BMW Sport

Witam,

Co może być powodem zbyt dużego podciśnienia w tym silniku? Na pracującym motorze bardzo ciężko otworzyć i wyjąć korek od oleju:)
Odma wymieniana jakieś 10 tyś temu. Ponad to w miejscu gdzie odprowadzenie ciśnienia z odmy do dolotu przechodzi z plastikowej rurki w gumowy wąż mam cały czas zapocenie olejowe. Oleju ubywa jakiś 1L na 10 tyś.

Koledzy nikt nic?

Całą odmę wymieniałeś czy tylko separator? Czyściłeś teraz? Nie jest zawalona?

Wymieniłem całą "puszkę". U mnie jest bez filterka - gumowa membrana. Czyscilem, wygląda OK.
Dziwią mnie te zapocenia olejowe m.in. przy wejściu rury z powietrzem do turbiny (tej składanej na wcisk na uszczelce w przekroju C)
Jaki może być powód wywalania oleju przez odme? Kompresja mi wyszła ok 29 barów więc ok a nawet nie wiem czy nie za duza:)

EDIT: a czy możliwe że te zapocenia i ubytki są przez nieszczelny korek wlewu Oleju? Wiem że te korki w niektórych silnikach są wadliwe....jak to jest w M57T2?

A jak ma się filtr powietrza nie jest zbyt zabrudzony przez co turbina ciągnie powietrze z silnika

Filtry i olej zmieniam co 10 tyś komputerowe - w rzeczywistości wychodzi dużo więcej ale to nie zmienia faktu, że filtry jak i olej są na pewno OK.
Dziś na to patrzyłem i wychodzi na to, że bardzo dużo oleju ucieka odprowadzeniem oparów z odmy, a dokładniej z załączonego schematu olej kapie z pod gumowego węża nr 3 przez co rura nr 1 jest całą w oleju.
http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=PD91-EUR-01-2007-E83N-BMW-X3_30d&diagId=13_1194.

Być może turbina też coś zabiera ale najpierw to musze uszczelnić. Wygląda to tak, jak by odma nie seperowala oleju.
Po zdjęciu węża nr 3 i uruchomieniu silnika widać dość mocno opary białego dymu. Po zatkaniu palcem, chwilowym przytrzymaniu i puszczeniu słychać zassanie powietrza tak więc odma raczej dobra tylko wyrzuca za dużo oleju.

Straszą mnie pierścieniami, że przepuszczaja czyli tragedia:) Ale czy wtedy kompresja nie powinna wyjść do bani?

Jakieś sugestie? Za wszystkie rady byłbym bardzo wdzięczny...

Ile masz przebiegu?

240 tyś ale na pewno cofany....

Tak wygląda kopcenie z odmy:

https://youtu.be/lGlF0Tg6sWY

Jest możliwość sprawdzenia pierścieni olejowych bez rozbierania silnika?
Czy skoro kompresja jest ok to czy mogą to być pierścienie?
Kompresja mi wyszła w granicach 29 barów, w dokumentacji piszą że ma myć min 18 Ale czy to z kolei nie za dużo? Chyba czym większa kompresja tym lepiej. Taki wynik uzyskałem po ok 7 sekundkwym kręceniu rozrusznikiem na tłok.

Czy możliwe jest że ten korek od oleju jest nie szczelny i łapie lewe powietrze?ale zeby az tak....

Odpala dobrze równo chodzi?

Tak pali od strzała nie zależnie czy zimny czy ciepły. Silnik pracuje równiutko.
Ostatnio zauważyłem tylko, że jak mu depnę na bardzo niskich obrotach to nie zbiera się od razu - troszkę go jak by przytykało, słychać jakieś burczenie i dopiero po chwili wyrywa do przodu. Ale myślę, że to niema z tym związku. Jak uszczelnię będę robił live data:)

Nie wiem już sam czy targać tą turbinę czy nie...jaki mogła by mieć ona wpływ na olej jeszcze przed nią....

Przymulenie to może być od egr, który to silnik masz dokładnie 204 czy 286 km?

To jest 218 KM.
Na szybko kiedyś odpinalem podciśnienie EGR i nie było różnicy więc to chyba nie on. Zamyka i otwiera się też ładnie.

W silniku 218 km ciś sprężania książkowe idealne to 34 ty masz 29 to bardzo dobre.egr musiałbyś zaślepić i wyciąć programowo wtedy dopiero poczujesz różnice.olej przed turbiną ewidentnie pochodzi z odmy,więc turbina tylko wysysa.Rok przynajmniej jezdzisz już tak i nic więcej sie nie dzieje nawet z turbiną.

No już trochę tak jeżdżę i nic się nie dzieje poza tym że ubywa oleju i cały dolot w oleju. Strasznie mnie to wkurza bo o wóz dbam jak tylko mogę - czasem nawet żona zazdrosna:)

W ostateczności założę oil catch tank i sobie będę wylewał co jakiś czas ten olej ale kuźwa....czy pudrowanie pryszcza załatwi sprawę?:(

EDIT: czy bawić się w ogóle w mierzenie ciśnienia w skrzyni korbowej (wakumetrem przez rurkę bagnetu), ciśnienia oleju. Czy to może dać jakiś większy pogląd na sprawę?

1litr na 10 tyś to trochę jest,zastanawia mnie czy filterek z poprzedniego typu odmy podpasował by do Twojej,bo napewno lepiej by oddzielał opary oleju.Testy które chcesz wykonać będą mało miarodajne.

Myślałem właśnie nad zmianą tego filtra ale to trzeba by było chyba z całą obudową.
Te nowe odmy są..tak jak by pojedyncze - tzn jest jedna komora.
Te z filterkiem z tego co kojarzę po e46 to składały się jak by z dwóch komór przy czym w jednej chyba takiej okrągłej siedział filtr.
Napisze do Maćka z czescidobmw czy ma takie coś:)

Ciekawe czy uda się zrobić hybryde

No zobaczymy co mi odpisze.

Na dzień dzisiejszy mam założone tylko takie cosik:
https://www.car-parts24.com/Breather-crankcase-ventilation-for-BMW-M57N2-diesel-335d-535d-635d-e83-30d-e70-X5-30sd

Edit: niestety nie ma dostępnych separatorów z fiterkiem, ale trafiłem na ciekawe rozwiązanie
http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=993228

hmm z tą "watą" w środku konsumpcja oliwy powinna się obniżyć