BMW Sport

Witam,
podczas postoju np. na światłach czuć spalony olej w kabinie z nawiewu, problem zaczął się po wymianie sprzęgła z dwumasą i olejem w skrzyni, ale tam nie ma nic co mogło by dawać jaki objaw smordu.

dziś zajrzałem pod maskę na odpalonym i widać było dym z okolicy turbo, odłączyłem rurę od przepływki i było bardzo dużo oleju trochę to wyczyściłem i odpaliłem auto i tu macie filmik:

czy to normlany objaw ?
sprężarka klimy cała w oleju, koło wirnika pełno świeżego oleju na bagnecie nic nie ubywa, wirnik bez luzów
4 miesiące temu miałem wymienianą odmę na orginalną kompletną, uszczkelkę pod zaworami, pompe vacum, oraz uszczelka turbo.

Dodam że turbo dmucha bardzo dobrze (sprawdzone INPĄ)

Gdzieś masz nieszczelność i kapie na kolektor pewnie - stąd dym i smród.
Koniecznie usuwaj.

wąż od odmy nie był dobrze nasunięty
chodzi mi o ten:

i może to przez niego kapało? ale czy koło wirnika powinno być tyle oleju??

jak rury są założone to nie ma takiego dymu jak na filmu tylko pod światłem widać że gdzieś się wydobywa, a po zdjęciu rury od turbo jest taka ilość dymu czyli albo od odmy ten dym albo od turbo.

zbyt dużo tam masz oleju
widać że dym jest od strony odmy,co nie znaczy że odma jest przyczyną,Szykuja ci się większe wydatki

możesz powiedzieć coś wiecej o tych "większych wydatakach"

wiem ze jest zbyt duzo oleju skąd on tam się wziął ? co jest przyczyną ?

dodaje live z inpa jak dmucha turbo na 2 i 3 biegu od początku do końca

masz większą ilość oleju w wężach,turbinie,intercoolerze i w kolektorze dolotowym ze wzgledu na to że odma nie może wyłapać takiej ilości gazów spalinowych zmieszanych z olejem ze skrzyni korbowej.Przyczyną są najczęściej pierścienie tłokowe które już trochę sie podtarły i taki jest efekt jak u ciebie Możesz to rozwiązać np moim zdaniem:
1 montujesz Oli catch tank lub
2 zostawiasz tak jak jest pod warunkiem że uszczelniasz wszystkie połączenia żeby nic nie kapało lub
3 rozbierasz silnik i remontujesz lub
4 szukasz innego słupka lub
5 sprzedajesz auto

mówimy o pierścieniach na korbowodzie ? wymiana nie jest aż taka trudna

1. masz jakiś fajny poradnik jak go zamontować i jaki najlepiej kupić ?

2. ogólnie mam wszystko uszczelnione, zostało mi tylko to turbo od strony zimnej do uszczelnienia, ale czy to coś da ? zbyt duza ilosc oleju w dolocie doprowadzi do rozbieganego diesla.

3. remont czyli ? pierscienie na korbowodzie czy coś jeszcze ?

4. kupownie kota w worku.

5. sprzedać nie chce za duzo włożyłem w to auto jak narazie i chce by mi posłużyło na najbliższe 5-6lat.

na tłoku raczej
1 tego nie mam, poszukaj na necie na pewno znajdziesz
2 tyle ci da że będziesz miał bardziej czysto pod maską i mniej lewego powietrza przed turbiną
3 rozbierzesz to zobaczysz pierścienie tak i jeszcze reszta rzeczy która wychodzi przy remontach
4 no fakt,chyba że masz gdzieś od naprawde dobrego znajomego
5 ile ma przebiegu?na jakim oleju śmigasz?

1. trochę poczytałem, jak dobrze rozumiem to wystarczy kupić gotowy zestaw i podłączyć go tam gdzie jest przewód od odmy do zbiorniczka a drugi od zbiorniczka spowrotem do rury od przepływki.

2. zrobi się
EDIT:
3. aa czyli roboty dużo myślałem ze chodzi o panewki na korbowodzie tam wystarczy miskę tylko zdjąć

4. niestety nie mam

5. 302k km, auto mam od roku, w kwietniu wlałem olej taki jak był lany od kilku lat przez poprzedniego właściciela 10w40 (castrol/mobil) i w tym miesiącu chce go wymienić na motula 5w30 x-clean

Oli catch tank to chyba najekonomiczniejsze rozwiazanie w twoim przypadku,bo remonty to zawsze spore koszty olej brałbym 5w40 lub nawet /50 zważywszy że masz auto po chipie.

tak też zrobię, powiedz mi jeszcze jaka średnica wejścia/węża do tanka, na allegro więksość ma 9mm ale znalazłem do TDI 20mm

5w40 chyba wystarczy bo 5w50 nie spotkałem z motula np.

oj tego nie pamiętam,podejdziesz jutro do auta to zmierzysz.
powinno styknąc,marką sie mniej sugeruj bardziej patrz na właściwości.

to jaki polecasz olej 5w40
z tego co widze to motul ma specyfikacje ll01 (5w30 ma ll04)

X-clean 5w40 spełnia ll-04, masz dołożony dpf, że tak chcesz ll-04? Nie sądzę. Spokojnie możesz lać ll-01. Nagraj porządny film bez odpuszczania na gazem w podłodze od 2000rpm na 4 lub 5 biegu, bo tu widać chwilowe niemałe przeładowanie.

wystarczy taki który spełnia normy ll-01

Nagrałem film 3 testy na 4 biegu od 1.5tys obrotów do 4.5.

Zacznij od zamiany miejscami przetworników ciśnienia i znowu film.