BMW Sport

Cześć ludziska, po ostatnim serwisie olejowym ( na LM 5w40 ) zauważyłem, że turbo jakoś nienaturalnie głośno wyje.. Zawsze było słyszalne bo nie mam któregoś katalizatora ale teraz jakoś drażniąco to chodzi, nie mam pojęcia od czego zacząć poszukiwania.. Turbo 2 letnie, nowiutkie było zakładane. Oleju nie ubywa, auto nie kopci Będę wdzięczny za jakiekolwiek porady, od czego zacząć

Przebieg prawie 300k, czasem mam wrażenie że ma fochy i nastroje jak kobieta.. Jednego dnia idzie jak zły dzik a innego jakoś tak troszkę od niechcenia.. Co też mnie zastanawia
Przykład : stałe 2200obr - pedał w podłogę i natychmiast odlatuję z pełną parą, a czasem jest jakby lag..

Turbina sterowana podciśnieniowo czy elektronicznie? Najlepiej wstaw film z live data na 4 biegu. Dźwięk turbiny najlepiej nagraj, możesz zdjąć z niej przewód od przeplywomierza i sprawdzić luz na wirniku, wzdłużnego nie może być, poprzeczny delikatny tak.

Podciśnieniowo, dziś wieczorem mam podjechać do znajomego na inpę, jak plany się nie zmienią to wrzucę film. Jakiś czas temu wymieniałem uszczelkę pod klawiaturą i kolektorem, nie dawno zauważyliśmy z mechanikiem, że troszkę się poci pod vacuum, nie wiem czy to może mieć jakiś wpłw/związek. Dzięki za zainteresowanie, już myślałem że nikt się nie udzieli w temacie

Prowizoryczny film, bo niemal zapomniałem o nagraniu tego wycia a teraz nie miałem nikogo kto mógłby zrobić na postoju przygazówkę, przy zamkniętych szybach też dość wyraźnie słychać. Wskazówka od temp ledwo zeszła z niebieskiego pola gdy nagrywałem ale po 30 min jazdy nic się nie zmienia, ciągle tak samo słychać jak się wkręca i jak schodzi, często na ciepłym jak troszkę dynamiczniej jadę to przy zmianie biegu słychać PSST, jakby otwieranie lekko spienionego piwa.

https://youtu.be/ykm0ieUm4i8

EDIT: Mam jeszcze pytanko, czy muszę kodować wtrysk jeśli jest on taki sam jak poprzednik i reszta? ( 080 ) ///// Na inpe dopiero dzisiaj wieczorem uda mi się prawdopodobnie dostać

Film z inpy nagrał się tragicznie więc postaram się to opisać słownie -
Wolne obroty:

1.25 do 1.55 -> 1cyl
0.00 -> 2cyl
0.05 do 0.12 -> 3cyl
0.00 -> 4cyl

Przyspieszanie:
2.30 do 2.90 -> 1cyl
0.13 do 0.25 -> 2cyl
0.25 do 0.50 -> 3cyl
0.00 -> 4cyl

Wszystkie wartości są powyżej zera, nie było nawet najmniejszego odczytu na minusie, trochę dziwne.
Reszta wartości które wydaje mi się, że mogą być istotne: ( bieg jałowy )

air-mass [kg/h] 48.77
coolant temp 84.52 stC
air intake temp 32.43 stC
desired charge-air 989.88 -> current 1010.14
desired railpressure 304.92 -> current 302 do 310
desired air-mass 325.00 -> current 470 do 480