BMW Sport

Witam,

Mam problem z moim BMW E91 330 xi, auto od paru dni wpada w wibracje po przekroczeniu > 100 km/h,przy 150km/h starach jechać z rodziną drgania są tak mocne, a dodatkowo po puszczeniu gazu słuchać stuk coś w stylu (puk puk puk) na moje ucho z lewego koła od kierowcy z przodu. Skrzynia automat nie szarpie, bardzo dobrze zmienia biegi.

Opony są nowe, koła dwukrotnie wyważone, wulkanizacja twierdzi ze to nie opony/koła.
Olej w xdrive wymieniony mimo to problem wciąż jest.
Dodatkowo przy cofaniu (parkowaniu) dochodzi stuk z przedniego napędu pojedynczy, puk.
Nie zawsze z reguły jak zaczynam dochowywać auto hamulcem nożnym.
Gdzie dalej szukać ?

Przeguby? Łącznik elastyczny wału? Mocowanie dyfra do budy?

Na kanale jestem wstanie "zweryfikować" przeguby ?

Stukanie przy ruszaniu to przy xdrivie zazwyczaj reduktor do regeneracji (niestety kosztowna zabawa, ale coś za coś) - jeden z popularnych objawów. Z tego co kojarzę to test (nawet najwięksi spece) robią m.in. poprzez odpięcie większej wtyczki z silnika nastawnika (oczywiście przy zgaszonym silniku) i wtedy auto staje się tylnonapędowcem (oczywiście pojawia się wtedy choinka błędów na tablicy rozdzielczej) i po odpaleniu i przejażdżce można sprawdzić czy objawy dalej występują. Jeżeli nie to już wiesz, że problemem jest reduktor albo coś z osprzętu przenoszącego napęd na przód. Niemniej co do półosiek to bez jaj...to nie francuz żeby łapał luzy na półosi ani żaden 335xi skręcony na 400 HP, a zwykły wolnossak o nieprzesadnej mocy. Poza jakimiś przypadkami przegnicia tej zgrzewanej uszczelki od strony koła i długotrwałego użytkowania półośki bez smarowania raczej wykluczałbym jej zajechanie. Co do testów to możesz pokręcić w powietrzu kołami na ustawieniu N i wtedy popatrzeć czy jakiś element napędu reaguje z opóźnieniem i wyczuwalny jest luz. Niemniej obawiam się że to jak z leczeniem walniętych pierścieni i zwiększonego zużycia oleju poprzez 10 innych, tańszych sposobów, a problem nie znika, bo niestety trzeba przyjąć na klatę, że diagnoza choć smutna to jest jaka jest.
Najlepiej byłoby po prostu podjechać do jakiegoś profesjonalnego zakładu, który regeneruje przekładnie (są spece od xdrive, ale bez reklamy) i zdiagnozować to.

Problemu nie widzę w ruszaniu. Nie mam się do czego przyczepić problem zaczyna się po przekroczeniu 100 km/h, jeżeli zwolnię bądź utrzymuje ta prędkość jest wszystko ok.

Witam,

Czy łącznik stabilizatora może powodować objaw ?
Jest wygięty na przy mocowaniu stabilizatora, strona z której dochodzą hałasy się zgadza.