BMW Sport

witam wszystkich forumowiczów,

jestem miłośnikiem marki od kilku lat, od niedawna posiadam E83 z 2008 177KM. Kupiłem go w czerwcu i powoli doprowadzam go do porządku. Zrobiłem skrzynke rozdzielczą, przekładnię hydrokinetyczną- szarpał podczas jazdy, regulator wtrysku paliwa i czujnik ciśnienia ( chyba tak się nazywa )- auto falowało na wolnych, wymieniony zawór EGR- był zaslepiony. Pozostał mi jeszcze filtr DPF- taki wskazuje mi błąd. Nie jestem mechanikiem, więc nie zamierzam spierać się czy potrzebny czy nie-zdecydowałem się go zamontować ponownie. Moje przebiegi to ok 100-120 km/dziennie. Na portalach ciężko jest znaleźć używany -pasujący do auta, nowy w serwisie-koszt 6500, nowe polskie 1200-1600. CZy ktoś ma zamontowany zamiennik, jeśli tak na co zwracać uwagę przy kupnie dpf-a. Róznica w cenie jest co najmniej 3 krotna-więc cudów nie ma. proszę o radę co o tym myślicie. Proszę też nie odwodzić mnie od ponownego montażu.

pozdrawiam,
jach

Wiesz, że go nie masz czy uważasz, że skoro jest błąd to jest wycięty? Bo nie do końca jasno to napisałeś.

Informację o wyciętym dpf-ie podał mi sprzedawca auta, potwierdził mi mechanik, dodatkowo obudowa nosi ślady ingerencji, spawy itp

bez dpfa możesz więcej

Spoko montuj sobie

Ludzie jak juz to usuwaja dpf'y a nie montuja je ponownie wiec watpie czy sie czegos dowiesz.

hi,
Kupilem zamiennik (uzywany) DPF do E60 235ps.. w sumie DPF mnie nie interesowal, chcialem go wywalic i zostawic sam katalizator/dpf i kat jest w jednej puszce/ (nie chcial pruc swojego oryginalnego DPFu)... plan sie nie powiodl bo zamiennik mial po prostu marny katalizator wiec zakup okazal sie nietrafiony
Lepiej poszukac oryginalnego uzywanego i nawet go dodatkowo przed zalozeniem wyczyscic niz nowego zamiennika.

Ktos wywalal DPF w tym aucie z jakiegos powodu - pewnie sie zatkal i nie chcial wypalic. Jezeli tak bylo, to moze jest cos niesprawnego (turbo olejem rzuca na DPF, jakis czujnik jest niesprawny itp) i zalatwisz "nowego" DPF

Mowiac wprost: jezeli jestes "zielony" to sie skup raczej na wylaczeniu DPF u kogos, proszac od tunera KONIECZNIE o swoj oryginalny wsad (przed wylaczeniem DPF).. w przyszlosci (jak bedzie taka potrzeba: np zaczna robic prawdziwe przeglady techniczne) bedziesz mial ulatwiona droge powrotu do DPF
Przemek

Tak jak wspomniałem, auta było zaniedbane, ,egr zalepiony , odcięty "grzybek" obroty falowaly, sprzęgło hydrokinetyczne "przypalone", regulator ciśnienia wtrysku i czujnik ciśnienia wtrysku niesprawne, wiec może to miało wpływ na dpf?? Nie wiem. Auto z Włoch

a moze sa inne takze niedomagania o ktorych jeszcze nie wiesz a maja wplyw na poprawna prace DPF?
najprosciej programowo wylaczyc EGR i DPF + przy okazji nawet jakis delikatny czip i juz

oczywiscie mozesz zalozyc DPF i miec nadzieje, ze to nie wynik jakis inych niedomagan
Jezeli ktos np wylaczal DPF ale cos przeoczyl w sofcie i masz jakies bledy mimo, ze obsluga samego DPF jest juz wylaczona a Ty go zalozysz... zabije Ci sie szybko

Przemek
P.S.
DPFy dla sie czyscic i nawet "zewnetrznie" wypalac (robia to rozne firmy)... wiec jezeli to ma byc seria to nie wiem po jaki grzyb go usuwano

Pewnie przez jakiegoś mechanika, który stwierdził, że jest zapchany i nic nie da się z tym zrobić a jak było naprawdę to raczej nie dowiemy się, chyba, że kolega ma numer do tego Włocha i jego mechanika

A czy niesprawny zawór egr mógł być przyczyną zapychania dpf-a??

Jeżeli powodował błąd w DDE to tak. Uniemożliwiało to uruchomienie procesu regeneracji.

Zgadza się, oprócz błędu DPF jest jeszcze błąd świecy lub sterownika świec, być może to powodowało kłopoty z dpf . Tak jak pisałem spróbuję zamontować filtr, uporządkować przyczynę błędow świec zarowych. Zobaczymy. Dziękuję wszystkim za zainteresowanie, po naprawie poinformuję Was o jej wynikach. Zaraz jeszcze jedno, tylko pewnie nie w tym wątku, po wkręceniu czujnika ciśnienia wtrysku, powstała mam nieszczelność, przy większych obciążeniach widoczne są ślady paliwa. Pewnie uszczelnienie nie wchodzi w rachubę przy tak wysokich ciśnieniach ???

Jest odpowiednio dokręcony? Wykręć i zobacz jak to wygląda.

Dokręcony porządnie, myślałem że może spod metalowych przewodów paliwa listwy wtryskowej- też dokręcone. Mechanik powiedzial, że czujnik skręca się dość ciężko, jakby na gwincie były pakuły i że jest tylko jedna próba wkrecenia, nie mają poprawiać , nie wiem....

Pewnie jakiś syf dostał się między gwinty i stąd problem, wykręcić, oczyścić i skręcić.

rozumiem, że tam nie ma uszczelki

witam,
dpf zamontowany, auto mniej żwawe, komputer nie pokazuje błędów, mechanik poprawił poprzednika-za zaworem egr była druga zaślepka... samochód powoli powraca do stanu fabrycznego pozostaje jeszcze nieszczęsny wyciek spod listwy wtryskowej, przewody dociągnięte, wyczyszczone połączenie, czujnik nie drgnął przy próbie dociągnięcia. Zapala bez problemu, ciepły czy zimny, stoi dłużej czy krócej na postoju- tylko ślady paliwa w plastykowym korytku pod listwą...pojawiają się pod obciążeniem, przy spokojnej jeżdzie jakby mniej. co może być uszkodzonego w czujniku- wkręcony i tyle