BMW Sport

Witam wszystkich . Moje e46 116i 1.8 benzya 2003r angol. Sprawa wyglada nastepujaco . Podczas jazdy (zazwyczaj jak popada badz jest wilgotno) pierwsze co radio sie wyłączyło widac bylo wyrazny spadek napiecia po czym zapaliła sie kontrolka ABS trakcji hamulec reczny za żółto raz na czerwono do tego po paru sekundach zero reakcji na pedal gazu kiedy stoczylem sie na pobocze pochodzil z 30 sec na wolnych obrotach i zdechl . Przekrecam od nowa kluczyk i tylko wyrazne klikanie jak przy rozladowanym aku. To powtarzałem 3 krotnie z takim samym skutkiem . Po szybkim telefonie do znajomego o pomoc sprobowalem jeszcze raz . Odpalil pieknie zadnej kontrolki nic . Zaznaczam akumulator nowy . Bardzo prosze o pomoc. Pozdrawiam.

Sprawdzałeś klemy czy są czyste i dobrze dokręcone?

Tak . Jak go kupilem to czlowiek ktory mi sptzedawal nie dokrecil aku ani mocowania ani klem. To za pierwszym razem kiedy te objawy wyskoczyly wymienilem nowy aku z innego auta i podokrecalem wszystko co sie da . A tu miesiac pozniej to samo sie dzieje . Wiec aku odpada.

Obserwuj napięcie w teście 9.0, może to coś wniesie, oczywiście sprawdź też połączenie alternatora.

Alternator laduje ladnie . To nie jest tak ze akumulator mi pada z braku ladowania. Sam nie wiem ale tak sobie mysle ze to troche wyglada mi na uciekajaca mase badz + . Poniewaz widoczny jest spadek napiecia przed tym co sie dzialo lampki przygasaly radio sie wylaczalo czujniki przestaly dzialac dla tego wyskoczyly bledy . Czy to bmw ma pedal gazu z czujnikiem czy na lince ? Jesli z czujnikiem wyjaanialo by to rowniez brak reakcji na gaz . Ale to sa moje przemyslenia tylko. Co o tym sadzicie ?

Poprawka . Dzisiaj na zimnym sprawdzilem ladowanie na zegarach testem 9 . Pokazuje 11.6 przygazuje to bez zmian. To alternator czy regulator padl ? Pare dni temu ladowal ladnie bylo .

Długo trwa ten brak ładowania po odpaleniu? Jeżeli tak to alternator na stół, chyba, że zauważysz skoki to można liczyć na to, że to regulator.

Dzisiaj przejechalem sie do sklepu caly czas na wlaczonym tescie 9. Do sklepu moze z 1km . Od domu ladowanie 11.6 pod sklepem juz wskoczyl na 13.9/14.1 i do domu juz norma . Co to moze byc?

Wygląda na słabą masę na silniku bądz alternator,ale bardziej stawiam na to pierwsze.

A ile ich moze byc ? I gdzie mniej wiecej szukac ?

Zazwyczaj jest to jeden przewód,szukaj go w okolicach poduszki silnika.

Poszukaj ciągłość masy i wszystkie jej podłączenia , musisz poszarpać kablami .Inna sprawa to auto jest po przekładce to może być sporo innych możliwości.

Kable sprawdzone przeczyszczone . Szarpalem kablami i nic . Ta sama bajka . Rano 11.6 po jaki.s 1km jazdy 14.2 .

NOWA POSZLAKA.
W trakcie jazdy zapalily sie te czujniki co wymienialem ostatnio na jakies 2 sec . W tym czasie jechalem na tescie 9 i zdazylem zauwazyc ze ladowanie podskoczylo do 18 na te 2 sekundy . Po czym normalnie 14.1 czasem spadalo do 12 przygazowalem i norma 14

To teraz regulator

Ale czy to normalne ze odcina mi czujniki ?

Przy spadkach i wzrostach napięcia są odcinane systemy, więc to nic dziwnego, poza tym o jakie czujniki chodzi?

Te same co wymienialem wczesniej . Kontrola trakcji . Abs . Hamulec reczny . Czasem pedal przyspieszenia

Posiadam BMW E46 (316i) 1.8 benzyne. Taki sam problem, identyczne problemy. Po diagnostyce u znajomego mialem blad "modul glowny v usterka napiecia wewnetrznego", co wskazywalo na zepsuty czujnik polozenia walu korbowego. Wymienilem, podobno byl juz zepsuty mechanicznie. Niestety po pewnym czasie znowu te same problemy zaczely sie pojawiac. Po podpieciu do kompa, zadnych bledow wskazujacych co to moze byc. Czujniki ABS sprawdzone, wszystko OK. Narazie po skasowaniu bledow, jezdze 2 tygodnie i jest ok. Nie wiem czy to przez wilgoc czy moze po tym jak komputer zalapie duzo bledow..

Patrz wyżej było rozwiązanie problemu.