BMW Sport

Cześć,
Mam F30 335i z 2012 roku.
Ostatnio zauważyłem dziwny odgłos tykania. Zależy od prędkości silnika (tyka szybciej im więcej rpm).
Umieściłem film poniżej. Samochód jeździ bardzo dobrze, nic złego się nie dzieje, z wyjątkiem tego dźwięku. Zawsze to słychać - zimny i rozgrzany, to nie ma znaczenia.
Proszę o pomoc, co to może być?
Nie mam żadnych kodów błędów, a mój samochód (z wyjątkiem lekkiego drżenia na biegu jałowym) działa idealnie - moc, poranny start, wszystko. Ostatnim razem sprawdzałem ten dźwięk przez stetoscope i kiedy przylozylem stetoskop do wtryskiwacza #3, słyszę ten dźwięk głośniej niż inne wtryskiwacze. Nie mam pojęcia, czy ​​nadchodzi od wtryskiwacza, a może coś, co jest blisko wtryskiwacza, powoduje ten hałas. Ale tykanie wtryskiwacza będzie związane z prędkością obrotową? Ponad 3000 obr./min Nie mogę usłyszeć tykania, nie wiem może z powodu innych odgłosów silnika. Mój silnik (gdy jest gorący ~ 230F) pracuje bardzo cicho. Nie słyszę żadnych odgłosów oprócz tykania i doprowadza mnie to do szału. Najgorsze jest to, gdy zatrzymuję się gdzieś blisko ściany/samochodu. Wtedy dobrze to słychać.

https://youtu.be/Yhelm7J-wNA

To drżenie na wolnych obrotach jest tylko na zimnym? Może to być wtryskiwacz jak najbardziej, warto dla pewności podejrzeć parametry podczas pracy silnika.

Bardzo dziękuje za odpowiedz. To drżenie jest na zimnym i ciepłym. Ale na zimnym mocniej, jakby mocniej zabim się nagrzeje silnik.
Wymieniłem świece, nic to nie dało. Szukam przyczyny tych swych rzeczy: dźwięk i drżenie. Mam wrażenie, ze są one powiązane ze sobą.
Na początku są ok, przez chwile. Ale zawsze pierwszy odjeżdża #3, a później zaraz za nim rozjeżdżają się kolejne wtryskiwacze.
A ten dźwięk? To raczej wtrysk, czy raczej popychacz?
Tak jak mówiłem, dźwięk jest głośniejszy, gdy przykładam stetoskop do wtrysku #3, ale myślałem, ze może ten dźwięk się skądś niesie na wtrysk.

Wtryski można oddać to sprawdzenia.
moze to być "szklanka"
albo pierwsze echo kończącego się rozrządu.
Poszukaj kogoś kto ogarnia bmw.
Ciężko wywrozyc na odległość.

Byłem u dwóch mechaników. Jeden ‚na sluch’ po 5 sekundach słuchania stwierdził, ze to popychacz. Ja jednak nie jestem przekonany i nie ufam diagnostyce 5 sekundowej ‚na sluch’. Stwierdził, ze jak mi dźwięk nie przeszkadza, to mam tak jeździć, bo poza dźwiękiem, to nic złego się z silnikiem nie stanie gdy cykają popychacze. Poza tym przy popychaczu, to raczej jest tak, ze on hałasuje głośniej na zimno. A u mnie jest jakby odwrotnie. Na zimno raczej ciszej, dużo ciszej. Poza tym słychać to cały czas, non stop, bez przerwy. Z ta różnica, ze czasem bardzo (!) cicho, a czasem głośniej, jak na video. I ciężko mi to opisać, ale nie jest to takie typowe tykanie metal-metal. Raczej jak zawór elektryczny? Cos jak evap purge valve. I w N55 nie ma popychaczy, tylko hydraulic lifters.
Gdyby to była wina rozrządu, to raczej słyszalbym to z przodu silnika. A to ewidentnie niesie się z #3 wtrysku/środkowej części silnika - stetoskop potwierdza
Sporo osób na forum US pisze ‚normal / Direct Injection noise / injectors’, ale dla mnie to nie brzmi normalnie. Ale tez nie brzmi jakos super ‚groznie’.
Obecnie przejechałem z tym dźwiękiem 8tys kilometrów i nic się nie zmienia. Zmieniłem w trakcie olej z 5w30 na 5w40 - żadnej zmiany.
Zastanawiam się tylko, czy właśnie może się nieść ten dźwięk z jakiegoś innego miejsca, ze słyszę go na stetoskopie z #3 wtryskiwacza.
Wtryski nie są super drogie. 380zl Bosch. Ale nie chce w ciemno wymieniać.
Zastanawiam się jeszcze, czy może być tak, ze #3 wtrysk się rozjeżdża, a reszta dorównuje do niego? I dlatego auto drży na wolnych obrotach?

Mi to bardziej pasuje na głośną pracę wtryskiwacza.
Dźwięk podobny do popychaczy ale to raczej nie to.
Jeżeli chodzi o nierówną pracę jak najbardziej taka będzie jak wtryskiwacz będzie źle dawkował paliwo.
Jest to niebezpieczne dla silnika dobrze by było to sprawdzić.
Te silniki często nie równo pracują na wolnych obrotach przez nagar na zaworach i w kolektorze jak wszystkie z bezpośrednim wtryskiem.

Nie brzmi na wtrysk, ani popychacz. Bardziej jak Vanos/rozrząd.
Najłatwiej sprawdzić odpinajac zasilanie lub kompem wyłączyć na chwilę

Lincoln pamiętaj że to bezpośredni wtrysk i one tak właśnie cykaja tutaj dzwięk jest poprostu głośniejszy.

No to tymbardziej komputerem odłączyć na chwilę pracę podejrzanego wtrysku. Nie sądziłem, że tak paskudnie pracuje N55...

Tak. Jeśli chodzi o dźwięk pracy N55, to jes strasznie głośny i oddaje dziwne dźwięki.
Dlaczego mówisz, ze ‚cykajacy’ wtrysk jest niebezpieczny dla silnika? A może chodziło ci cykanie popychaczy?
Oczywiście to zdiagnozuje do końca. Pytam na razie na forach, bo auto stoi teraz 4tyg w ogóle nie jeżdżone.
Dodam jeszcze, ze żadnych błędów na kompie nie mam.
Tak samo cyka vanos? Btw Chodzi o elektromotor czy o sam łańcuch?

Cykający głośno wtrysk zazwyczaj oznacza,że coś z nim nie tak i może np lać paliwo i doprowadzić do wypalenia tłoka lub rozrzedzenia oleju i w efekcie zatarcia silnika. Zazwyczaj tak właśnie jest w N63 ale w innych bezpośrednich wtryskach też się zdarza.

@up Oczywiście sprawdzę to zaraz po powrocie. Postaram się odłączyć fizycznie wtyczkę zasilająca wtryskiwacz.
A powiedz mi, czy możliwe jest, aby reszta wtrysków rozjeżdżała się (korekcje w ISTA), przez to, ze jeden z nich niedomaga i musza do niego dorównywać?
Kilka dni temu czytałem taka teorie na forum i zastanawiam się czy to możliwe, czy ktoś bajki opowiada.

Jaki masz przelot w aucie? Też bym obstawiał wtrysk i jak najszybciej wymienił, skoro piszesz, że nie są drogie.

@up
120tys. Mogę wymienić jeden wtrysk, jeśli okaże się ze to on?

Teoria mówi, że powinno się wszystkie a przynajmniej na tym samym banku, ale jak wymienisz tylko jeden to też będzie ok.

No z tego co wiem to i tak nie idzie sprawdzić czy reszta jest ok bez wyjmowania na stół przynajmniej przy n54 mi tak powiedziano

No dobra. To za 3tyg będę w domu, odlacze wtyczkę od #3 i zobaczymy czy to wtrysk.
A jeszcze jedno. Czy taki mocno zmęczony wtrysk rzuciłby jakiś kod błędu?
Chociażby wypadanie zapłonu, czy cos. Pytam, bo jak byłem u mechaników i posłuchałem tych gadek, to doszedłem do wniosku, ze sam to zdiagnozuje. Najgorzej, ze nie mam programu do diagnostyki. Mam kabel ENet, ale nie program.
Może ma ktoś namiar na ten program ISTA, albo INPA dla F series?

Ten klekot to od wtrysków.
Polecam wymianę kompletu, bo są tańsze niż do n54. Boscha jedna sztuka kosztuje około 80 euro.
Najlepsze jest to, że nie tak dawno te wtryski w serwisie BMW kosztowały około 120 zł sztuka a teraz ponad 1000zł

No w PL na znanej stronie z częściami, kosztuje on 380PLN.
Bardzo dziękuje każdemu za pomoc. Potwierdza się moja teoria z wtryskami. Ostatni krok to fizyczne odłączenie wtyczki i odpalenie auta.
Dam znać, co udało się zdiagnozować.
Jeszcze raz dziękuje.

Jeszcze jedna rzecz. Czy mechanik, który nie ma INPY czy ISTY, tylko jakiś inny sprzęt, będzie w stanie zakodować nowy wtrysk? Niestety nie mam nikogo, kto posiada Te programy.

To musisz zapytać tego mechanika, z reguły jak nawet program ma taką opcję to mechanik nie spotrafi z niej skorzystać lub nie wie, że takowa jest.