BMW Sport

Witam
Posiadam e60 z silnikiem m54b30 2004 rok automat.
W ostatnim czasie, gdy silnik się rozgrzeje, to na postoju (hamulec wciśnięty) na "D" bądź "R" na ułamek sekundy tak jakby chciały zafalować obroty, a silnik miał prawie zgasnąć przy tym trzęsie budą. Wygląda to jakby w formię pojedyńczego " pyknięcia " - ciężko mi to opisać słowami. Na parkuj oraz luzie tego problemu nie ma. Dzieje się to co 2-3 sekundy.
Dodatkowo przed każdym startem samochodu wiesza się na moment i resetuje radio lcd.
O dziwo dzieje się to od tego samego momentu czasowego.
Jedyne błędy jakie są na kompie to:
281D DME: BSD generatorsignal
281C DME: Bit-serial data interface (BSD) signal

Ktoś może ma jakieś sugestie, gdzie zacząć szukać problemu ?

Jest napięcie ładowania ? Pierwszy błąd to brak połączenia alternatora (dokładniej regulatora napięcia) ze sterownikiem silnika na linii BSD

Przed chwilą sprawdziłem i napięcie ładowania mierzone miernikiem na postoju, na wolnych obrotach przy akumulatorze oscylowało w ok. 14 V bez obciążenia
Przy obciążeniu ( światła + klima) 13,9 - 14 V
Podczas jazdy skacze miedzy 13,9-14,4
Aku ma 3 miechy i napięcie na nim to 12.56

MichalM50, sugerujesz, że może kończy się regulator napięcia ?

Napisałem jedynie czego dotyczy błąd. Napięcie jest ok, ale możesz się mu przyjrzeć czasami. W testach zegarów jest napięcie ładowania.

Możesz też sprawdzić wtyczke i kable, ale sądze że te błędy mogą nie mieć związku z tym falowaniem. Czy są jakieś błędy w skrzyni biegów ?

U mnie jest podobnie falują czasem obroty ładowanie 13,9a w czasie wachniecia obrotami ladowanie spadnie do około 13 nawet czasem poniżej a nawet raz motor zgasł tak zafalował.

Linia BSD z alternatorem działa dwukierunkowo. Nie dość, że DME steruje alternatorem, to dostaje też zwrotnie informację o obciążeniu(nie tylko przepływomierz jest informacją o obciążeniu silnika).
Na początek rozwiąż problem z komunikacją z alternatorem. Drugi błąd sugeruje problem z zablokowaniem linii BSD.
Na pewno na tej linii masz jeszcze klemę IBS(minusowa) i chyba czujnik poziomu oleju(piszę z pamięci, należałoby skontrolować na schematach).
Może dojść, do sytuacji, że to nie alternator powoduje problem, a jedno z pozostałych urządzeń blokuje linię BSD

Mam podobnie u mnie tez falowanie wystepuje nasila sie wraz ze zmina obciazenia .np zalaczenie klimy albo szyby ogrzewanej.Najbardziej to czuc przy temp.silnika okolo 50stopni. Wyglada to tak https://www.youtube.com/watch?v=_zHICBc6aeg

Brak błedów w skrzyni biegów, natomiast szybko zauważyłem, że mam w kilku miejscach pękniętą pokrywę zaworów. Nawet olej stoi między cewkami na pokrywie, więc te falowania na bank są od tego.

Przyglądałem się wiązkom, wtyczką, klemie i wyglądają jak najbardziej ok.

Witam dołączę się do tematu niedawno padł mi regulator.
Wymieniłem go ładowanie jest tylko pojawia się błąd 281c
Chciałem wymienić alternator po vinie wychodzi 12317541696
AT-Alternator 155A a mam wsadzony taki 0124525026 150a
Sam już nie wiem co tym myśleć czy jak kupie ten większy to będzie pasował
Vin: WBANA71030B606808