BMW Sport

Witam, w rodzinie jest brany pod uwagę zakup auta z daną jednostką, wersja 407 ps, końcówka 2011r.
Jak jest w końcu z tymi jednostkami ?
Jedni piszą że biorą olej, inni że nie biorą, kolejni że wtryski wadliwe, jeszcze inni że wszystko prawda, ale skończyło się w pierwszej połowie 2011 roku i później już w porządku. Zależy mi zatem na poznaniu opinii osób, które miały z danymi silnikami realną styczność, gdyż osiągi to jedno, ale zakup auta za wciąż duże pieniądze, ale np. już bez gwarancji jest na tyle ryzykowny, iż warto zgłębić naturę problemu by później nie łożyć nieakceptowalnych kwot na obsługę auta.

Na forum 7er jest temat o tym silniku.
Jest też drugi temat gdzie wrzucali ogłoszenia(głównie z mobile.de) gdzie było zaznaczone, że silnik był wymieniany przy jakimś przebiegu

wszystko co przed liftem to bomba zegarowa. Krzywią sie bloki (!), wtryski żyją 40-50tys i potem śmietnik, zmienne fazy też wadliwe, za to LCI 449km bardzo dobry motor

Kolego poratujesz linkiem ? Jeśli to temat " jaki silnik do F01 " to przebrnąłem od A do Z i szczerze mówiąc pomijając jeden wielki off-topic i wylewanie swych filozofii życiowych głównie w stylu " jak ktoś ma takie auto bo go stać, to nie patrzy na koszty utrzymania ", albo " E38 i tak najlepsze, nawet jakby mnie było stać to nie kupiłbym nowszego ", jednym słowem żadna nowość i taki bełkot że z każdą jedną stroną tematu wiesz coraz mniej i wydaje Ci się to coraz mniej miarodajne...



Ale miałeś, czy znasz kogoś kto miał, lub pracujesz w serwisie z BMW ? Przy jakich przebiegach krzywią się te bloki ? Dopytuje bo takich różnych rzuconych haseł nie brakuje w internecie, a zależy mi na sprawdzonych opiniach, a nie przeglądarkowych mądrościach, więc drążę temat. N62B44 też nietrudno znaleźć złe opinie, a kupiłem z pewnym przebiegiem, serwisuje odpowiednio i od trzech lat niespodzianek nie mam, odpukać oczywiście ...

powiedzmy że pracuję z BMW na co dzień N62 to stary i dobry motor, ale pisałem o N63, bo to on ma wersję 408km, o którą pytasz.

Spotkałem opinię mniej więcej że po połowie 2011 roku sytuacja się poprawiła, jak się to ma do rzeczy ? Bo nie ukrywam że auto o które " się rozchodzi " jest akurat z września 2011 ( data prod. wg VIN ) z pełną historią serwisową od pierwszego właściciela, a przebieg normalnie uznałbym za niewielki bo ok. 140 tys., ale jak czytałem o silnikach wymienionych przy 90-100 to zmienia się perspektywa ;/

W F01 po lifcie poprawili silnik oraz zmieniły się wtryski.
Czy aby na pewno na lepsze to pokaże czas. Póki co wytrzymuje to dłużej niż przedlift.


U nas na warsztacie robiliśmy póki co dwie sztuki(x6 E71 i F01 przedlift). Skończyło się kompleksowym remontem(nowe pierścionki, wymienione katalizatory(z racji oleju) itd

No cóż nie wiem co czynić, rozum każe odpuścić auto, kolorystyka i wyposażenie nie daje o sobie zapomnieć...
Fakty takie - pacjent z 2011r. z pierwszej ręki, obecnie 140 tys przelotu, w lutym 2016 dostał nowy silnik przy 120 tys przelotu, jednostka zmieniona w ASO, niby fabrycznie nowa, więc jak to ugryźć skoro po 2013 był już poprawiony motor z tego co mi wiadomo