BMW Sport

Mam problem z ogrzewaniem ponieważ jak mam powyżej 3000obr to leci ciepłe powietrzę a jak mniej to zimne... Czego może być przyczyna ? Nagrzewnicy ? może być zabrudzona i przy większych obrotach może przecisnąć płyn a przy niższych nie daje rady ?

Do sprawdzenia zawory które masz na przewodach do nagrzewnicy.

Pewnie padła pompka elektryczna od obiegu płynu chłodniczego.

Zawory jak by byly padniete to albo w ogole by nie grzala albo by tylko grzala. Na 1000% masz zapchana nagrzewnice,przy wyzszych obrotach pompa daje rade przepchnac troche plynu przez nagrzewnice i dlatego troche grzeje. Jako ze do wymiany nagrzewnicy trzeba wyjac deske,to najpierw polecal bym sie dostac do kroćcy w grodzi,zdjac oryginalne weze,zalozyc na zasilanie i powrot dwa dlugie weze,jeden koniec wlozyc w jakas banke poza autem a do drugiego wlac goracej wody i kompresorem pod cisnieniem ok 3bar przedmuchac ja kilka razy goraca woda. Jesli to nie pomoze,tylko wymiana nagrzewnicy. Nie jest to tez wina sterowania ogrzewaniem czy tzw. "Jeż" bo w ogole by nie grzalo albo nadmuch by nie chodzil.

Ale jak szybko Ci ochładza się ? Równo z obrotami leci chłodniejsze powietrze ? Ja bym zaczął od porządnego odpowietrzenia układu, a później szukał przyczyny. A M52 odpowietrza się dość ciężko. Chociaż ostatnio kumpel pokazał mi sposób i jestem bardzo pozytywnie nim zaskoczony. Mianowicie.
Odkrecic odpowietrznik przy korku, zalać zbiorniczek po sam korek. Pozbyć się powietrza przy termostacie, odpalić silnik i odkręcić odpowietrznik przy chłodnicy ( ten koło korka ) jak zacznie sam lecieć płyn zakrecasz, i wsio.

Praktycznie każde M52 na dłuższym postoju puszcza chłodniejsze powietrze. Jedne mniej, drugie bardziej.

Cykają Ci zaworki ? Takie stukanie co srednio sekunde, które milknie gdy ustawisz wyższą temp. ?

Po to sa te odpowietrzniki zeby nie palic auta,sa to punkty specjalnie najwyzej ustytuowane zeby odkrecic wszystkie,zalac plyn az przestana bombelki lecziec,poskrecac i palic,nie ma zadnej sekwencji tego. Odpowietrzalem w ten sposob dziesiatki bmw i nigdy nie bylo problemu a przy paleniu silnika na pelnym zbiorniczku potrafi wysadzic plyn,wiec ta metoda nie jest zbyt estetyczna,zwlaszcza ze paski sa zaraz pod.. nie jest to wina zadnych zaworkow tylko brudniej nagrzewnicy,po co grzebac tam gdzie nie ma problemu? Problem z grzaniem to notoryczna sprawa w e46 w zime. No ja tam nie zauwazylem zeby moje slabiej grzalo,czy mojego braciaka 2.8... zaworki b
Jak by sie zacinaly to al o by tylko grzalo albo w ogole,co noby mialo by zmieniac w pracy zaworkow zwiekszanie obrotow? Bo ja nie rozumiem a juz kilka razy je rozbieralem

No to teraz panowie was zaskoczę bo nagrzewnica jest dobra normalnie jest drożna zaworek wyjąłem żeby nie było tej regulacji termostat nowy włożyłem a ogrzewania dalej nie ma !!!! dodam jeszcze że ona jest w gazie i przewody do parownika idą gorące a do nagrzewnicy nie... Co ją boli ???

A jak stwkerdziles ze jest drozna? Albo masz weze pozamieniane albo jest zapowietrzona

Sprężarko dmuchałem w jeden wąż a drugim wylatywał płyn. a przewody juz tak przerobiłem żę prościej chyba juz nie da rady i łatwiej dla układu krążenia. odpowietrzanie nic nie daje. Ale dowiedziałem sie dziś że nagrzewnica może być drożna z brzega a tam co pobiera ciepło może być zawalona i jutro jeszcze spróbuje wstawić taką pompkę wspomagającą do układu a jak nie pomoże to zmienie tą nagrzewnicę

a wyciągał ktoś może tą nagrzewnice w e46 ? trzeba cała dechę ściągać ?

Nie plyn tylko goraca wode miales...
A jak przerobiles?
No ale sam mowiles ze weze ktore wchodza do grodzi sa zimne,to nie bedzie grzac..
Nagrzewnica to jakby mala chlodnica,przelot moze byc,tylko jest tak maly przez brud ze nie ma czym ogrzewac. Jesli weze zasilajace w grodzi sa zimne to nie bedzie grzac nawet na nowej nagrzewnicy..

Ja wyjmowalem,trzeba wyjac deske calkowicie i wszystko na srodku za nia rowniez

no tak że od zbiorniczka wyrównawczego dałem do parownika i od parownika do nagrzewnicy jeden a drugi z bloku do nagrzewnicy i teraz przewody są gorące wszędzie !!! a nawiem daje tylko ciepłe powietrze powyżej 1500obr. a tu jakiś kolega wstawił żę bez zdejmoowania deski można ją zmienić: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic ... 9&t=175127

No to nsgrzewnica do wymiany.. cos mi sie wydaje ze to nie zagra,polamiesz sobie kilka elementow i na tym sie skonczy. Probowalem kiedys i to nie jest takie proste jak wg jego opisu

Jaka pompa elektryczna ?
W benzyniakach niema pompy elektrycznej cieczy, chyba ze ja o czymś nie wiem.

To normalny sposób.

Odkręcamy odpowietrznik, zalewamy do pełna, odpalamy silnik, dolewamy i patrzymy czy odpowietrznikiem idzie płyn.
Jak poleci zakręcamy odpowietrznik i korek i koniec.

Następnego dnia jak silnik biedzie zimny sprawdzamy stan.

Ja tak zrobiłem i się dziwiłem ze na forum jest milion tematów na temat jak odpowietrzyć BMW.

Niestety nie wiesz, nie chodzi o Webasto tylko o pompkę elektryczną która grzeje i przepuszcza płyn. W M54 zlokalizowana na dolnym rogu osłony chłodnicy po stronie pompy wspomagania i alternatora.

W e46 elektrycznej pompy nie ma.
Ja jak kupilem auto to mialem to samo, okazalo sie ze na dnie zbiornika byly kawalki plastiku i na wolnych pompa nie dawala rady ... sprawdz tez pompe bo moze juz tez byc do wymiany.

Jesli uklad masz drozny, nagrzewnice drozna, pompe ok, elektrozawor od klimatronika sprawny, termostat sprawny to jedynie zle odpowietrzony uklad... chyba ze z parownikiem zle sie wpieli...
Tutaj masz wideo jak dobrze zalac i odpowietrzyc
https://youtu.be/X5lD5Q0trM4
I to robisz na wyl silniku. Oczywiscie i tak jeszcze pewnie po kilku km dolac bedziesz musial

I w e46 nie trzeba deski wyciagac by dostac sie do nagrzewnicy. A jez tylko jest od obrotow dmuchawy.