BMW Sport

Też próbowałem nie działa...Ustawiłem takie parametry bo takie były wklepane na starym fejsie i wszystko działało...Chyba jutro pojadę do sklepu i wymienię go na inny ,może coś z nim nie tak faktycznie bo moim zdaniem powinno to działać

Dziś wymieniłem interfejs na drugi...Na nowszy model, i bez żadnych komplikacji, instalowania czego kolwiek dodatkowego działa więc problem bym z fejsem...Dziekuje wszystkim za pomoc

Zdarza się niestety, grunt, że ogarnięte. Pamiętaj o aku

No właśnie co z tym akumulatorem kodować go koniecznie? Był 80Ah jest 85Ah prąd rozruchowy taki sam...Dam radę to zakodować ISTA-D?

Jeśli wymieniłeś 80Ah AGM na 85Ah AGM to wystarczy za pomocą ISTA D zarejestrować wymianę

A oryginał był AGM? Jakoś mogę to rozpoznać? Kupiłem taki który miał odpowiadać parametrami staremu, sprawdzał czy do tego modelu jest ok itd zbytnio się nad tym nie rozczulałem

Oryginalny aku BMW jeśli jest biały to zwykły kwasowy. Jeśli AGM, to ma kolor czarny

Oryginał był czarny 80Ah 800a, ja kupiłem varte F18 85Ah 800A...i pytanie co z tym fantem zrobić?

Skoro używasz ISTA to odczytaj błędy. Przejdź do zakładki "identyfikacja pojazdu", tam gdzie wyświetla pełny nr VIN, przebieg, model itd.

Na dole masz listę wyposażenia. Na samym końcu listy powinien widnieć rodzaj aku. Literka A oznacza AGM, literka B zwykły kwasowy.
Przykładowo A080 to AGM 80Ah.

Jeśli będzie tam B080 to wystarczy tylko zarejestrować.

Problem pojawia się jeśli masz takie opcje wyposażenia jak:
- Brake Energy Regeneration
- System Start-Stop
- Ogrzewanie postojowe

Wtedy zwykły aku nie pożyje tak długo jak AGM w tych systemach.
Jeśli nie masz żadnej z tych funkcji to co najwyżej kwestia przekodowania samochodu pod ten akumulator(zmiana klucza za pomocą NCSExpert i kodowanie silnika i CAS)

S1CDA Brake Energy RegenerationS1CDA czyli chyba nie pożyje aż tak długo chociaż akurat hamowanie rekuperacyjne to nie start stop więc myślę, że jakoś mocno nie wpływa na żywotność..Czyli muszę odpalić ncs... W sobotę się tym zajmę, możesz napisać jakąś instrukcje co po kolei jeśli mam A080, a teraz ma być B85? Bo ncs jeszcze nie dłubałem.
Ps:Przy okazji jak odpale ncs to da radę żeby w menu BC wyświetlało mi prędkość realną nie tą licznikową(miałem tak w poprzedniej E92) plus temperaturę cieczy chłodzącej?

Temperatura cieczy pojawiła się dopiero pod koniec serii Fxx, wraz z silnikiem B47.

Prędkość jak najbardziej da się uruchomić. Poczytaj o programie NCSDummy

Co do zmiany typu aku, to poczytaj o zmianie klucza kodowania.
Aku 85Ah nie był przewidziany. Dostępne opcje jak dobrze pamiętam to B080 lub B090