BMW Sport

Cześć,

Po swapie z M52B20 na B28 jest mały problem. Silnik na jałowym chodzi bardzo źle. Telepie nim. Jak się lekko dotknie gazu to jest ok. Wkręca się na obroty i jedzie prawidłowo.
Komputer jest od 2.0. Przepływka i wtryski od 2.8. Na kompie wychodzi kilka błędów w tym błąd właśnie przepływomierza (po odłączeniu i podłączeniu znikoma reakcja).

I tu pytanie - przepływka jest walnięta, czy komputer od 2.0 źle ją czyta czy coś bo ona jest od 2.8? Jest jakaś różnica poza średnicą? I czy przez to silnik może tak źle chodzić na wolnych obrotach?
Kompa od 2.8 kupię i tak i tak, ale najpierw chciałbym naprawić, żeby nie telepało. Obroty nie falują - może +- 50rpm ale to chyba prawidłowo.

Silnik w samochodzie dawcy pracował dobrze na tej samej przepływce, ale tam sterownik był od 2.8 i to jeszcze od 7er. 2.0 też równo pracował. Problem pojawił się po swapie.
A czujnik wałka? Może dawać takie objawy i wywalać inne błędy?

Z góry dzięki za pomoc

Zmień sterownik na ten od 2.8

Teraz nie mam jak. Myślisz że to wina sterownika?
Dodam jeszcze że przez pierwsze kilka sekund po odpaleniu pracuje równo a po chwili zaczyna telepać.

Teraz sprawdziłem jeszcze raz i po odlaczeniu przepływki przez chwilę pracuje lepiej. Po czym znowu telepie.

Mam sterownik od 2.8 z EWS'em i modułem, ale jest jeden problem. Moja E36 jest z 94' i ma EWS 1 i przekaźnik immobilizera. Jak to ustrojstwo obejść? W necie jest dość mało informacji na ten temat. Jak w sterowniku jest zaprogramowany EWS 2 to da się go uruchomić na wiązce z EWS 1? Kręci, ale nie odpala.

Druga sprawa - miałem przepływkę jakąś inną, nieoryginalną. Zamiana na ori simmensa dała dobre efekty. Samochód lepiej jedzie, ale dalej na jałowych telepie.

Proponuję usunąć ews z dme od 2.8 i zapomnieć o problemie kabli