BMW Sport

Witam, przekodowywałem dzisiaj NCSem CAS, FRM i KOMBI celem zmiany wpisów auta z RL na LL.
Jakiś dziwnym trafem- auto kręci -nie odpala. Wróciłem pustym MANem te trzy moduły i nadal to samo, mało tego w inpie jak chce wejsc w sterownik silnika pokazuje komunikat:
Group File: D_Motor
IFH-0009: No response from control unit.
Program will be stopped.

Gdzieś na necie wyczytałem, że mozna zrobic synchronizacje ews z ecu ale trzeba wejsc w opcje silnika =a u mnie sie nie dostanie do silnika-jak wyzej komunikat.

Może miał ktoś podobny przypadek? Jestem teraz w czarnej d...

P.S. do innych sterowikow sie laczy, jedynie od poczatku do DTC cos sie nie chcial laczyc...

Po tak rozległym kodowaniu prawdopodobnie trzeba będzie tak jak sam mówisz zrobić synchronizacje inpą.

Powodem ze inpa nie czyta silnika może być ze łączysz się inpą przez moduł który był kodowany i coś z nim nie teges.

W takim razie-jak to zrobić.... bo mi brakło pomysłów

Na początek odłącz akumulator na chwilę

próbowałem to wczoraj-nie działa

rozkminiłem-dostałem się do cas przez inpe, wszedlem w synchronizację- a tam blad komunikacji z sterownikiem silnika. Kurde czyżby padł? moze przekaznik tylko ktory to...

na chwile obecna brak gdziekolwiek bledow, auto nie chce odpalic...iskra jest. Co mozna zrobic?

Za mało informacji, a wróżyć nikt nie potrafi

1. Połączyłeś się ze sterownikiem silnika?
2. Sterownik widzi obroty silnika?
3. Paliwo na listwie jest?

1. Tak
2. Tak
3. Tak

wracam do punktu wyjścia,

paliwo dopływa-sprawdzone
iskra jest-sprawdzone
komp obroty widzi-sprawdzone
błędów gdziekolwiek brak
Profilaktycznie w CAS synchronizacja CAS<-> DME zrobiona
kręci...nie zapala.

Kolega z forum zresetował wszystko jeszcze raz do ustawien fabrycznych - nadal ten sam problem.

W NCS w plisku SYSDATEN.TRC w polu FAHRGESTELL_NR mam inny VIN niż mojego pojazdu. (wyczytałem na innym forum że powinien być zgodny z moim)

mam utworzony plik konfiguracyjny samochodu z nr VIN o rozszczerzeniu .SSD NCS ladnie go odczytuje VIN + wyposażenie ale nie wiem jak z tego pliku zaprogramować wszysgkie sterowniki.

Udzieli ktoś pomocy w tej kwestii?

a w których modułach masz inny vin?
W inpa odczytasz to albo w functional job albo musisz wchodzić po kolei w moduły i odczytywać (przycisk ident lub aif).
Jeżeli masz w CAS inny vin nie odpalisz auta

tak, temat ogarniety w CAS i JBBF miałem same zera zamiast vinu. Jak się to stało nie mam pojęcia, WinKFP załatwiło sprawę i jest temat ogatnięty.

Na chwilę obecną auto nie ma nigdzie błędów, a nadal kręci rozrusznikiem nie odpala.

To co udało mi się ustalić
-cisnienie benzyny na listwie ponad 3 bary
-iskra jak piorun
-silniczek valvetronika na tescie obraca go- ale podczas rozruchu zostaje w fazie zamknietych zaworów... nie obraca wałkiem a powinien wiec pierwszy problem
-drugi problem -wg internetu przepustnica ma być przy zapalainu i pracy silnika otwarta, a on podczas startu otworzy i zamknie ją zaraz i zostawia zamkniętą.

nie ma błędów w żadnym ecu, sterownik silnika widzi każdy parametr pracy wszystkiego, synchronizacja CAS-DME zrobiona, CAS widzi kluczyk, zezwala na start silnika

ja już nie mam pomysłów, wręcz zaczynam wpadać w załamanie pomału....

VINu w CAS nie zmienisz przez WinKFP. Albo specjalny program albo na stole...

to jakim cudem po wrzuceniu softu w winkfp z sp date i wklepaniu vinu - widac go wszedzie w INPA i ncsie takiego jak powienien byc? Wiec sie da. ( a wczesniej byly same zera i brak komunikacji)

Jezeli byl inny vin, uwiez ze sie nie da:)
Wszystkie inne moduly ale nie ten.
Vin w cas zapisany jest w kilku miejscach tego co wiem.
Ten wyswietlany w inpa jest z uif.
Tak na przyszlosc to nie koduj niczego bez zrobienia backupu aktualnych danych.
Kodowanie pustym manem to przywrocenie wszystkiego do fabryki bazujac na nr. Vin. Moze juz ktos cos zmienial?
Poza tym nie powinno sie tego robic pustym manem tylko profilem experta.
Po programowaniu przekodowales te sterowniki?

Jak Lustek pisze. Jak mu nie wierzysz to wpisz sobie w google "zmiana VIN CAS3" i poczytaj. Pierwsza strona z gory np.
https://cartechnology.co.uk/showthread.php?tid=29786

Sprawdź inpą błędy w CAS i DDE.
Zwróć uwagę także na zakładki "Infospeicher"