BMW Sport

Witam koledzy. Piszę tego posta ponieważ problem jaki mam w swoim BMW jest nietypowy i na forum nie znalazłem problemu dosłownie takiego jak u mnie. A problem jest taki. Auto powyżej 2 tyś obrotów przestaje ciągnąć. Czytałem na forach i podpowiedzi były różne. A to że przepływomierz, interkuler, turbina i takie tam. Byłem na kompie i gość sprawdził mi przepływomierz, wtrysk, doładowanie turbo i wszystko jest ok. Błędy jakie były zapisane to problem z podciśnieniem i przeładowanie turbiny. Mechanik stwierdził że ten drugi błąd może być spowodowany pierwszym i proponował bym wymienił przewody podciśnienia turbosprężarki. Tak też zrobiłem. Kupiłem nowe przewody i wymieniłem je. Były to trzy przewody od strony turbiny. Jeden długi przechodzący na drugą stronę silnika i dwa krótkie. Dwa dni po tej wymianie było ok. Auto ładnie się wkręcało na obroty. Dziś rano wsiadam w samochód i znowu powyżej 2 tyś obrotów nie chce jechać. Jednak było to chwilowe. Po chwili wszystko się uspokoiło. Zrobiłem jakieś 50 km i problemu nie było. Jednak skoro chwilowy problem powrócił, napewno powróci znowu. Co jeszcze mogę wymienić żeby pożegnać się z problemem? Gdzie jeszcze szukać przyczyny??????

Wymien wszystkie przewody podcisnienia,mozesz jeszcze wyszyscic zaworki od sterowania turbo i EGR (rozebrać je) i wyczyscic tylko powoli to rob i na spokojnie.

Jakoś te sprawdzanie parametrów nie widzi mi się auto nie jedzie a wszystko w normie live data i będzie wiadomo gdzie szukać.

Maniek21112 co to jest ta live data? Które to są te zawór ki i czym je wyczyścić? Benzyna ekstrakcyjna może być?

Odczyt i analiza parametrów podczas jazdy (ciśnienie doładowania, na szynie cr oraz masa powietrza) a zaworki (przetworniki ciśnienia) wyglądają tak:

Pod tą prostokątną obudową jest filtr, możesz użyć zmywacza do hamulców, albo benzyny tak jak napisałeś.

Dzięki wielkie Maniek21112

Panowie nic nie dało. Zaworki wymienione, egr wyczyszczony, przewody wymienione. Doładowanie dochodzi do 2,1 bara podczas jazdy, wtrysk i cała reszta ok. Na inpie 0 błędów a problem jest nadal. Gdzie jeszcze szukać?

4 bieg od 1800 do 4000 rpm z gazem w podłodze, bez odpuszczania i widok na ciśnienie doładowania (zadane i rzeczywiste), ciśnienie cr i masę powietrza. Oczywiście nagrane programem do tego i wtedy możemy rozmawiać.

Panowie problem rozwiązany. Wymieniłem przewody podciśnienia, zawór N57, wyczysciłem zawór Egr, wyczyściłem odme i nic nie dało. Jeździłem po mechanikach na komputer który nic nie pokazywał, a problem okazał się banalny. Nieszczelna była uszczelka na przewodzie który łączy przepływomierz z turbiną od strony turbiny. Uszczelnilem połączenie kupując nową uszczelek i problem zginął.

Panowie gdzie znajdę ten przetwornik ciśnienia w 525D E61? Nie mogę go zlokalizować, a na wolnych obrotach mam tak zwaną kaczkę.
Znalazłem jedynie elektrozaworek na końcu kolektora dolotowego, jednak wygląda on inaczej, tak jak w zdjęciu z linku.
http://www.e90post.com/forums/attachmen ... 1474884417

Poszukaj na stronie www.realoem.com

Patrzyłem na realoem, etk, newtis i nie ma tam dokładnie podanej lokalizacji, a szukałem pod kolektorem i znalazłem tylko ten podany wyżej, ale to nie o niego chodzi. ;/

Patrzyłem na Realem i jest ten o którym pisałeś. Ale jest też zawór podciśnienia pod kolektorem.
http://www.realoem.com/bmw/enUS/showpar ... Id=11_2336

Tak właśnie tego szukam niestety bezskutecznie, szukałem w okolicach kolektora i tego nie widzę.
Objawy u mnie są takie: https://www.youtube.com/watch?v=KmxbvBkg6D8
A tu przyczyna: https://www.youtube.com/watch?v=mAevGpF-ae8&t

Tylko nie mogę tego u siebie znaleźć, czy to kurczę kolektor trzeba do tego zdejmować czy jak? Bo bez zdejmowania zaglądałem pod i nic nie zwróciło mojej uwagi, żeby przypominało ten zawór konkretny, który jest na filmiku.

Przetwornik ciśnienia sterujący egr w m57 jest pod kolektorem dolotowym, "idź" po wężyku podciśnienia i znajdziesz go.

Znalazłem go odpinając elektrozawór, jednak bez zdejmowania kolektora się nie obędzie.