BMW Sport

Witam. Od niedawna jestem posiadaczem BMW 2005r z 2 litrowym silnikiem N46 o mocy 129KM. Samochod sprowadzony z Niemiec przebieg 200 000. Problem dotyczy zbyt niskiego cisnienia oleju, a mianowicie po zakupie wiadomo wymiana filtrow oleje itd ze wzgledu na to ze nie mialem info na remat tego jaki olej byl lany wczesniej mechanik polecil mi olej Motul 5w40 i taki wlasnie zastosowalem, po przejechaniu ok 2000 km pojawia sie kontrolka niskiego cisnienia oleju ALE tylko i wylacznie na niskich obrotach i tylko na rozgrzanym silniku. Pierwsza mysl bardzo znanego i cenionego przezemnie mechanika jaki olej byl wczesniej i tu jest zagadka podczas wymiany oleju olej wygladal jak kawa z mlekiem wiec diagnoza byla natychmiastowa ze mozliwe ze jakas madra glowa nalala gowna (motodoktoa) do oleju alee ze wgledu iz samochod chcac czy nie chcac musial jezdzic ii kolejna zagadka jest to ze po przejechaniu 1500 km nic nie stuka nie kopci na niebiesko wrecz przeciwnie samochod nie ma objaw jakiego kolwiek zuzycia nie pracuje glosniej panewki sie nie tluka. Zmierzylismy cisnienie dokladnie i faktycznie jest slabe na rozgrzanym silniku przy tej kontrolce spada do 0,3 bara. Mechanik bedzie dzis sprawdzal pompe oleju przy okazji uszczelniacze misy olejowej i kilka rzeczy po drodze. Dodam ze jeden zmechanikow doradzil mi zeby mu wlac olej 10w40 co dla mnie zupelnie nie ma sensu. Filtr oleju firmy Mann wiec nie najgorszy olej z pewnego zrodla samochod wykazuje prawidlowy stan oleju na korku nie zbiera sie ani piana ani maslo, czysty zloty olej. Nie mam pomyslu co jeszcze moze byc nie tak a szukanie cisnienia w silniku to chyba wolalbym silnik zmienic... ii co w takim przypadku czy jest mozliwosc np z 129 konnej jednostki wsadzic tak samo 2 litrowy silnik o mocy 150km z tego co sie orientuje to te same silniki i teoretycznie niczym sie nie roznia. Temat zalozylem ze wgledu ze nigdzie nie znalazlem odpowiedzi na nurtujace mnie pytania:
Co z tym motodoktorem w takim wypadku?
Gdzie jeszcze szukac tego cisnienia ?
Uwagi na temat oleju? 10w40
Co w przypadku zmiany jednostki na 150 km
Moja opinia gdyby to bylo cos powaznego to by silnik juz padl po tylu km i dalej nic nie slychac w silniku niepokojacego zadnych zmian.
Za wszystkie podpowiedzi i pomocne rady dziekuje i czekam na odpowiedzi.Pozdr

I tu się z Tobą zgodzę.

No raczej
Czujnik na pewno sprawny? Na jakim teraz oleju jeździsz? Na tym Motulu?

Czujnik 100% sprawny a cisnienie bylo mierzone tak czy siak. A olej tak caly czas Motul 5w40 tzn zrobilem na nim do tej pory ok 2500 km .

No a oleju ubywa?
I jakie masz obroty na silnym i na ciepłym silniku na biegu jałowym?

Oleju nie ubywa. Obroty delikatnie ponad 500 i jak sie kontrolka zapali to wtedy delikatnie falowania obrotow ale to delikatne a problem jest tylko na rozgrzanym silniku

a skąd olej? pewne źródło?

Bardzo pewne ... juz nie mam pomyslu co robic mechanik tak samo nie wie gdzie szukac jeszcze oprucz pompy i innych rzeczy.. albo nowy silnik albo nie wiem co ceramizer i do wykonczenia motoru

Wiesz coś o wymianie rozrządu? W przeszłości mógł posypać się ślizg i resztki mogły utknąć w smoku pompy oleju, dość powszechne zjawisko. Więc micha na dzień dobry do zrzucenia i może coś jeszcze z niego będzie

Pompa zrzucana smok sprawdzony w misie zadnych opiłek i tego typu rzeczy i czysty zloty olej
.. wielki zawód na temat tej marki i to nieddawno od zakupu..

teoretycznie tak, ale


więc prędzej przyczyna tkwi w nieuczciwym sprzedającym, a nie samym aucie/silniku

A no tak jak mowisz moze byc tylko takiej akurat rzeczy sprzadajacemu nie udowodnie niestety

Podstawa filtra oleju dobra?

Dobra i sprawdzana... zastanawi sie nad nowym silnikiem tylko nie wiem czy sie to oplaci pakowac silnik za 5 tys od angola ...

Na zakupy to jeszcze za wcześnie,pokaż jak wyglądają panewki.

panewki do wymiany najlepiej główne i korby , słabe będą główne

Tak jak koledzy piszą jeśli wszystko jest ok to pewnie panewy już mają duży luz i traci ciśnienie najlepiej pomierzyć i sprawdzić czy jeszcze nominał pomoże.

zdejmij obudowe filtra oleju. 3 sruby. sprawdz zawor kierunkowy. mozliwe ze cos wpadlo. calkiem czesto bywa to kawalek lyzwy rozrzadu. zmielone przez pompe i zapycha kanal i zawor.

samtak sie kiedys narobilem caly wieczor jak glupi bo oles mowil ze pompa oleju mu padla to wymienilem, co zwiazane bylo z ustawianiem rozrzadu etc. i lipa to samo. kawalki rozrzadu w obudowie filtra. 10 minut i cisnienie wroicilo.
akurat obok stala e46 z n42 motorem hahaha

zanim to zrobisz kup sobie nowa uszczelke obudowy filtra...

jesli nie to to moze sam czujnik lub wiazka. jakie bledy ???

W sobote mechanik bedzie sciagal motor i szykal... sam mowil o panewkach ale dziwne bo ani jednej nie slychac noo zobaczymy co wyszuka z rzeczami typu filter itd jest wszystko okej bo juz byly sprawdzane zostal sam motor i ewentualnie pompa oleju ...

Aa tak w ogole czy jest ktos w stanie opisac mi posiadany przezemnie silnik pod wzgledem awaryjnosci jakie oceny na temat tego silnika dla przypomnienia:
Silnik N46B20B 129KM z tego co mi wiadomo byl stosowany tez w modelach e46.

Mechanik coś wyszukał?