BMW Sport

Witam,
Mam taki problem, że e39 530d 193km ciężko odpala po dłuższym postoju (długo muszę kręcić). Sytuacja wygląda mniej więcej tak, że jak auto jest ciepłe odpala od strzała, tak samo w sumie pali jak jest zimna np. Po 8h w pracy, ale gdy postoi np 2dni to muszę ją długo kręcić, co może być przyczyną?

Sprawdź błędy i zrób test przelewowy.

Przelewy były robione 2 miesiące temu, 1 wtrysk lał więc poszedł do regeneracji, dodatkowo wymieniony zawór ciśnienia na pompie, błędów brak, po wymianach było ok. Niedawno zaczęło się tak robić, zauważyłem, że mam mokre przewody paliwowe na łączeniu sztywnych z gumowymi pod podwoziem, więc oddałem auto teraz do mechanika na wymianę, bo wydaje mi się, że mogło paliwo się przez to cofać, właśnie rozmawiałem z mechanikiem i mówił, że dodatkowo powinienem wymienić jakiś zawór zwrotny {cena około 500zl}. Może to też być winne? Zobaczę jak auto będzie zachowywali się po wymianie.

Raczej dawał na przelew, zrób kolejny test przelewowy po tej regeneracji. Oczywiście najpierw zajmij się nieszczelnościami w układzie paliwowym.

Po regeneracji nie robiłem testu, ale mechanik usuwal korekcję wtryskow, to auto pracowało równo, jakby było coś nie tak z wtryskami to nie było by tak. Ale zrobię przelewy skoro tak mówisz

Korekcja (lanie/zatarcie wtryskiwacza) a test przelewowy to dwie osobne sprawy, oceniają inne elementy wtryskiwacza i nie mają ze sobą związku, choć oczywiście wysoka korekcja może oznaczać problem z samym silnikiem a nie wtryskiwaczem. Jeżeli wtryskiwacz daje na przelew, spada ciśnienie na szynie cr i wtedy jest problem z rozruchem.

I jeszcze zapomniałem napisać jak auto postoi np 2 dni to Jk zrobię tak, że przekrece kluczyk np 3x i pompka poda paliwo to potrafi też zapalić od strzała. Co do ciśnienia na CR to jest niby ok

Może być oczywiście również problem z pompą progową, w inpa odczytasz wartość ciśnienia jakie wytwarza. Nie wydaje z siebie dziwnych dźwięków? Gdy nie możesz odpalić słychać, że pracuje (spróbuj przy otwartych drzwiach)?

Pompa progowa była sprawdzana jak był regenerowany wtryskiwacz, wtedy auto mailo problem z paleniem na ciepłym silniku, na zimnym od strzała na ciepłym trzeba było kręcić długo, obstawialem pompę, ale jak pojechałem do warsztatu na komputerze pokazało, że ciśnienie jest bdb, tak powiedział mechanik {widząc wartość ciśnienia, nie pamiętam ile było}. Później przelewy wyszło, że wtrysk wtrysk poszedł do regeneracji, przy okazji do wymiany poszły świece{był błąd świec} , oczywiście nie obyło się bez zrzutu głowicy, jedna była tak ukrecona, że nie dało się jej wyjąć. Odebrałem auto pojezdzilo 140km i błąd, tryb awaryjny i nie zapala, wrocila do warsztatu na lawecie. Komputer i diagnoza padł zawór regulacji ciśnienia na pompę cr, to wpadł nowy bosha. Przyjechałem po auto odpaliła od strzała, chwilę nią jeździłem dzień w dzień, później przerwa tydzień i zonk trzeba długo kręcić, teraz jest w warsztacie na wymianie przewodów paliwowych. Tak zmieniając temat to powoli mam jej dość, Al że w ciągu ostatnich miesięcy wrzuciłem w nią chyba 8k to tylko to mnie powstrzymuje przed sprzedażą.

Co do dźwięku pompy to przy przekrecaniu kluczyka tylko słuchać jak pompuje

Błąd, że pozwoliłeś zrzucać głowicę, są fachowcy (dojeżdżają), którzy za względnie nie dużą (w stosunku do zrzutu głowicy) kasę wykręcają takie świece. Jak układ będzie szczelny powtórz test przelewowy oraz sprawdź ciśnienie pompy progowej, na wolnych obrotach oraz pod obciążeniem podczas jazdy.

Ok, dzieki. Co do fachowców nie zawsze im się udaje, warsztat pozwolił mi zaprosić fachowca do nich, ale nie udało mu się, bronilem się przed zarzutem jak tylko mogłem, ale niestety musialem odpuścić inaczej juz się nie dało, ale jest też +bo wiem w jakim stanie są cylindry. Poszukam zdjęcia jak ona była ukrecona, gdzieś mam to później wrzucę