BMW Sport

Witam wszystkich.Jestem tu nowy.Kilka miesięcy temu kupiłem e39 523 97r.
Podpowiedzcie proszę jak zdemontować radiomagnetofon Buisess RDS w tym aucie.Zdjąłem listwy ozdobne odkręciłem śróbki i nic.Nie działa mi pokrętło Volume.
Wyświetlacz pokazuje stacje ale nic nie gra.Jeszcze jedna prośba o radę.Zalałem go
półsyntetykiem Valvoline.Przeczytałem trochę o olejach i się przestraszyłem.Może zalać go syntetycznym.Przebieg 150.000 niepewny.Nie bierze grama oleju.Pozdrawiam.

pod pokrętłem bodajże Volume masz jakiś zwalniacz zatrzasku i wtedy możesz wyjąć wyświetlacz, a póxniej radioodtwarzacz.
Czy to jest 7-mio przyciskowy Business?

Zaraz powinien się biały-bmw zjawić to Ci pomoże, ma temat radia rozkminiony.

Co do oleju, jeżeli piszesz, że przebieg niepewny to dobrze, że zalałeś półsyntetykiem, ja też na takowym śmigam.
Lepiej jak był syntetyk i zalać półsyntetykiem niż odwrotnie.
Pozdrawiam

Wklej fotki swojego auta w galerii.

No to jestem. Buisness jest podejrzewam dwuelementowy. Jak jest dwuelementowy to : ściągasz pokrętło od volume pod pokrętłem jest albo mała śrubka na torx , albo na ampuł . Spotkałem się z dwoma rozwiązaniami wyciągania wyświetlacza : albo tylko tą śrubkę przekręcić o chyba pół obrotu i zabezpieczenia się cofną , ale cały czas trzeba trzymać przekręcone o te pół obrotu żeby zabezpieczenia z powrotem się nie zablokowały i wtedy próbować wysunąć wyświetlacz , albo tą śrubkę trzeba po prostu odkręcać aż do odblokowania się wyświetlacza , tylko za bardzo nie odkręć , bo tam nakrętka może Ci gdzieś spaść. Górną część radia to od spody po dwóch stronach są śrubki też chyba na ampuł i je odkręcasz aż się poluzują zabezpieczenia. To tak oględnie, ale jakiś zarys będziesz miał. Jak byś miał jeszcze jakieś problemy z radyjkiem itd. to podaje Ci stronę Piotra który zajmuje się radyjkami tylko od BMW, na tej stronce jest kontakt do niego na GG : http://www.piotr-k.de


A co do oleju to według mnie powinieneś wlać pełen syntetyk , ja za każdym razem jak kupiłem Bunie to od razu jechałem i wymieniałem olej na syntetyk i zawsze było ok.

Ja też każdą beemkę zalewałem syntetykiem. Zawsze ( w moim przypdku jest to akurat Mobil 1)

W moim też Mobil 1 0W40

A u mnie to :
730i Mobil Super S 10W-40
535i tez taki bedzie
525i nie pamietam

Magnetofon jest połączony z radiem.Jak wyciągnąłem pokrętło od Volume jest tam taka śrubka w głębi jakby przykręcała trzpień od potęcjometru,czy tę śrubkę należy przekręcić?
żeby ją odkręcić trzeba małego klucza ampułowego b.długiego.Dzięki za rady.

Magnetofon jest połączony z wyświetlaczem nie ma przerwy między nimi Jak nie ma przerwy to nie ruszaj nic z tą śrubką tylko przy potencjometrze jest taka blaszka z przerwą to trzeba tam włożyć jakiś przedmiot i przesunąć tą blaszke w prawo to odblokuje radio całe.

..jesli chodzi o olej to zgadzam sie z Darkiem w mojej 535i tez mam olej mobil 1 S 10W-40....

półsyntetyk do takiego silnika lej syntetyk

Castrol

Castrol czy Mobil czy inny nie tak ważny , Ważne żeby syntetyk

Wcale nie Tomku

Po pierwsze ja w momencie kupna miałem zalany półsyntetyk, więc nie mogłem zalać syntetykiem.
Po drugie przy przebiegach powyżej 200 kkm, a ja mam prawie 280 zalecana jest zmiana na półsyntetyk

I po trzecie, jeżeli Sebol już jakiś czas śmiga na półsyntetyku nie może teraz zalać syntetyka

To jest Twoja teoria , ale pare razy na forum był poruszany już temat zmiany z minerała na syntetyk lub półsyntetyk i z półsyntetyku na pełen syntetyk i dużo osób pozmieniało na te wyższe i jest wszystko ok. Zdania oczywiście są podzielone , ale na razie nikt do końca nie rozstrzygnął jak jest lepiej

To ja rozstrzygnę. Kupiłem kiedyś Rovera 220 Turbo Coupe, właściciel pytany o olej stwierdził, że zalewał Mobil 1 syntetyk (przebieg 150000), więc ja wymieniając olej również załałem syntetyk, tylko po pewnym czasie dziwnie ten syntetyk zaczął ubywać, okazało się, że właściciel poprzedni skłamał, syntetyk wypłukał cały nagar i nie było przyjemnie.

Po drugie to nie moja teoria tylko ogólny pogląd osób w tym temacie obeznanych, odsyłam do literatury fachowej.

Marcinie, ale my mówimy o BMW a nie o BMX . Rover to rover , a BMW to BMW .

ps. żart to był. przy wódeczce omówimy ten temat

A tak na serio to wypłukanie nagaru i rozszczelnienie silnika może być w takim przypadku , ale ja osobiście w dwóch swoich BMW nie spotkałem się z takim przypadkiem.

zależy od przebiegu, ilości nagaru itp. itd.

przy wódeczce nie ma problemu

nie pisze, że musi to wystąpić, ale jeżeli istnieje takie ryzyko to nalezy je ograniczyć