BMW Sport

Witam, piszę z problemem z moimi sondami w jakże to pięknym M54B25, z racji tego że cały czas świeci się check, postanowiłem podpiąć inpe i zobaczyć co się dzieje, wyskakują 2 błędy, lambda bank 1 i lambda bank 2, w samochodzie niestety nie ma tylnych katów iż poprzedni właściciel je wyciął, z racji tego że posiadałem 4 sondy z poprzedniego samochodu postanowiłem je zamienić, lecz to i tak nic nie dało, poniżej udostępnię filmik z pracy sond, oraz jutro dośle zdjęcia z błędami jakie ukazują się w inpie.Jeżeli wina leży tylko po stronie wyciętych katów, to doczytałem się na forum tematu na temat wlutowania oporników w sondy, co ma pomóc w usunięciu błędu o braku katów, co o tym myślicie.
https://youtu.be/5X28NMX2YGM

Po pierwsze sonda za katem na banku numer 2 jest martwa.
Albo padło podgrzewanie albo sam sonda jest kaput.

Po drugie żadne rezystor tylko pomiędzy tłumik a sondę daje się tulejkę około 20 -30mm.
Tulejka ta odsuwa sondę od spalin i uśrednia odczyt a to emuluje idealnie katalizator.

Zobacz to gówno kosztje tylko 6zł http://allegro.pl/emulator-drugiej-sond ... 387c610e59

Wiadomo musisz kupić odpowiedni rozmiar dla bmw.

jutro podmienię tą sonde i zamówię odpowiednie tuleje które podałeś. Czyli tylko sonda za katem jest kaput ? reszta działa w miarę poprawnie ?

Pytasz się czy działa ok, pomijając fakt braku kata i uwalonej sondy to można powiedzieć ze tak.

Pamiętaj o jednej rzeczy, gdy sonda zimna lub uwalona to będzie pokazywać około 0,42V.
Idąc dalej sondy za katem mają pokazywać coś w okolicay 0,65 - 0,85V.
Przeważnie jest to 0.74 - 0.8 , oczywiście mówię o sytuacji gdy jest kat i dopala resztki tlenu.

Gdy zamontujesz te rureczki to może tak nie być, ale spoko ecu patrzy na to czy przypadkiem sonda za katem nie naśladuje tej z przed lub wisi ciągle na jakieś zrąbanej wartości.

Te rurki maja za zadanie działać jak spowalniacz i mieszacz tego co trafia do sondy czyli uśrednia w czasie skład spalin.

Jest dla ciebie jeszcze jedna alternatywa , trochę droższa ale tez fajna.
Chodzi o wgranie wsadu do ecu który nie korzysta z sond za katem (chyba euro3).

Dowiadywałem się na temat wyłączenia tylnych sond, i sporo osób to robi z tego co słyszałem, ale jak to wygląda pod względem mechanicznym, co z silnikiem i osiągami oraz ze spalaniem, jak to wszystko będzie wyglądało po wyłączeniu tylnych sond, bo te 2 pierwsze działają poprawnie.

euro 2 dziabi ono wyłącza tylnie sondy za katami i przednie też jesli je odepniesz z wtyczek jeśli regulacyjne zostaną to będą działać a ecu będzie z nich korzystać jak i adaptacje soft euro 3 ma 4 sondy nie wyłącza żadnej, testowane i sprawdzane na mojej

a u kogo to robiłeś? Bo widzę że jesteś z okolic a chciałbym to zrobić raz a porzadnie

samemu to robisz przez winkfp wgrywajac odpowiedni soft

A jesteś w stanie mi to zrobić w tym tygodniu ? Nie robiłem tego nigdy wcześniej i nie chce czegoś zje*ać za przeproszeniem, i miałbym jeszcze parę pytań.Napisz na pw byśmy się zgadali co i jak