BMW Sport

Cześć!

Rozumiem, że usterka typowa dla silnika M47N2? Trochę się tego obawiam z racji przebiegu i chciałem zapytać, czy rzeczywiście tak często się to zdarza i czy można w jakikolwiek sposób starać się temu zapobiec.
Ostatnio wydałem kilka tysięcy, bo poszła turbina i przy okazji konieczny był remont. Jak myślę, że zaraz mi wał pęknie i kolejne 6 tys., to trochę słabo.
Auto z przebiegiem 300 tys., rocznik 2005.


Pozdrawiam

bardzo istotny jest stan koła pasowego i dwumasy, nie nalezy ignorować żadnych drgań i dziwnych dzwieków podczas gaszenia, odpalania

Dwumasa wymieniona na szczęście, ale nie wiem jak kondycja koła pasowego.
Wymienione panewki i remont pozostałych części może zmniejszy ryzyko tej usterki, przynajmniej na razie.

Zrób zdjęcie od przodu koła, jak są widoczne pęknięcia to od strony silnika będzie to wyglądało gorzej.

Ok, dzięki. Objawów żadnych nie mam, tylko profilaktycznie z cirkawości zainteresowałem się tematem.
Twoim zdaniem taki remont silnika pozwoli jeszcze długo pojeździć bez większego serwisowania auta? Nie wiem, co dokładnie zrobili z głowicą, ale pojechała do regeneracji, tak samo turbina, pierścienie, wymiana panewek.

W poprzednim temacie pisałeś, że tylko turbina poszła:
viewtopic.php?f=1&t=164029&p=2169857#p2169857
Sprawdź koło pasowe, rób wymiany oleju dwa razy częściej niż zaleca bmw i jeździj.

Musisz cofnac stan licznika o 200 tysiecy to pewnie nie peknie heh a tak powaznie przed zakupem 2 litrowego diseal tez sie balem na szczescie nic sie takiego nie stalo teraz posiadam 3 samochod z tym silnikiem. Wydaje mi sie ze to troche loteria ale kto wie

Po wspomnianym remoncie, po uszkodzeniu turbiny, silnik stał się dość znacznie głośniejszy. Czy to wina remontu i już nie będzie po prostu na nim taki jak wcześniej? Przed naprawą przy 180 kmh było komfortowo i cicho, teraz przy 120-140 już jest głośno.
Elementy jeszcze się docierają i mam podjechać zlać olej i wlać nowy, ale to chyba nie ma związku.