BMW Sport

Witam serdecznie i z góry przepraszam bo wiem że temat był poruszany nie jednokrotnie, ale niestety pomimo wskazówek zawartych w tych tematach nie udało mi się rozwiązać problemu, więc może ma ktoś jeszcze jakis pomysł.
Problem wygląda następująco!
Zabrałem się ze swapa w swojej e36, swap z m44b19 na m52b25, r6 juz siedzi w budzie, wszystko w sumie gotowe do jazdy. Silnik był z e39 wiec kupilem wiązke pod e36 i w tej wiazce widze ze byl omijany ews ponieważ mam tą biała kostkę ews z pierscieniem i doklejoną pestką, odpialem kostke od tego ews'u poniewaz odrazu zaopatrzylem sie w kompa bez ews bo wiedzialem ze przy swapie może być z tym problem. No i juz wszystko mam podlaczone, elektryka w aucie działa, rozrusznik kreci ale
nie chodzi pompa paliwa i nie podaje iskry.
Dodam że mam kabel w ktorym idą dwa przewody (brązowo pomaranczowy i brązowy) znajomy co niby na tym sie zna mówi ze to masa i te kable to masa wiązki czy coś w tym stylu, podlaczylem je do masy i nic sie nie zmienilo, na forum gdzies wyczytalem ze te kable to jednak plus ale pod plusem tez nic sie nie zmienia...
Próbowałem też sprobowac odpalic z podlaczonym tym omienieciem ews,u co kupilem wraz z nową wiązką ale tez jest kaszana i auto nie chce palić, nie mam już pomysłów a siedze nad tym sporo wieczrów po pracy, liczę na jakieś porady i wskazówki, troche jest namącone przy tym omijaniu ewsu w tej wiązce dlatego jesli trzeba to fotki dodam z czego kto będzie chciał, pozdrawiam!

Komp bez ews ale ews został, zmostkuj że sobą dwa najgrubsze kable z ews i powinien zagadać

Przeciez napisal ze rozrusznik kreci, a te najgrubsze kable przy ews to wlasnie odcinanie rozrusznika, tzn ews go odcina jak sie nie zgadza kluczyk

dokładnie, też wyczytałem że rozrusznik by nie kręcił gdyby to był ews aczkolwiek zaraz sprobuje polaczyc te kable i dam znać

niestety to nie to... czy aby napewno jednak rozrusznik nie bedzie krecil jesli ews jest? Mój spec mowi ze i tak bedzie krecil tylko iskry nie poda, już nie wiem kogo słuchać, ktoś może jeszcze podsunie jakiś pomysł?

W zeszłym roku robiłem swap z m43 na m52, komp od m52 miał usuniety ews ale w kascie był takze kręcił ale nie odpalal więc po zlaczeniu dwóch grubych kabli odpala do dziś! Tylko puszka od ews musi być podlaczona

polaczylem te kable i to nie to ale podpialem innego kompa i zaczela chodzic pompa paliwa, juz tylko iskry nie ma, jakies sugestie?

temat do zamknięcia, okazalo sie ze to ews, podpialem ews'a z pętlą i pestką pod kable od mojego ews'a tym samym wyrzucajac mojego ews'a i wszystko śmiga, teraz juz problem z zalewaniem świec Dzieki za pomoc!

Witam, mam podobny problem odnośnie kręcenia silnika ale bez rezultatu. Silnik pochodzi z e46 m52b28tu automat. Przed wyjęciem silnika odpaliłem silnik bez sterownika skrzyni poprzez zmostkowanie dwóch kabli w ews. Włożyłem do e36, podłączyłem według schematu ze strony bmw3er swap m50 na m54 tylko zamiast e30 używałem schematów z e36. Mam usunięty ews z komputera ale ews i tak podłączyłem zgodnie ze schematem. Problem polega na tym ze nie ma iskry... prosiłbym o jakoms wskazówkę

Skoro nie ma iskry to blokuje go ews. Odłącz moduł ews, zmostkuj dwa grube kable które idą do mudułu ews i musi odpalić.

A skąd te grube kable idą? Bo w schemacie nie ma o nich mowy

Jeśli mi się wydaje to jeden z nich ma iść do rozrusznika. Ale podłączając według schematu ominąłem ews i bezpośrednio jest wpięty w rozrusznik do stacyjki. Dlatego silnik kręci ale nie odpala

To odłącz całkowicie moduł ews. Jeżeli tak jak piszesz masz usunięty ews ze sterownika to ma odpalić.

Odłączyłem i nadal nic. Dziwne jest jedna sprawa. Bo silnik przyjechał w budzie wszystko kompletne tak wiec spróbowałem podłączyć originalny komputer, podłączyłem oryginalny ews i użyłem oryginalnej pętli wraz z pestka w kluczyku i ciagle to samo. Kręci a iskry nie ma. Teraz Podłączyłem tez gniazdo diagnostyczne według schematu ale niestety ciagle nic.

Pompa paliwa w ogóle startuje na parę sekund po przekręceniu kluczyka? Co do silnika z automatu, to przykładowo silnik m50 na wiązce z automatu nie odpali do póki sterownik silnika nie widzi pozycji parking. Po prostu brak napięcia na jednym z pinów. Jutro zerknę w swoje schematy, możliwe że tu jest podobnie.