BMW Sport

Witam,

Czysto teoretycznie chciałbym zapytać czy jest opcja podłączenia vanosów w silniku m52tu na wiąze z m50 1v ? Spotkałem się ostatnio z użytkownikiem, który twierdził, że przeswapował silnik m52b25tu do swojego e34 a poprzednio miał m50b20 z 1v i stara wiązka z 1 wtyczką na vanosa została wraz z kompem i całym osprzętem, ale dorobili wtyczkę na 2 i połączyli je, wydechowy z ssącym. I o dziwo ponoć to "działało" tak że vanosy wstawały w tym samym momencie. Zna ktoś temat bardziej ? Jaki to ma wpływ na silnik ? Ponoć na zagranicznych forach można spotkać się z taką operacją ale u nas nic o tym nie znalazłem.

Pozdrawiam !

Czemu miałoby nie działać. Po przerzuceniu słupka zostaje tylko niepodłączony vanos wydechowy, i albo łączysz go z vanosem ssącym albo podajesz na niego stały plus żeby cały czas był wyprzedzony.

Pytanie tylko czy warto w ogóle odpalać ten wydechowy skoro nie mam pewności czy jest dobrze ustawiony ? On chyba nie daje żadnej mocy tylko został zrobiony ze względu na ekologie z tego co wiadomo. Może chodzić tylko ssący i nie będzie to miało złego wpływu na drugiego vanosa albo silnik ?

To czy warto wyjdzie w praniu po jeździe. Można całkowicie wywalić vanos wydechowy i założyć wałki z m50v.

Wywalić za pomocą wałków to wiadomo ale czy podpięcie samego ssącego a nie podpięcie wydechowego da taki sam efekt ?

Kolego wszystko wyjdzie w praniu. Powiem ci tylko tyle, że jak w mojej e34 posypie się silnik (m50v) to wkładam na podwójnym vanosie i zostawiam stary osprzęt, bo taki słupek najłatwiej dostać w dobrych pieniądzach.

No właśnie sam mam taki "problem" i nie wiem co robic, poprzednikowi padl m50b25 na 1v i wsadzil sam slupek od m52b28tu na calym osprzecie, wiazce, kompie od m50. Zastanawiam sie czy brać sie za zmiane wiązki czy coś innego kombinowac. Nie ukrywam że chciałbym aby te 2 vanosy dzialaly temu pytam czy da sie tą wtyczkę od 1 vanosa podłączyć do 2...

Da się bez problemu, tylko że ja bym to zrobił na przekaźniku żeby nie obciążać wyjścia sterownika dwoma cewkami vanosa. Jedyne czym się można martwić, to czy impulsator na wale ma wycięcie w tym samym miejscu co koło pasowe, żeby iskra była w odpowiednim miejscu.

Powiedzmy, że rozumiem. Można znaleźć Cie gdzieś na messengerze ? Mialbym jeszcze parę pytań dotyczących podpięcia tych vanosów. Wiesz może przy jakich obrotach vanos wydechowy działa ? Skoro będzie spięty z ssącym to będzie działał tak jak on tzn. od 3 do tych 5 tyś. obrotów tak ?

Nie mam messengera ani fejsa, jak masz pytanie to pisz w temacie, może komuś się przyda albo ktoś coś mądrego doradzi. Co ty tak się przejmujesz tym wydechowym vanosem? Vanos w m50 otwiera się przy około 2,6-3,6tys obr. wszystko zależy od obciążenia silnika. Wcale nie jest powiedziane że ten wydechowy musi być w ogóle podpięty.

Twoim zdaniem podpinać tylko ssący czy próbować je razem spiąć ? Jeśli spiąć mógłbyś mi troszkę dokładniej opisać wersje z tym przekaźnikiem skoro ogarniasz temat ?

Kolego napisze Ci trzeci raz, nie wiem. Trzeba sprawdzić na podpiętym tylko ssącym i na obu jak silnik będzie lepiej ciągnął. Żeby odciążyć wyjście sterownika przy podpięciu obu cewek vanosa trzeba to zrobić tak:


Bardziej bym się martwił, czy oryginalny czujnik wału jest w stanie odpowiednio czytać sygnał, gdy będzie zamontowany od strony sprzęgła, czy trzeba wymienić pokrywę rozrządu i tam zamontować czujnik jak w oryginale i założyć koło sygnałowe z m50. Ale wszystko jest do zrobienia bo ludzie nie takie mody robią. Ostatnio widziałem na necie silnik m50 z głowicą m54 i działało . Wszystko zależy od chęci.

Dziękuje i pozdrawiam ! Będę próbował w przyszłym tygodniu to poskładać.