BMW Sport

Witam , chcialbym poprosic was o pomoc z moja BMW e46 318i 1.9 benzyna +lpg 118km 1998r,
otoz przekopalem juz chyba caly internet w poszukiwaniu pomocy, probowalem juz chyba wszystkiego i nic... Otoz moj problem (o ktorym wiedzialem przy zakupie auta, myslalem ze to drobnostka a jednak...) polega na tym ze nie dziala mi ogrzewanie - jeszcze pare dni temu po wykreceniu 3tys obrotow cieple powietrze sie pojawialo- teraz tylko zimne.. Dodatkowo po nagrzaniu sie silnika (wskaznik w pionie) i krotkiej przejazdzce badz tez przygazowaniu wywala plyn przez zakrecony korek zbiornika wyrownawczego, po tym juz silnik dostaje wysoka temperature i wskaznik wedruje pod czerwone pole (od razu go zgasilem nie chce ryzykowac), a no i zauwazylem ze wentylator chlodnicy wgl sie nie uruchamia, gorny waz ze zbiorniczka jest goracy dolny do chlodnicy zimny. Ogolnie silnik chodzi rowno i cicho, odpala na dotyk. Ma ktos jakies pomysly co jest nie tak?
Z gory mowie iz sprawdzalm juz:
-termostat- probowalem nowy oraz wyjelem wklad z obudowy
- uszczelka i glowica raczej odpadaja test na co2 zrobilem- plyn nie zmienil koloru, do tego oleju nie ubywa i nie przybywa, masla na korku nie ma
- odpowietrzalem pare razy po kilkadziesiat minut
- bezpieczniki sprawdzone
- wyciekow plynu raczej nie widac
- pompa wody nie ma luzow
-wentylator nie zalacza sie nawet gdy wlacze klime
- nie widac przeplywu plynu w zbiorniku
Dodam jeszcze ze ostatnio przy probie odpalenia nie krecil rozrusznik, bylo sluchac takie cyknicie i auto mruglo swiatlami przednimi mimo iz byly wylaczone naprawilo sie i auto odpalolo po zamknieciu i ponownym otwarciu pilotem, lecz od tamtej pory zaczely rowniez swirowac kontrolki swieci sie ciagle kontrolka od hamulca recznego i asc.

Na pierwszy rzut oka obstawiał bym pompę wody która może nie mieć już łopatek ,albo ma ich połowę i tak miałem w e36...Łożysko było ok ,ale łopatek brakowało Pompę wyjmowałeś czy tylko pomacałeś i sprawdziłeś ,że nie ma luzów na łożysku?

Szczerze to tylko nacisnelem napinacz i macalem w poszukiwaniu luzow, ale juz lece demontowac pompe i dam znac jak wyglada

Miałam podobny problem w e46 coupe M50B25, na początek sprawdź węże czy są miękkie, u mnie było tak, że wąż od chłodnicy do nagrzewnicy był cały czas twardy, na początku odpowietrzanie dało rade na minute może 2 leciało cieple powietrze, potem od nowa zimne, następnie sprawdzaliśmy elektrozawór, był git, okazało się, że nagrzewnica nam umarła, nie miała żadnych wycieku, wymieniłam nagrzewnicę i teraz działa bez najmniejszego zarzutu

Napraw wentylator elektryczny a temperaturę sprawdzaj w ukrytym menu, test 7.0, ponieważ temperatura otwarcia tego termostatu to 105 stopni (wtedy dolny przewód ma być ciepły) a pion jest od 75 do 115, więc pion nie zawsze oznacza prawidłową temperaturę.

No tak zapomniałem o wentylatorze... Też oczywiście musi być sprawny, sprawdź co z nim, możliwe że przekaźnik lub przy wtyczce lubią zasniedziec przewody i urwać np...

Oczywiscie zajme sie tym wentylatotem ale poki co nie mam obiegu plynu, nie widac strumienia w zbiorniczku. Pompa sprawdzona przed chwilia zdemontowana, lopatki cale, brak luzow. Z termostatu wyiety wklad wiec iest ciagly przelot, mimo to po przejechaniu 4km temperatura doszla do 118st. Tak wskazywal test nr 7. Po zgaszeniu silnika zaczelo znow wywalac plyn przez korek zbiornika wyrownawczego

A wszystko jest zgodnie z obiegiem płynu? Bo spotkałem się kilka razy ,że np parownik był wpięty odwrotnie i działał pod prąd przez co przepływ był ograniczony... Dziwna sprawa objawy typowo dla pompy a tu cała...

Wyjelem przedchwila zbiorniczek wyrownawczy, pod spodem jest male pekniecie (nie widac aby przez nie uciekal plyn) czy to moze powodowac brak obiegu?

Zależy w którym miejscu jest pękniecie. Ale osobiście się z czymś takim nie spotkałem

Kupilem dzis drugi zbiorniczek, wymienilem,zalalem plynem pieknie sie odpowietrzyl, pojawilo sie ogrzewanie oraz przeplyw plynu i wiatrak sie uruchamial, juz uradowany wskoczylem do furmanki przejechalem ze 3 kilometry obserwujac test nr 7- temperatura siegala max 107st. Nagle usyszalem dziwny odglos i za chwile kontrolka plynu sie zaswiecila, juz poirytowany zatrzymalem sie zgasilem auto zagladam pod maske widac mokro ale od czego? W zbiorniczku sucho wiec biore plyn, dolewam a to co dolewam wylatuje bokiem zbiorniczka- pekl.... Csy moglo byc to spowodowane nie do konca odpowietrzonym ukladem? Zbyt duza iloscia plynu? Juz zaczynam miec dosc tego auta niestety

A korek wymieniłeś? Korek tylko nowy i oryginalny. Skoro pękł nowy zbiorniczek to oznacza,że w układzie powstało bardzo duże ciśnienie.
Cały czas miałeś i masz zapowietrzony układ. Ostatnio udało się go odpowietrzyć na tyle,że pojawił się przepływ i ogrzewanie. Układ szybko się jednak zapowietrzył , to oznacza,że skądś wtłaczane jest powietrze.Gdyby był dobry korek to powyżej 2.0 bar wywaliłby przez niego płyn i zbiorniczek by nie pękł. A ten zbiorniczek założony to był nowy, jakiej firmy?
I to jest problem,trzeba ustalić skąd do układu dostaje się tyle powietrza. Zwykle jest to jakaś nieszczelność, druga sprawa to instalacja gazowa, na tym się nie znam, gdyż nie mam w swoim gazu, ale jakiś gazownik powinien sprawdzić prawidłowość podpięcia węży czy nie jest tłoczone do układu powietrze, słyszałem o takich przypadkach. I ostatnia możliwa przyczyna , i na końcu trzeba ją brać pod uwagę to uszkodzenie uszczelki pod głowicę, zrobiłeś test, to dobrze,ale być może trzeba będzie powtórzyć, ale to na końcu.
Weż to wszystko poskładaj do kupy , musisz mieć włożony termostat, zrobić to raz i dobrze.Trzeba wszystko zamontować jak należy i dobrze odpowietrzyć układ , a potem sprawdzać, kontrolować czy nie ma gdzieś wycieku i wszystko dobrze działa. Tu nie ma cudów, robiłem w swoim te rzeczy kilka razy i zawsze z sukcesem.
Kup nowy, oryginalny termostat, ja tylko takie uznaję, tu nie ma co oszczędzać, dobrze jest wraz z nim kupić nową obudowę, one pękają, może już jest pęknięta. Nowy , oryginalny korek. Zobacz w jakim stanie są odpowietrzniki. Pamiętaj,że powinny być założone nowe, oryginalne uszczelki/oringi tam gdzie coś odkręcisz. Przykład- odkręciłeś pompę wody do sprawdzenia ,jest dobra i powinieneś założyć nową oryginalną uszczelkę/oring, wówczas 1 element masz dobry i szczelny więc stamtąd nie będzie wycieku. Na dole zbiorniczka jest czujnik i jest ważny oring,czasami 2, które trzymają szczelność zbiorniczka, też nowy ori, itd.
Jak to skompletujesz to daj znać , weżmiemy się za odpowietrzanie i sprawdzanie.

Dokładnie poskładaj to wszystko porządnie do kupy bo każda duperel może tu mieć znaczenie...Zbiorniczek mógł pęknąć bo albo był wątpliwej jakości ,albo za duże ciśnienie się tworzy w układzie. Pytanie jak odpowietrzasz, jakie masz ciśnienie w układzie jak bardzo twarde są węże ,możliwe że parownik zapowietrza układ bo np membrana mu poszła i gdzieś ci ładuje gaz w układ chłodzenia więc najlepiej było by go chwilowo na okres testów pominąć w układzie czyli wyjąć wlot i wylot i połączyć jakąś złączką Możesz zrobić zdjęcie pod maską i wrzucić? Chodzi mi ,żeby zobaczyć umiejscowienie parownika.

Przepraszam ze po takim czasie dopiero odpisuje, problem zostal zdiagnozowany. Mimo iz test CO2 nic nie wskazywal, uszkodzona jest UPG. Po zalaniu plynu, zostawilem odkrecony korek zbiorniczka wyrownawczego i przez okolo 10min gazowalem auto, nastepnie zajrzalem do zbiorniczka, ku mojemu zdziwieniu nie wywalalo plynu jak wczesniej lecz pojawily sie ,,babelki,, ktorych wczesniej nie bylo, zgasilem auto i pobralem strzykawka troche plynu, co sie okazalo? Ze zmienil kolor na czarny. Wniosek z tego jest taki, ze o kant d..y mozna rozbic te testy co2. Dzieki wszystkim za pomoc i zaangazowanie. Pozdrawiam

Szkoda nic przyjemnego o tym słyszeć, coś o tym wiem... Powodzenia i polecamy się na przyszłość