BMW Sport

Witam,
od jakiegoś czasu mam problem z układem chłodzenia w E46 M57N 330d.

Zaczęło się od pęknięcia zbiorniczka wyrównawczego. Zbiornik pękł w trasie - został zaklejony tymczasowo poxipolem, uzupełniłem płyn i jakoś udało się wrócić do domu 150km bez problemów.
Po powrocie zbiornik wymieniony na nowy, trochę jazdy i plama pod samochodem - okazało się że wyrzuciło płyn korkiem. Korek został wymieniony na nowy..
Niestety jakiś problem dalej jest i boję się że znów coś rozwali.

Co zwróciło moją uwagę to, że węże po nagrzaniu auta są bardzo twarde strasznie napęczniałe, porównałem to z innym e46 320d M47N i węże takie nie są.

Układ odpowietrzany kilkukrotnie, przeprowadzony test na spaliny w układzie chłodzenia (negatywny), sprawdzony termostat.

Jakieś pomysły co może jeszcze być?

Przepalona uszczelka pod głowicą i sprawdzanie tym płynem co się zabarwia na zielono nic Ci nie da. Bo przedmuchuje tylko przy wysokich prędkościach/dużych obciążeniach, miałem to w swojej 330d i praktycznie wszyscy moi znajomi w 330d. Każda trochę mocniejsza niż seria... EGT robi swoje. Możesz odpowietrzać codziennie, wymieniać korki, zbiorniczki, pompy to nic nie pomoże. Czapka do góry, planowanie głowicy, bloku i nowa uszczelka.

Hmm... jeszcze takie spostrzeżenie - już w trakcie odpowietrzania po kilku minutach na otwartym korku płyn podnosi się do góry i wypływa ze zbiorniczka.

Nie chciałbym wymienić uszczelki, planować głowicy a problem dalej pozostanie to byłby dopiero cios, chciałbym wszystko wyeliminować zanim będzie uszczelka robiona.

Praktycznie nie masz już co eliminować, niestety. Jak znajdę fotki to Ci wrzucę jednego z silników zobaczysz gdzie jest problem. Masz serie czy jakiegoś moda? Często CI się zdarza jeździć z prędkościami ok 200km/h ?

Byłbym wdzięczny za fotki.

Raczej mam serię, chociaż nie wiem nie byłem na hamowni nie wiadomo czy ktoś nie wgrywał wcześniej mapy, auto w moich rękach już ok. 3 lata..

Praktycznie w ogóle nie zdarza mi się jeździć z takimi prędkościami te czasy minęły, ostatnimi czasy mało jeżdzę i max 100-110km/h bardzo spokojna jazda.

Zacznij od w miarę taniej sprawy - zlej płyn, zalej płukankę prestone czy innej firmy, użyj zgodnie z zaleceniami i potem zalewasz wodą destylowaną, rozgrzewasz na postoju (kwadrans pracy na luzie) i zlewasz. Przypuszczam, że zejdzie Ci niezły gnój. Jeżeli woda będzie wyglądać jak błoto albo jak herbata to zalej kolejną porcję wody destylowanej i tak do momentu aż zejdzie Ci czyta woda. Jeżeli po 2-3 zlaniu wody dalej jest herbata to ponownie płukanka do układu i znowu woda destylowana aż będzie spływać czysta woda. Jeżeli już dojdzie do pełnego oczyszczenia to dopiero zalewasz płyn (nie będę tutaj na siłę Ci wciskać jakichś pro motuli inugeli, bo wystarczy prestone). Nawet jeżeli problem nie zniknie to będziesz mieć wyglancowany układ, a to zawsze na plus.

Dobry pomysł z tą płukanką, spróbuję. Płyn wygląda na czysty, ale kto wie może coś gdzieś się zapchało w chłodnicy lub gdzie indziej.

Do sprawdzenia chłodniczka EGR i chłodniczka oleju. Potem głowica

Mam wersję bez chłodniczki EGR, a jeśli chodzi o chłodniczkę oleju to chyba miałbym budyń w płynie...?

Zależy w którą stronę przepuszcza.. albo kawa z mlekiem/majo w oleju albo czarne krople/maź w zbiorniczku płynu chłodniczego.

Jak będzie używał do spuszczania wody, kranika przy chłodnicy to to jest raczej pewne że wypuści całą wodę z układu chłodzenia, czy po zalewaniu układu wodą powinien stosować koncentraty jakis?

Odświeżam temat, żeby dać znać na czym stanęło... Nie popełniłem głupoty i nie wymieniałem uszczelki pod głowicą...

Zrobiłem test, wyjąłem termostat i jazda bez termostatu wszystko ok. Diagnoza - termostat się zacina.
Termostat wymieniony na OEM BMW - problem twardych węży oraz wyrzucania płynu przez korek został rozwiązany.
Co ciekawe termostat był wymieniany 1.5 roku temu na BEHR, także polecam tylko OEM.

Martwi mnie jeszcze tylko jeden temat, w teście 7.0 temperatura po pełnym dogrzaniu waha się w granicach 94-98 stopni co jest bezpieczną wartością, ale normalnie powinna wynosić 88-92.

Płukankę układu też zrobiłem (Prestone) - po spuszczeniu wody nie było żadnych brudów, bardzo czyściutko.

Witam, ten samo miałem po kupnie oryginalnego termostatu w Bmw 94 do 99
Wymieniłem na geza i po problemie 87 do 92, nie wiem dlaczego jest zwiększona temperatura otwarcia Ale to raczej nic dobrego dla leniwych bmw.
Pozdrawiam.

*leciwych

Jeżeli wentylator działa prawidłowo (wisko czy elektryczny, co tam masz) to reklamuj, taka temperatura to nic dobrego, ori też trafiają się wadliwe.

Sprawdź jeszcze czy między IC - kiem a chłodnica nie ma liści i syfu to też powoduje złą pracę układu chłodzenia.

Tak, słuszna uwaga, sporo tego tam z reguły jest, u mnie też ale problemów z temperaturą nie miałem.