BMW Sport

Witka

Czy w 535i można zmienić termostat na diesla z 535d np żeby temperatura nie osiągała tych owalonych 115 stopni???
Podrawiam
Zdzira

Przecież termostat to tylko "przełącznik". Jeżeli masz regularny problem z za wysoką temperaturą płynu chłodzącego, a nie mówimy o jeździe rodem z toru wyścigowego to trzeba sprawdzić co go powoduje, a nie wymieniać termostat. Z resztą kiedy termostat siada to mamy problem, ale w drugą stronę - płyn wolno się rozgrzewa i jest problem z utrzymaniem roboczej temperatury. Jeżeli problem występuje przy "zwykłej" jeździe to może po prostu masz płyn do wymiany - jeżeli auto ma już te plus minus 5 lat i płynu nigdy nikt nie ruszał to po prostu stracił swoje właściwości. Natomiast jeżeli chodzi o to, że przy ostrzejszej jeździe chcesz ograniczyć temp. płynu (w sensie, że chodzi o tuning, a nie o naprawę usterki) to trzeba po prostu kupić większą chłodnicę i w razie potrzeby wydajniejszą pompę wody i tyle. Najprościej pewnie byłoby poszukać części dedykowanych do mocniejszego 550i.

Pytam czy termostat z 535d pasuje do 535i a powodem jest to że niestety BMW w benzynie standardowe ma za wysoka temperatura już w serii i tyle a Ty mi tu o usterkach w aucie których nie ma....

//proszę nie pisać ad personam

Słabe te Twoje żarty i trolling Taki na poziomie: "Jakie klocki hamulcowe założyć żeby mieć lepsze przyśpieszenie?"

Aaale, że lubię dużo gadać to:

Termostat nie obniża temperatury roboczej płynu chłodzącego. Masz mały i duży obieg. Dopóki ciecz się nie rozgrzeje to termostat kieruje ją na mały obieg, który omija chłodnicę, a kiedy ciecz się rozgrzeje to idzie na duży obieg i tyle. Później termostat reguluje temperaturę sterując tymi obiegami. Jeżeli na dużym obiegu mamy za dużą temperaturę roboczą cieczy to trzeba ją czymś obniżyć. A co schładza płyn chłodzący? Termostat? No nie, bo to nie jest żadna chłodziarka i nie ma jak oddawać ciepła - coś tam pewnie oddaje jak każdy element przez który przepływa płyn, ale nie aż tyle żeby zbić w widoczny sposób temperaturę cieczy. Otóż jest to CHŁODNICA. Jeżeli na dużym obiegu masz 115C przy normalnej jeździe to jednak masz usterkę
Tu dane dla silnika N55 jeżeli chodzi o temperatury cieczy:
• 108°C/226°F = Economy mode
• 104°C/219°F = Normal mode
• 95°C/203°F = High mode
• 90°C/194°F = High mode and control with characteristic map thermostat

Wejdź sobie na realoem.com i porównaj swój termostat z termostatem od 535d - czy to te same kody części, a jeżeli nie to byle wtyczki były te same (a raczej będą). Z resztą termostat to w dużej mierze urządzenie p&p w nowszych BMW. Co najwyżej ten od 535d może wymagać innych przewodów. I zdaj relację z obniżenia temperatury
No chyba, że jesteś cienki i tylko na gadaniu chcesz zakończyć tę farsę

To może przedstawię Ci to inaczej - Zdzira chciałby aby cały czas chodziło w ostatnim trybie 90 stopni.

Zdzira 850I, MHD Flasher ma coś takiego w funkcjach. Nie musisz nawet termostatu zmieniać tylko wgrać mapę z MHD i wybrać tryb "cooling mode" na sport.
Elektryczna pompa wody zaczyna wtedy szybciej pracować i silnik nie osiąga takich chorych temperatur.
Testowałem to w N54 i sprawdzało się świetnie

Te temperatury są naprawdę chore w nowoczesnych autach. Fajnie , że BMW ma taką opcję o której pisze Lukasz_S,

napisałem czy termostat pasuje czy ktoś to praktycznie montował a nie że tobie się wydaje że pasuje ale nie masz o tym naprawdę pojęcia. pytam praktyków nie teoretyków a co do mojej słowności to osoby co sa tu dłużej wiedzą to i owo o moim podejściu do aut także wracaj do swojego 520i i tam sobie grzeb.

Łukasz dzięki jest to jakiś pomysł ale wolałbym termostat ( mam takie rozwiązanie w swoim M62TUB35 że mam termostat z 740d ) ponieważ jak zmusimy pompę wody do szybszej pracy to się z lekka o nią obawiam bo to niestet elektryczne badziewie jest już w tym silniku a właśnie co byłqa wymieniona tydzień temu i nie jest to tania zabawka.

No fakt temperatury na poziomie 100-115 stopni to porażka dla gumy i chłodnicy ale producentom to pasuje bo normy emisji spalin łatwiej spełnić a to że częściej kupujemy układy chłodzenia to też kaska

//ostrzeżenie za obrażanie innego użytkownika

Zdzira 850I,
Też mam w e38 v8 termostat z diesla i temp na poziomie 93C
W nowszych autach z silnikami n54 i n55 niestety może być problem z dopasowaniem termostatu. Możliwe że były jakieś wersje hot climate z innym termostatem ale wydaje mi się że właśnie te elektryczne pompy wody steruja temp płynu poprzez zmianę prędkości obrotowej i nawet jak założysz termostat o szybszej temp otwarcia to może być tak, że pompa wody jeszcze bardziej zwolni aby utrzymać żądaną temp

Kurde a ci co tuninguja te auta może mogliby przestawić w sterowaniu silnik żeby ta temperatura była niższa?

Na 100 procent jest taka możliwość. MHD ma to w opcji więc każdy tuner powinien Ci to ustawić

A teraz na poważnie - rozmawiałem ze specjalistą (z kimś kto ma nie tylko właściwe wykształcenie, ale i właściwy certyfikat umożliwiający mu profesjonalną obsługę serwisową jak N54 czy N55) i 115C to nie jest normalna temperatura jaką powinieneś mieć (zwłaszcza przy obecnej temperaturze otoczenia)

A co do samego termostatu to jakbyś spojrzał na schemat (widocznie to zbyt skomplikowana sprawa dla takiego starego specjalisty) to byś zauważył, że w 535i ze względu na elektryczną pompę wody masz termostat zapakowany w nierozbieralną (oddzieloną od pompy) plastikową "puszkę", a w 535d zarówno N57S i N57Z pompa jest na pasku i termostat znajduje się w obudowie pompy. Podsumowując zainstalowanie termostatu z 535d do 535i wymagałoby rozebrania nierozbieralnej obudowy termostatu w 535i, a więc jest niewykonalne....

//ostrzeżenie, nie obrażamy i nie robimy wycieczek osobistych

a piwa nie pijam w zasadzie wolę whiskey

a sprawa nie dotyczy mojego f10 bo takowego nie mam bo jestem niestety za biedny panie

a w ogóle to ja jestem idealnym przykładem używania drutu i slikonu to moje ulubione narzędzia

//Kyo edit - nie przeklinamy, proszę unikać również osobistych wycieczek

Panowie Zdzira 850 i Senbon, ostrzeżenia zostały rozdane. Proszę o kulturę i merytoryczną dyskusję. Rozmawiajcie o poruszonym problemie, nie o sobie. O sobie - zachęcam do wymiany zdań poza forum.

spoko już w zasadzie się stęskniłem za jakimś ostrzeżeniem Kyo po takim długim czasie

ja juz więcej dywagować nie zamierzam napisałem, że nie życze sobie rozmowy z użytkownikiem

jesli nie zaprogramujesz w sterowniku temp to wymiana termostatu nic ci nie pomoże bo w miescie i tak osiagnie ta wysoka temp

hmmm ciekawe bo w e38 mam inny termostat i nie osiąga po mieście wysokiej temperatury

Mam w 335 termostat mischimoto na 74st i w trasie jest ok niestety w mieście osiąga temp ok 100. Jak Wyłącze w JB4 opcje super chłodzenia, u mnie problemem jest to ze termostat nie Ma grzałki i widnieje błąd w sterowniku ,muszę jakoś to rozwiązać żeby mhd mogło ustawić temp

W e38 masz normalną mechaniczną pompę wody.
W F10 jest elektryczna i wymiana samego termostatu nic Ci nie da, bo jeśli w sterowniku silnika dalej będzie temp zadana na 110C
to pompa zwolni swoją pracę aby tą temperaturę osiągnąć

no tej elektrycznej mendy się właśnie obawiałem bo można ją zrobić na szybsza prace tylko pytanie czy jej to nie zajedzie skoro ciągle będzie szybko pracować

jednym słowem bmw strasznie myśli żeby mimo wszystko samochody były mało trwałe i nawet nie ma jak zmienić tego swoimi chęciami