BMW Sport

Witam serdecznie,

Od miesiąca jestem posiadaczem e38 750i. Przy zakupie nie było nic przerażającego. Jedynie świecąca kontrolka ABS i DSC (po zapaleniu gasły i zapalały się na stałe po ruszeniu).

Od chwili zakupu:
1) przestały działać wycieraczki
2) nie działa prawa strona multifunkcji (tempomaty), ale wyczytałem, że to przez błąd ABS
3) potencjometr podświetlenia zegarów / podświetlenie kaseciaka raz działa raz nie (auto z top hifi)
4) Sprawdziłem inpa predkosci z kół (problem z ABS) - są takie same


Wyczytałem, że za wycieraczkie odpowiadają przekaźniki pod ECU. Wymontowałem, styki, nóżki bez korozji (chociaż ogólnie dno obudowy ecu było zielone od utlenionej miedzi). Sprawdziłem wszystkie przekaźniki, ładnie klikają. Zmontowałem i...

5) wycieraczki dalej nie działaja - błąd inpa: "zablokowany silnik"
6) pojawiło się : getriebenotproggrame - skrzynia działa dobrze, jedynie na zegarch się biegi nie wyświetlają
7) nie aktywuje się automatycznie PDC (pewnie dlatego prze komp nie widzi kiedy skrzynia przechodzi przez "R")
Inpa nie widzi komputera z odczytami silnika (lambdy, korekty wtrysków, przepływka) /wczesniej dzialalo, zegary wyświetlają wartości spalania / spalania godzinowego itp /
9) wg INPA błędy w ABS to błąd jakiegoś przekaźnika

Pozałączam zdjęcia z błędami z Inpy, żeby było więcej wiadomo, natomiast ma ktoś jakieś pomysły o co może chodzić? Czy jest jakiś wspólny mianownik powyższych usterek?

troszkę się załamuje bo kupiłem e38 z nadzieją na brak tego typu usterek...

pozdrawiam,
Michal

Podstawa to porządna diagnostyka komputerowa.
Skoro grzebałeś w skrzynce ze sterownikiem silnika i pojawił się błąd skrzyni to może tam jakiejś kostki nie podłączyłeś lub podłączyłeś źle?

To bylo pierwsze co sprawdzilem. Kostki sa podopinane, a wszystko robilem na odlaczonym aku zeby gdzies zwarcia nie zrobic...

Problem z diagnostyka jest taki, ze inpa nie widzi sterownika silnika.
Jak wchodze w inpie w engine to dla M73 sa 3 pozycje.

Eml - dziala
Dme left - nie laczy
Dme right - nie laczy

Dziwne, ze auto jezdzi i zmienia biegi prawidlowo. Jakby cos bylo nie wpiete to raczej byloby to fizycznie odczuwalne...

Hej, porozbieralem dzis ponownie ecu i... znalazlem urwany pin we wtyczce. Czy ktos ma schemat do tego auta ew. Moze mi powiedziec za co byl on odpowiedzialny?
Ponizej linki do zdjec:

https://www.dropbox.com/s/h5e4e8t473dqd ... 0.jpg?dl=0
https://www.dropbox.com/s/2x1qtxr2qy9mi ... 4.jpg?dl=0

Pozdrawiam

Jeśli używasz zwykłego kabelka na usb to nic dziwnego.
Potrzebny jest interfejs ADS na RS232(port COM) obsługujący linię L, albo jakaś głowica diagnostyczna, np. ICOM



Odnośnie zgnitego pinu to zamiast doszukiwać się do czego jest, po prostu połącz przewody omijając wtyczkę i sprawdź co zyskasz

Cześć,

Zdobyłem pin, przelutowałem, przeczyscilem pozostale zasniedziale styki i... PDC powstało, komputer widzi skrzynie i nie ma komunikatu gettriebenotprogramm.

Aktualnie, dalej świeci ABS/ASC, nie działają wycieraczki.

Poniżej załączam kilka (wydaje mi się) powiązanych z w/w usterkami screenów z INPA i kilka innych odczytanych błędów.

ABS/ASC:


Wycieraczki (centrac ECU):


Błędy klastra (nie mam pojęcia co to):




Oraz jakieś dziwne błędy silnika:



Bardzo proszę o wskazówki co może być przyczyną błędów ABS/ASC oraz wycieraczek, oraz interpretację pozostałych błędów.

Dzięki za pomoc!

Jakie błędy pozostają po skasowaniu, wyłączeniu zapłonu, odczekaniu ok. 30s i ponownym włączeniu zapłonu?

W ABS jeden z błędów dotyczy przekaźnika sterownika silnika.
Sprawdź czy błąd nadal wraca po jego skasowaniu.
jeśli tak, to należy zainteresować się obwodem wspomnianego przekaźnika.
Sprawdzić żarówką(nie multimetrem!!! ) czy po włączeniu zapłonu masz prąd na wejściu oraz wyjściu wspomnianego przekaźnika, a także bezpieczników w skrzynce ze sterownikami

Hej, dzieki,

Jesli chodzi o abs to ten blad po skasowaniu sie nie pojawia. Dopiero jak rusze z miejsca to wyskakuje na zegary i zapisuje sie w sterowniku.

Wiesz, ktory obwod jest od absu? Jak wyciagalem ecu zeby sprawdzic przekazniki od wycieraczek to jeden z nich byl opisany abs. Wyjalem do i sprawdzilem czy dziala - byl OK.

Uprzedzajac moje kolejne pytanie:
Jak mam dac zaplon i sprawdzic przekazniki pod ecu jak zeby sie tam dostac musze rozpiac kompy i cala reszte? Mam wtedy odpieta baterie...

Odłącz pompę doładowującą DSC i przewieź się. To częsty powód tego drugiej błędu w ABS