BMW Sport

A więc tak, będę niedługo zmuszony wymienić uszczelkę miski olejowej i chciałbym "podejrzeć" panewki te od korbowodów. Czy trzeba wymienić śruby, gdzieś na forum czytałem, że ktoś wkręcał stare. Jak coś to jakim momentem itp? A jeśliby panewki były przytarte, a wał OK, to warto wymienić? Oryginały tylko czy jakiś dobry zamiennik, jeśli to jaki? Silnik chodzi w miarę równo, ciśnienie oleju też dobre. Dodam, że może kiedyś będę wymieniał pierścienie (rok, może dwa), to wtedy będę znów odkręcał. Proszę o wypowiedź osoby, które coś takiego już robiły.

Jeśli nic mu nie dolega cicho pracuje ciśnienie oleju ok ,to po co pchasz tam łapki ???
Ewentualnie możesz zmierzyć ciśnienie oleju,tylko tak jak książka pisze.
M54 wciągają oliwę, nawet jak wymienisz pierścienie i uszczelniacze,znam osobiście taki przypadek (minimalna poprawa) nie warta wydanej kasy.

przy wymianie uszczelki miski warto tam zajrzeć i sprawdzić jak wyglądają panewki oraz nakrękta pompy oleju jak i smog

Kolego rozwiń swoją wypowiedź. Co dokładnie i jak sprawdzić?

Napisal przecież. Panewki, i srube pompy

No Ok. Ale co z tymi z śrubami o które pytałem na początku. A ta śruba od pompy to co z nią? Lubuje się sama?

Ja sruby korbowodow dawałem stare. I lata upalane w gruzie.
Pomy w m54 maja tendencje to ukrecania walka, przy kreceniu wysoko silnika. Trzeba sprawdzić stan czybtrzymansie calosc kupy

Jakim momentem dokręcić te śruby od panewek korbowodów? Jeśli chodzi o tendencje do ukręcania wałka... w nowej oryginalnej jest to poprawione?

Znalazłem w TD, że śruby korbowodów 5Nm + 20Nm+ 70* (dla nowych), ktoś może to potwierdzić i jak dociągnąć używane?

dokładnie tak jak napisałeś korbowodowe w 3 etapach najpier 5 nm potem 20 nm i na koniec o kąt 70 stopni decyzja już twoja czy założysz stare śruby czy kupisz nowe