BMW Sport

Witam Panowie mam pytanie ponieważ mam chyba uszkodzny czujnik oleju,. Przyjeżdzam pod dom słyszę stuki z pod maski, zawory klepią, dolałem oleju 1 litrę mało kupiłem 2 litrę wlałem, na zimnym silniku na bagnecie nie pokazuje nawet połowy ile ja mam wkoncu wlać tego oleju do tego silnika bo mnie juz szlak trafia. po wlaniu oleju stuki ustały. mam nalać tyle oleju aż ta cała miarka na bagnecie plastikowa będzie w oleju czy jest jakaś granica gdzie jest max. I tu pytanie ile mogło być oleju w silniku skoro zawory zaczeły klepać. A trzecia sprawa nie rozumiem jednego skoro czujnik oleju uwalony czego mi nie zgłasza komputer awarii przeciez od tego jest jak msie jakas zarowka spali czy tempareatura zmienia na polu paliwo płyn do sprysków to takie coś też powinien zgłosić a teraz ja musze co jakis czas bagnet wyjmować bo niewiem ile oleju jest a czujnik zdupiony, zeby wymienić czujnik oleju trzeba olej zlać z auta? czy nie?

Hmmm znów Cię szlak trafia ? A nie tak dawno wspominałeś jakie to N są ble a teraz już M kuleje ?

Bagnet masz ori ? kontrolowałeś kiedykolwiek ten olej ? Czy tak sobie uciekał i sobie uciekł ?


6,5 litra powinien mieści oleju Twój silnik

ja wiem ze wchodzi 6.5 litra ale to musialby zlac olej i wtedy by wiadomo było ile go jest. Od zakupu nie dolewałem oleju bo żaden komunikat nie wyskakiwał, przynajmniej ten od oleju jak to było w N52 między zegarami i mozna było sprawdzić w navi. tutaj tego nie ma. na bagnecie4 tego oleju jest od dołu an stożku mniej wiecej do tej pierwszej kreski na zimnym. jeszcze mi sie wydaje ze z poł litra albo litr mozna by było wlać. Do samego silnika nie mam nic bo chodzi bezszelestnie w stosunku do N52.

Od zakupu nie dolewałeś czyli rozumiem że nie zmieniałeś bo byś wiedział ile masz dokładnie zalane

poczytaj o bolączkach brania oleju przez M54 i sprawdź u Siebie te objawy... jak widać coś nie coś łyka

1. Proponuję zajrzeć do instrukcji obsługi - jak korzystać z bagnetu
2. Wymienić uszkodzony czujnik poziomu oleju, aby to zrobić trzeba zlać olej.

Dzięki Panowie przy wymianie oleju zlecę wymianę czujnika oleju.

Oleju nie zmieniałem bo był swieżo zmieniony jeszcze w Niemczech na bagnecie był czysty złoty nie było sensu oglada mechanik i ja. Dlatego przy najbliższej okazji wymiany oleju zlece wymianę czujnika. M54 łyka coś oleju ale nie na tyle co N52 tutaj po 6 tyś km dopiero trzeba było dolać.

Sprawdź, czy odma ok. Szczególnie spływ z bagnetu do miski. U mnie przewód był załamany i cuda działy się z poziomem oleju.

Ma ktoś może zdjęcie bagnetu przykładowo jaki stan powien być lub zaznaczenie kreski gdzie olej jest w porządku bym miał porównanie.

Edit. Znalazłem już panowie na google. to ja mam jeszcze olej na minimum i litra kolejna do wlania.

To już go prawie wymeniłeś jak jeszcze litra wlejesz

to nie jest smieszne bo przez uwalony czujnik oleju, mogłem wyjezdzić cały olej z silnika a potem klapa zatarł by się. skoro az 3 litry musiałem dolać oleju to ile go zostało 3 litry? to na sucho chodził. dobrze ze odrazu wyłapałem ten stuk zaworów po przyjezdzie z pracy do domu. bo bagnet był suchy. Jednak w N52 jedyna fajna opcja to była wlasnie sprawdzanie poziomu oleju w navi bez otwierania maski nie było bagnetu ale za to człowiek na bieząco widział kiedy bedzie musiał oleju dolac bo ubywały te kwadraty a tutaj nic stale bagnet wyjmowac i maske otwierać. poki czujnika nie wymienie co 2 tyg trzeba robić kontrolę. ile taki czujnik oleju kosztuje nowy.

Tylko te elekroniczne możliwości mogą szybciej się posypać a bagnet zawsze prawdę powie


A teraz zamiast w kółko dolewać oleju to lepiej zajmij się tą sprawą a mianowicie poborem oleju w M54... jest w sumie na forum poradnik od A do Z jeśli chodzi o pozbycie no może nie pozbycie a duże zminimalizowanie tego wciągania oliwy

mozna by na dzien dobry wymienić odmę niewiem kiedy była zmieniana.

Na dzień dobry to Ty masz do wymiany pierścienie, a nie żadne odmy itp...m54 to ścierwo, ja ten silnik nazywam początkiem końca BMW...

Nie dołuj już go tak mocno

zapewne za moment będzie sprzedaż autka i kupno innego z kolejnym extra silnikiem

puknij się w głowę człowieku

Kiedy to prawda że m54 to scierwo.

Tak ale o m54 bym nie pisał.
Miałem go w E46 i od wymiany do wymiany dolewalem 1l oleju, problem jest w czym innym... Obecne m54 mają grubo nalatene ok 300/400 tkm chodź właściciel myśli że z 200.
Ścierwem można nazwać n47, gdzie po 100 tkm trzeba wymieniać rozrząd za 5k, jest jeszcze n52 które ma wadliwe... Łatwiej będzie, czego on nie ma wadliwego?

Ten silnik zwyczajnie wymaga większej uwagi użytkowniką


A kolega mam wrażenie że tylko leje i jeździ... a potem jest niemiło zaskoczony...

ścierwo bo przy przebiegu >200k trzeba coś wymienić, no faktycznie złomy te m54