BMW Sport

Tak oba dokręcone są tak samo dolegają do bloku.
Silnik mam na pojedynczym patrząc na zdjęcia.

Jest to pojedynczy vanos i musisz mieć miejsce pod viskiem na czujnik wału.

Właśnie byłem w garażu zrobić zdjęcie miejsca czujnika pod visko.


Wersja silnikowa była z Klimatyzacją jeśli robi to jakieś znaczenie w miejscu montażu, może dlatego przenieśli go pod rozrusznik (to są jedynie moje spekulacje).
Tak wiem obudowa rozrządu jest delikatnie pęknięta i się poci ale to najmniejszy teraz problem byle odpalić.

Miejsce na czujnik jest ale nie ma koła impulsowego. Jak wykręcisz czujnik wału to idzie przez otwór zobaczyć, namacać koło zębate? Jest na głębokości czujnika.

Jutro w takim razie sprawdze czy po wykręceniu idzie go namacać, ale wcześniej ten silnik odpalał na osprzęcie (niestety tylko taką informację dostałem).

Powiem C,i że jak nie widziałeś na własne oczy jak ten silnik pracuje, to sprzedający powie Ci wszystko co chcesz usłyszeć. Jak dla mnie to należy przenieść czujnik do przodu i dokupić koło impulsowe do pojedynczego vanosa koniecznie pod sterownik ms41. Co do czujnika wału to najbardziej mnie dziwi błąd po zapłonie. O ile ma prawo pojawiać się na starym czujniku to nie powinien na nowym. ten nowy to też widzę po numerach że jakiś vemo.
W oryginale miałeś wtyczkę do czujnika wału pod ten czujnik bez kabla czy ktoś tam rzeźbił ?

Zdaje sobie z tego sprawę że mógł powiedzieć wszystko. W oryginale była wtyczka na czujnik bez kabla.
Który Vemo? Czujnik na pewno VDO mam do niego również pudełko i z tego spisywałem nr. Mógłbyś mi podrzucić zdjęcie bądź link do koła impulsowego?

Tak wygląda koło impulsowe, to największe nr1
https://www.realoem.com/bmw/pl/showpart ... Id=11_0335

Zrobię tak jak mówisz, akurat koło pasowe znalazłem 20 km od siebie od M52. Zamówię zaślepkę pod miejsca czujnika pod rozrusznikiem.
Zamontuje koło z przodu i zobaczymy czy to coś pomoże. Jeśli nie to wtedy podmienię sterownik na inny może ten jest uszkodzony.

Panowie teraz pytanie jeśli nie mam koła impulsowego z przodu muszę jakoś zaznaczyć miejsce do montażu kola pasowego czy będzie tak jakieś miejsce montażowe? Nie chciałbym źle ustawić koła względem rozrządu, a nigdy tam nie zaglądałem jak to wygląda. Przy okazji zamówię sobie nową pokrywę rozrządu (wyeliminuje ślad pocienia się silnika), wymienię również uszczelniacz na pokrywie.

Koło impulsowe ma otwór na bolec ustalający który jest umieszczony w piaście nr6 ,widać to na rysunku z linku.
Co do wymiany przedniej pokrywy rozrządu to wbrew pozorom nie jest to prosta sprawa i do tego ryzykowana.
Trzeba ściągnąć lub poluzować miskę olejową, odkręcić pokrywę zaworów i zdemontować rozrząd ponieważ pokrywa jest dodatkowo przykręcana z góry przez głowice. Odkręcić główną nakrętkę wału i tu trzeba użyć sporo siły albo mieć konkretny klucz udarowy. Następna sprawa to ściągnięcie samej pokrywy rozrządu w taki sposób żeby nie uszkodzić uszczelki głowicy. Pokrywa siedzi na kołkach i tulejkach prowadzących i trzeba ją delikatnie ściągać i podważać od strony miski.
Także roboty sporo.

Kurcze sporo roboty, na sam początek spróbuję w takim razie uszczelnić to Chester Metalem może pomoże.
Co do koła pasowego ruszę z tym zaraz po świętach.
Wszystkim śledzącym temat jak i użytkownikom forum na obecną chwilę życzę Wesołych Świąt!

hey silnik, wiązkę i czujnik masz po listopadzie 1998 - jest to oryginalnie fabrycznie zrobione przez bmw, dlatego czujnik położenia wału masz pod rozrusznikiem, także wg mnie nic nie kombinuj z przenoszeniem itp tylko szukaj przyczyny https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diag ... L/sM/r1999

Brakuje mi pomysłów już, czujnik dobry, piny zgadzają się do ecu dochodzą prawidłowo. Może Ech drugie podłożyć?

To już jakiś trop, osobiście przewaliłem trochę tych silników ale takiego kwiatka na pojedynczym vanosie z czujnikiem pod rozrusznikiem jeszcze nie trafiłem. Ale człowiek uczy się całe życie.
Pozostaje kwestia błędu czujnika wału. Odłączyłeś kolego moduł EWS ? Jeżeli masz sterownik z usuniętym EWS-em to moduł musi być odłączony i zmostkowane tylko kable na rozrusznik.

Tak tak grube kable zmostkowane, inaczej rozrusznik by nie kręcił.

Ale czy usunąłeś całkowicie moduł EWS?

Moduł EWS wypięty, coś więcej trzeba tam zrobić?

Spróbuję jeszcze podmienić na czujnik taki jak był na końcu bez kabelka nr: 1709616, patrząc po nr to czujnik występujący w silnikach m54 w e46.

I jak? podmieniłeś na czujnik który był? Dało to coś czy bez zmian?