BMW Sport

Witam wszystkich
To mój pierwszy post więc jak coś robię źle to proszę o informację. Od dwóch dni mam problem ze swoim bmw e46 320i z 2003 r. na gazie. Jadąc do pracy było wszystko ok, jednak gdy wracałem z pracy na skrzyżowaniu nim się silnik zagrzał obroty zaczęły falować i auto zgasło. Odpaliłem bez problemu, jednak na wolnych obrotach ciągle trzęsie autem, coś jakby stuka i słychać jakby silnik nie chodził na wszystkich cylindrach. Auto w dalszym ciągu ma moc i to jest dziwne.
Podłączyłem pod INPA (mój pierwszy raz) i sprawdziłem błędy. Było ich kilka, skasowałem i sprawdziłem jeszcze raz, wyskoczył tylko 1:
- 21 avtivate VANOS - Solenoid Valve intake
error frequency: 1
logistic counter: 40
Następnie przejechałem się i wyskoczyły 4 błędy:
- 21 VANOS - Solenoid Valve intake-NW
- 122 temperature sensor oil
- 103 control-Vanos mecanical intake
- 8 air flow meter (tego nie wliczam, ponieważ przy włączonym silniku wyjąłęm wtyczkę z przepływomierza.

Proszę o porady co to może być, co mogę sam sprawdzić, czy to coś faktycznie z vanosem, rozrządem, czy moze jakis czujnik czy zwarcie. Czy sam dam radę posprawdzac czy dac od razu do mechanika.
Pozdrawiam

21 avtivate VANOS - Solenoid Valve intake ten błąd dotyczy elektrozaworu vanosa po stronie ssącej
wykręć go bo być może złapał jakiś syf i się zacioł bolec który w nim jest, wyczyść zobacz czy luźno bolec chodzi i zamontuj i zobaczysz czy błąd zniknie czy dalej będzie. Bo być może tak jak mówie sie zacioł i wyrzucił razem z tym błąd 103 vanosa albo przyczyna może być głębsza

Elektrozawory vanosa do wyjęcia i przeczyszczeni,spowrotem włóż ale zamień miejscami.Jeżeli następnym razem wyskoczy błąd po stronie wydechowej to znaczy że ten elektrozawóz do wymiany.

Dzieki za zainteresowanie. Wczoraj juz nie wchodzilem na forum ale zacząłem czyscic miejsca różnych wtyczek bo lekko ciekknie spod uszczelki pokrywy zaworow i ku zdziwieniu wszystko zaczęło dzialac prawidlowo. Jednak dzis rano znow to samo... Wiec macie na pewno racje ze to nie mechaniczne uszkodzenie vanosa a cos z czynnikami elektrozaworami. Jak moge prosic to moze macie jakis link z opisem czy filmem jak znaleźć te elekrozawory i jak je czyscic. Dzieki i milej niedzieli

Demontaż

.


Co do czyszczenia to bierzesz jakiś wąski, wysoki słoik, wstawiasz tam solenoidy, zalewasz benzyną ekstrakcyjną i zostawiasz na jakiś czas (jak CI się nie pali to niech postoi z godzinę czy dłużej). Potem jeszcze czymś opłukać (niektórzy używają brake cleaner'a, bo powinien dobić jakiekolwiek resztki syfu i dość szybko odparowuje), odczekać aż dokładnie wyschnie (benzyna i inne rozpuszczalniki w oleju to kiepski mix) i ponownie zamontować

Wielkie dzięki, jutro się zabieram za to po pracy.

Witam
Zrobiłem jak mówiliście, wykręciłem oba elektrozawory moczyłem w benzynie ekstrakcyjnej, no może ich długo nie suszyłem, jednak po zamontowaniu ich ale zmieniając miejscami dalej to samo i dalej te same błędy, jak na razie nr 21 oraz błędy od 238 do 243 "burning fail cylinder od 1 do 6. Może macie inne pomysły, może to jakiś kabelek może czujnik? Da się to jakoś sprawdzić miernikiem? Powiem Wam, że jak nie równo chodzi to głośne "stuki" słychać jakby przy DISA? Wczoraj i dziś jak jeździłem to raz działało ok nic nie szarpało i nie falowało a innym razem do bani, nawet zgasnąć potrafił przy podjechaniu do świateł. Proszę o porady.

Dodam jeszcze, że dodatkowo, że jak skasowałem ww. błędy to później był tylko błąd 103, ale na postoju autem nie jechałem po zamianie elektrozaworów.
Pozdrawiam

Skasuj błędy oraz adaptacje skasuj i pojezdzij na pb a potem podebnij znów kompa i wtedy wklej błędy z inpy. Dodatkowo sprawdz dise czy działa prawidłowo oraz jej klapke

Sory ze tak mecze ale jak mam skasowac adaptacje i czy pozniej sam zrobie? A dise jak sprawdzić gdzies w inpie czy wykrecic czy jak? Z miesiac temu jak podłączalem przewód od odmy (bo mechanik..jak wymiebil to nie podlaczyl i 6 miesiecy tak jezdzilem) czyscielm korokowca i przepustnice i wyciagalem dise. Chyba nic orzez to nie popsułem...

Kasujac adaptacje musisz wejść w błędy później f4 i f7
Dise możesz sprawdzić nawet po przez przesunięcie dźwigni jak ciężko się przesuwa i po dodaniu gazu wraca to powinna być ok. Jak disa jest złom to ta dźwignia lata jak chce.

Disa jest zje...na. Luzu nie ma klapka ciężko chodzi ale pstryka cos jak zamkne i nie odbija spowrotem. Nagralem ale nie wiem go wrzucić tu.

Na yt najlepiej.

Jak mam ja wyciągnięta i podepne kabelek i wlacze zaplon to jak doczytalem i naoglądałam sie filmow powinna sie zaknac a jak wyciagne wtyczke otworzyc a u mnie sie nic nie dzieje... Zaraz zaloze konto na yt i postaram wrzucić. Ale czy moze byc powodem tych szaoniec i falowania błędów itd?

Moim zdaniem falowanie obrotów to nie jest wina disy.

Filmik może zadziaja

https://youtu.be/q444Drk9gyw

Nagrane że trochę ciężko stwierdzić ale chyba coś nie tak ta klapka chodzi.

Moge inne dodać nagranie. Wszedzie gdzie oglądam to jak ktos zamyka klapke to ona sama odbija do otwarcia a u mnie zostaje tam gdzie ja praktycznie dalem. Poza tym nic sie z nia nie dzieje jak podalacze wtyczke a sprawdzalem napiecie jest prawie 12. Da sie DISA jakos naotawic? Ceny jej sa kosmiczne

Powinna działać jak sprężyna. Czyli masz Dise złom. Możesz kupić używke. Chyba że ja zreanimujesz

Moge zregenerowac ale czy nie powinno sie cos dziac jak daje napiecie? Bo jak zregeneruje te klapke zeby nie latala a cos z czym innym bedzie ze napięcia i tak nie poda? A gdzie można dostac zestaw do regeneracji? Tylko czy jak ja zrobie to auto bedzie dzialac normalnie?...

Ponizej link jak chidzi silnik i falowanie obrotów a na koniec sam gasnie

https://youtu.be/kIdxoz37TNo

Skoro disa do dupy to kasowac te adaptację czy cos innego mam sprawdzać?

Zrobilem maly test - jak wyciagnalem wtyczke od ssacego to wywala blad 21 ale auto chodzi ok bo nie faluja obroty i nie stuka. Jak znow podlacze wtyczke do ssacego to znow blad 103 i zla praca silnika. Jak wylacze wtyczke od wylotowego i ssacego to chodzi ok ale sa bledy 19 i 21. Czy jest dalej cos za elektrozaworem ssacym jak sie go wykreci co moze powodowac zla jego prace? Napiecie n wtyczce jest chyba ok bo 12. Da sie cos jeszcze dalej z tym elektoraworem sorawdzic.