BMW Sport

Witam. Jestem na etapie kupna e46 z 320i, problem w tym że świeci sie w nim check engine i auto czasem nie pali na jeden cylinder, wystarczy wtedy wyłączyć i włączyc silnik zeby znowu wszystko grało. Auto jest na lpg.
Sprzedający mówi że na komputerze pokazuje wypadanie zapłonu.
Dodatkowo widzę, że DISA jest do wymiany bo daje dziwny dźwięk i sprzedający mówi ze jest do wymiany

Pytanie co może być grane z silnikiem? Czy to po prostu przez świece cewki, czy przez DISA, czy coś poważniejszego? Jakie koszty doprowadzenia do ładu? Proszę o pomoc

Bez diagnostyki obd nie ma co podchodzić do zakupu żadnego samochodu, a co dopiero niesprawnego. Przyczyn wypadania zapłonu może być 1000. Dodatkowo źle założona instalacja LPG mocno utrudnia namierzenie przyczyny. Wypadajacego zapalony niszczą gniazda zaworowe, powierzchnie tłokowe, dewastuja katalizatory. Jeśli nie masz wiedzy ani nikogo kto Ci to dobrze sprawdzi to radzę odpuścić temat i poszukać innego egzemplarza. Możesz wygenerować sobie koszty rzędu kilku tysięcy złotych w leciwym e46 a to nie o to chyba chodzi.

Kolega wyżej dobrze Ci podpowiada - potrzebna konkretna diagnostyka. W Moim przypadku gdzie było wypdanie zapłonu pomogła wymiana fajki bo miała przebicie To akurat chyba najtańszy opcja

Po diagnostyce pokazuje podobno tylko właśnie błąd wypadanie zapłonu na jakichs cylindrach dlatego pytam co to może być. A instalacja ma rok i pewnie jest jeszcze na gwarancji a zakładana u kolesia który ma dobre opinie. Pytanie czy to od disy czy świece cewki czy coś z silnikiem głębiej

Zapłony wypadają na konkretnych cylindrach czy losowo ? Przyczyn może być wiele

Chyba różnie bo mówił ze raz na 1 i 4 a potem 4 albo 3 i 6

Przyczyną mogą być świece lub cewki, ale tak samo wtryskiwacze. Na pb też wypada zapłon? Możliwe, że są nieodpowiednie wtryskiwacze gazowe. Trzeba obejrzeć korekty paliwowe na pb i lpg, trochę pojeździć i wtedy można podać przyczynę. Dodatkowo czy tylko takie są błędy, może coś jeszcze co sugeruje tak samo lewe powietrze. Ale to wszystko to gdybanie.

I na Pb i na LPG. Świece podobno ma nie pod gaz tylko zwykłe. Jak go dokładniej sprawdzić wykluczyć ze to wtryski czy kompresja?

Nie wiem jak Ci wytłumaczyć, że to nie jest takie o sobie podejście do auta i stwierdzenie, a to będą cewki, albo, wymieńmy świece to na pewno świece, przy okazji zrobmy kolektor i, bo pewnie nieszczelny i temat pstryk, ustanie. Sytuacja jest dodatkowo o tyle gorsza, że nie dzieje się cały czas. Przeczytaj sobie poniższy przypadek o M62 i się zobacz jak może wyglądać użytkowanie takiego samochodu z podobną usterką:

viewtopic.php?f=3&t=167249

W benzynie przy pomocy inpy jeśli wtrysk nie jebnie to go w zasadzie w ogóle nie sprawdzisz bez wyciągnięcia (w dieslu jest to bardziej miarodajne, bo masz ZS, a nie ZI), co do kompresji to jest to drugi zabieg zaraz po dobrej diagnostyce na live data.

Nie rozumiem dlaczego uparłeś się na ten egzemplarz, tym bardziej, że nie wiesz jak go zdiagnozować. Dla mnie ten samochód i sprzedający , ktory opowiada co pokazuje interfejs to jest lampka ostrzegawcza.

Przy uszkodzonej disie masz losowe wypadanie zapłonów. Łatwiej poradzić sobie z losowym wypadaniem zapłonów niż ze stałym dla jednego cylindra.

Wtryski gazu odstawmy teraz na bok

Najpierw autko ma należycie śmigać na PB a potem można zacząć martwić się gazownią.

Jak wtryskiwacze leją to i na pb może być problem. Tu najpierw trzeba zająć się dolotem a w tym przypadku zaworem disa jeżeli faktycznie jest coś z nim nie tak.

maniek21112 kolega tak naprawdę nie sprecyzował dokładnie problemu i jeśli nie ma kogoś kto ogarnia BMW to trzeba by się mocno zastanowić nad zakupem bo później u magików można zostawić wór kasy wymienić pół samochodu a efekt dalej mieć jaki jest



A później mamy tematy jakie te BMW są zajechane...

Szczurek1986

Dokładnie!

BMW są zajechane, drogie w naprawie, ciągle się psują i panieeee, idź pan w ch***. Młody ino raz kupił to mu sie ciągle psuła, tylko u Mietka na warśtacie stała, nie to co stary dobry pancerwagen, opał leje i jedziem z Krystyną na Mazury i spowrotem na jednym baku!

Nie oszukujmy się, ten egzemplarz po prostu nie może być dobrym pomysłem w tym konkretnym przypadku. Kolega by chciał, bo podejrzewam turbo "okazyjną cenę", więc pewnie kalkuluje i kalkuluje, ale jedno zdradzę w sekrecie:
Jeśli nie siedzisz mocno w temacie, promocji z autami nie ma

Nie wiem po co taki ktoś jak ty się tu wypowiada, nic nie wnosisz do tematu tylko hejtujesz. Forum chyba jest od tego, żeby dopytać kogoś kto ma być może większe pojęcie stritce o danej rzeczy, być może przerabiał temat. Czy może słuzy od tego, żeby po prostu zajmowało domenę w internecie? Cena nie wiem czy taka okazyjna 12000zł za e46 to norma.

Pojęcie o bmw jakieś mam, co prawda mechanikiem nie jestem, ale będzie to moja druga 3er, a w temacie e46 troche też siedze, jestem tu po to aby dopytać co może być przyczyną.
Podejrzewam zawór DISA albo jakaś nieszczelnośc, być moze za przeplywką, bo tam guma jest poklejona taśmą, wiec moze jest nieszczelnie.
Poza tym co od razu przychodzi na myśl gdy wypada zapłon? Prąd - cewki świece, przewody, może dostaje gdzieś lewe, nie wiem. Kompresji nie zmierzę bo który sprzedający pozwoli rozkrecac swiece, jeszcze 6, troche z tym do roboty jest. Analogicznie pytam czy to może być któryś ze wtryskiwaczy? Chyba wtedy nie wypadałby zapłon na różnych cylindrach
I tak jak mówię auto jezdzi, gar padnie raz w ciągu dnia a czasem w ogóle, gasisz odpalasz i znowu gra na 6 - więc to ma być niby słaba kompresja albo wtryskiwacz? Chyba miałby problem cały czas

Pytam tylko na co moge być gotowy, bo z tego co wyczytałem są różne czujniki które mogą to też powodować, są sondy lambda, jest disa, nawet uszczelka pod klawiaturą komus takie rzeczy robiła. Chciałbym o pomoc w diagnozie przy zakupie, bo w domu po kupnie to wiadomo sprawdze cewki sprawdze kompresje wszystko sprawdze po koleji, ale przed zakupem raczej z tym cięzko, i pytam ile taka zabawa może mnie później kosztować, więc też nie mówcie że grube tysiące, bo słupek silnika kupię za 1000zł.

mateomix99 ano wypowiadamy się np po to byś nie trafił na wielką minę czy też kota w worku... ale Ty nie bardzo chcesz słuchać... w temacie zostały wymienione potencjalne podzespoły które mogą być uszkodzone Może to być błachostka a może to być kosztowna sprawa i na serwis zaraz po zakupie wydasz worek siana

12 tyś to nie będzie raczej zadbany egzemplarz (ale może... nie neguję bo nie oglądałem) błędy na kompie masz widoczne do tego piszesz jeszcze coś o przepływce polepionej taśmą a to nie wróży nic dobrego

Sam stwierdziłeś iż właściciel nie pozwoli Ci na rozbieranie samochódu to raczej nie jest dziwne


Wyjścia masz chyba dwa... czyli odpuścić temat i szukaj kolejnej sztuki albo targować ile wlezie i po kupnie rozwiązać problem i jeździć

Właściciel ma dość rozwiązywania tego problemu z autem i chce się pozbyć albo ma niezły zastrzyk gotówy i chce zmienić

Pewnie, jestem tu po to aby hejtować kupujących.

E46 aktualnie mają wzrost wartości, za dobrą m54b30 płacisz nawet 30k +, za egzemplarz z byle jakim silnikiem typu 1.2.0 płacisz co najmniej 16/17k, żeby podejść do w miarę wyposażonej , wyglądającej wersji. Za okolice 10k będziesz miał kompoty, 2.0 klekoty i inne zajechane kiepy jak poklejony na taśmę dolot w egzemplarzu ze swiecącym MILem i wypadajacymi zapłonami. To twoja druga 3er? Interesujesz się e46? I nie masz nawet prostego interfejsu i kabla za 60 złotych, żeby się podpiąć?

Mechanikiem nie jesteś, ale się znasz...
....to po co w takim razie chcesz słuchać wskazówek innych?

Sam ją zdiagnozuj, podejmij decyzję, a potem wrzuć tutoriale jak się bawisz w Profesora Religę próbując przywrócić do życia trupa...

Jak buda dobra i niezłe wyposażenie to kup i swapuj na 2.3.0.
W innym wypadku ja bym się nie zdecydował. Za dużo niewiadomych. Swoją drogą pomiar kompresji to 15 minut roboty i nie widzę przeszkód, żeby to sprawdzić przed zakupem zwłaszcza, że masz wątpliwości co do stanu silnika.

Moim zdaniem, jakby to był duperel to właściciel dawno by ogarną. A skoro mówisz, że guma przepływki jest na taśmę a kosztuje 50zł, to ja bym podziękował
Weź plaka, albo zmywacz i psikaj po silniku. Wykluczysz(bądź nie) lewe powietrze.

Hubiboost daj troszkę na luz


Nie daj się ponieść