BMW Sport

Witam. Tak jak w temacie. Mam problem z autem, ponieważ gdy silnik jest zimny (nawet jak postoi 2-3 godziny) to przy wrzuceniu biegu R lub D (automat) to pod obciążeniem silnik zaczyna się dławić a po kliku sekundach gaśnie... po chwili na ciepłym silniku jest wszystko w porządku. Ktoś ma jakiś pomysł co może być tego przyczyną? Będę wdzięczny za każdą pomoc BMW E90 320i 150KM

Dodam, że komputer nie pokazuje żadnych błędów.

Doszedłem do wniosku, że to nie jest wina skrzyni. Na postoju na zimnym silniku przy nagłym dodaniu gazu i odpuszczeniu, silnik spada z obrotów, próbuje się utrzymać ale po 2 sekundach zgaśnie. Jakieś pomysły? Czyszczenie przepustnicy coś da? Ewentualnie krokowca (jeśli w tym silniku w ogóle jest coś takiego jak silnik krokowy )

Żeby tak zdławić silnik na biegu jałowym żeby go zgasić to nie wystarczy mieć zabrudzonej przepustnicy

Świeci Ci się check engine? Trzeba go podpiąć pod komputer i zobaczyć czy nie wywala jakichś błędów, bo wtedy będzie już szybsza droga do sukcesu.

Właśnie najgorsze jest to, że nie świeci się chceck, i nie ma żadnych błędów...

Wyczyściłem elektrozawory vanosa, usunąłem adaptacje, ale dalej to samo... Pomyślałem że wrzuce tutaj wartości z inpy podczas pracy silnika.

Tutaj są wartości na przypiętej przepływce. Dosyć duża rozbieżność Co może być powodem takiej rozbieżności?
https://zapodaj.net/images/548f1ffd02065.jpg

A tutaj wartości na odpiętym przepływomierzu. Widać, że wartości są zbliżone do siebie, a sam silnik pracuje lepiej
https://zapodaj.net/images/750f95899fca8.jpg

Nagraj jak rośnie masa powietrza przy gazie w podłodze od powiedzmy 80km/h a później po rozgrzaniu na wolnych obrotach.

dzisiaj chciałem zrobić tak jak powiedziałeś, ale najpierw chciałem sprawdzić na wolnych obrotach. Wynik mnie nieco zaskoczył. Patrze w parametry w zakładce f3 i na odpiętym przepływomierzu nie pokazuje ani temperatury, ani masy powietrza, a na przypiętym pokazuje jedynie temperature. Mass air - 0. Czy to znaczy, że przepływomierz do wymiany

Odświeżam i wrzucam filmik zaraz po odpaleniu na zimnym wartosci korekt
https://youtu.be/RSOrLulL5yE

Odpiąłeś czujnik temperatury, zajrzyj do przepustnicy, bo wygląda na to, że to z nią jest problem.

Czujnik był przypięty dlaczego mówisz, że odpięty? Przepustnice czyściłem (nie była jakoś specjalnie zabrudzona) i dzieje się to samo. a przepustnica raczej działa bo na włączonym zapłonie przy nawet delikatnym naciśnięciu pedału gazu słychać charakterystyczny odgłos właśnie przepustnicy. Czy może masz na myśli, że działa, ale nie tak jak powinna?

Problem leży po stronie VVT, ponieważ jak odłączę wtyczkę to silnik pracuje wzorowo wolniej się wkręca na obroty ale za to płynnie i bez dziwnych zachowań Mechanik przy wymianie popychaczy stwierdził że wałek nie jest wytarty. O co może chodzić? Czy wymiana oleju pomoże?

Wałek VVT nie wyciera się, a krzywi.
Najczęściej objawia się to wypadaniem zapłonu na 3 lub 4 cylindrze lub zachowaniem wskazującym na wypadanie zapłonu na jednym z cylindrów