to jest kod silnika ale nie wiem jak i gdzie to sprawdzić.
takie info jest w dowodzie rejestracyjnym?

Po rozkodowaniu VIN oprócz wyposażenia będzie również informacje o silniku. W dowodzie nie ma danych jaki silnik jest w aucie poza mocą w KW oraz pojemnościa

Bez diagnostyki to sobie możemy rzucać hasłami typu:
1) pompa paliwa
2) wtryski
3) problemy z układem doładowania
itd.

Skoro auto wyrzuca taki komunikat to musi przecież generować jakiś błąd do pamięci, więc skoro auto stoi w serwisie to poproś ich o informację o tym jaki błąd lub błędy auto pokazało. To nie żadna wiedza tajemna.

otrzymałem dzisiaj wiadomość z ASO BMW:

"Błędy zapamiętane w pojeździe prowadziły do korekty wtryskiwaczy (nie równa praca)
Sprawdziliśmy też sprężanie w tłokach (wyszło idealnie równe, jednak może to być też wynik uszczelnienia po przez olej )

Zdemontowaliśmy kolektor ssący (jest zapchany nagarem olejowo spalinowym) jest do wymiany koszt 2800

Dodatkowo dolot powietrza w głowicy silnika jest podobnie zapchany, można to wyczyścić koszt około 2 tys zł lub wymiana na nową szacunkowy koszt części to 9 tys zł.n + robocizna


Bardzo ważną kwestią jest to że w Interkulerze (chłodnicy turbo) zanajduje się olej który brakowało nam w silniku, przyczyny mogą być Dwie, uszkodzona turbina zassała go, lub niesprawna odma silnika. ( to trzeba dalej weryfikować) po przez demontaż turbo- koszt 700 zł demontaż"

serwis przesłał mi zdjęcia ale nie wiem jak je tu zamieścić.

Proszę wypowiedzcie się co o tym myslicie

nie wiem skąd jesteś, ale wg mnie chcą Cię mocno zgolić
to, że jest coś to zrobienia - to pewne, ale nie za taką kasę

zdjęcia wrzuca się tak -->> viewtopic.php?f=6&t=160931

kody błędów są potrzebne bo inaczej jest to ogólnikowe gadanie ile dokładnie wyszło i jak przeprowadzali pomiar?kolektor sie wymienia w przypadku gdy jest pękniety (nieszczelny) tutaj wystarczy czyszczenieteż do myciato jest prawdopodobne,daj znać jaka jest diagnoza serwisu.

ASO tak mają. Przynajmniej te w WWA, ale i w 3M któryś chciał kiedyś ode mnie sowicie zgolić. Jeżeli usługa gdzieś kosztuje 50-100 zł to tutaj lekką ręką zaoferują Ci 300 zł albo i więcej

A co do części (oczywiście OEM) to w zasadzie nie ma wyboru, bo jeżeli nie weźmie od serwisu to mu nie dadzą rabatu na robociźnie i na jedno wyjdzie.

Najgorzej to wygląda według mnie nieodgadniona dotychczas kwestia oleju w IC (to jest niespolszczona nazwa "intercooler", a nie "interkuler" ), bo jeżeli turbo albo odma jest do roboty to kolejne tysiące z kieszeni.

Jeżeli auto stoi w WWA to polecam rozeznać się u innych mechaników - większość poszłaby do Pana z Legionowa (i chyba trafnie), ale tam trzeba chwilę poczekać na swoją kolej. Na Mokotowie jest z kolei auto reduta i tam też można się rozeznać.

Niemniej trzeba zacząć od kwestii tego ile serwis zażyczy sobie za diagnostykę, bo jeżeli hastler miałby oddać auto do innego serwisu, gdzie zaoszczędzi na usługach, a tutaj za złożenie auta do kupy wezmą z 1-2 tys. zł to w zasadzie jego oszczędność zostanie zbilansowana przez koszt pożegnania serwisu, w którym auto obecnie stoi. Stąd jedyna "zaleta" tej sytuacji to to, że ceny powinny uwzględniać koszt rozgrzebania auta.

A co do info od Zimnego - żądasz od "wymieniaczy" żeby mu czyścili kolektor z nagaru Nie zdziwię się jak powiedzą, że "procedura serwisowa tego nie przewiduje"

głowice mówili że mogą to można ich zapytać czy i kolektor dadzą radę

No bo na głowicę mają procedurę, a na kolektor już nie Zapytaj przeciętnego mechanika z serwisu ASO BMW czy naprawi Ci DISĘ to Ci odpowie "a to się w ogóle da rozebrać?". No ale koniec dygresji - po pierwsze to czekamy na foto i najlepiej hastler jakbyś poprosił ich żeby na e-mail przysłali Ci wycenę naprawy żebyś mógł tutaj konkretnie podać jakie części i za ile Ci proponują, a ile za usługi - jeżeli chcesz jakoś z nimi negocjować oczywiście, bo jeżeli nie to możesz zrobić jak mój znajomek z Konstancina przy każdej wizycie w bawarii -> "Proszę to naprawić i fakturę przysłać na e-mail"

Forumowicze, bardzo dziękuję za każdą podpowiedź i każda jest dla mnie ważna, bo faktycznie sama diagnostyka przebiega jak na razie zbyt długo, bo to jest już 7 dni i przez ten czas słyszę, że jest to być może to, to i tamto a następnego dnia jest jeszcze coś innego. Samochód stoi w ASO BMW w Szczecinie.

w/w serwis niestety nie podał mi, jakie to są kody błędów, jutro w tej sprawie skontaktuję się z nimi.
Jednak dzisiaj przesłali mi kosztorys:

1165520 Demontaż i montaż/wymiana turbo sprawdzenie turbosprężarki 738,00zł
1199000 Czyszczenie głowicy z nagaru 2 952,00zł
Suma Robocizna 3 690,00zł
11618513655 Instalacja ssńca AGR ze sterow 2 820,16zł
Suma - Części 2 820,16zł
Razem: 6 510,16 zł Brutto

Oczywiście do tego należy doliczyć koszty diagnozy, które obecnie są w kwocie powyżej 2000zł i oczywiście należy doliczyć cenę turbosprężarki, której koszt to kilka tysiaków…

Czy coś z tego wszystkiego rozumiecie, bo ja już się pogubiłem.

poniżej linki do zdjęć które otrzymałem z ASO:

https://postimg.org/image/ejecpy3hd/
https://postimg.org/image/g47cjogp3/
https://postimg.org/image/ppvoan13t/
https://postimg.org/image/ejecpy3hd/
https://postimg.org/image/dr71pcf9r/
https://postimg.org/image/6lg148xyx/
https://postimg.org/image/nytxo1v5v/
https://postimg.org/image/b78lzfyg9/

senbon procedury procedurami ale nie należy sie dać golić z kasy za wymiane czegoś co jest sprawne tylko wymaga umycia gdyby ci zaproponowali kupić nowy samochód na kredyt zamiast naprawy to też byś sie na to zgodził?
hastler pomyśl o zmianie miejsca naprawy auta bo to że przez tydzień nie mogą zdiagnozować jest śmieszne ,tymbardziej że zapłaciłeś 2 tyś w sumie za nic na fotkach interesujacy jest olej w intercoolerze -stanowczo jest go za dużo.

czyli do wymiany jest intercooler czy turbina? czy może jedno i drugie?