BMW Sport

Witam! Chciałbym dowiedzieć się kiedy wyłącza się ten cały system całkowicie? Słyszałem, że jak jest częściowo wyłączony to pali się żółty trójkącik po środku zegarów, a jeżeli przytrzymamy 10s to niby wyłączymy DSC całkiem, próbowałem tak(przytrzymałem 10s przycisk od DSC) i nie palił mi się wtedy trójkącik(zgasł po 10s) , czyli tak jakby DSC było znowu włączone. O co w tym wszystkim chodzi?? Bo przy włączaniu samochodu trójkącik się nie pali, czyli system działa. Niech wypowiedzą się ci co mają bunie e39 albo w których DSC działa tak jak w e39. Pozdrawiam!

Przyciskasz i wyłącza się. Żadnych ukrytych sztuczek/funkcji o ile wiem w tym nie ma. Przynajmniej w e38 z DSC tak jest.

U mnie w E-46 z 2003 jak nacisne przycisk to zapala sie kontrolka trakcji i zostaje ona wyłączona a jesli chce wyłączyc całkowicie system DSC to naciskam trzymam pare skund zapala sie kontrolka trakcji i hamulca ręcznego i system jest całkowicie wyłączony(i trakcja i stabilizacja toru jazdy).

w e46 tak jest, a w e39 nie wiem czy były jeszcze jakieś dodatki oprócz właściwego DSC, wszystko jest w instrukcji (przynajmniej e46

Witam mam problem z DSC w BMW e39 jesli jest zalączone to po mokrej powieżchni cały czas zazuca tylem tak jakby na lodzie nie tylko na mokrej powierzchni bo i tez na pasach itp a jesli jest wyłaczony system to też żuca tylko nie tak czesto co moze byc czy to sytem DSC czy amortyzatory prosze o pomoc :)

Amortyzatory nie mają nic wspólnego z zarzucaniem na pasach na których podejrzewam nie ma dziur .
Skoro zarzuca z DSC i bez to nie jest problem z DSC ale masz rozjechaną geometrię a na pewno zbieżność z tyłu. Wtedy na suchym asfalcie jest OK a na mokrym będzie tył chodził. Tym bardzie przy przejeżdżaniu przez odcinki o różnej przyczepności czyli asfalt i farba pasów.
Tak ja miałem w E36 jak miałem wyrwaną gumę na wahaczu. Na suchym OK a na mokrym latałem na boki.

Tak więc szarpaki , pomiar geometrii i zbieżności razem z przodem i dobry mechanik który określi czy tuleje na ramie masz OK.


Co do DSC w mojej E39 jest tak...
Jak nacisnę raz DSC zapala się żółta kontrolka na liczniku ale sądzę że i tak coś tam trakcja działa.
W zimie na lodzie pozwala na uślizg kół ale już na " boki " kontruje.
Tak więc takie krótkotrwałe naciśniecie DSC pozwala na uślizg kół potrzebny do np wyjazdu lub ruszenia pod górkę na śliskiej nawierzchni gdzie z załączoną trakcją by były problemy.
Mogę włączać i wyłączać poprzez krótkie naciskanie DSC.
Natomiast jak dłużej przytrzymam to gaśnie całkiem i już nie mogę uruchomić DSC ponownie do czasu wyłączenia i włączenia zapłonu.
W żadnym z tych przypadków nie zapala mi się kontrolka ręcznego.

koledzy niema tu zadnej filozofi nie swieci kontrolka to dziala a jak swieci to nie dziala dsc niema czegostakiego jak przytrzymanie i wylaczenie na chwile pozdrawiam

Jednokrotne nacisnięcie przycisku DSC wyłącza system, jednak nie do końca. Systam nadal ma niewielką konrole, tak jak napisał ktoś wyżej. Przytrzymanie tego przycisku dłużej, powoduje zapalenie kontrolek ręcznego i system dopiero teraz jest całkowicie wyłączony. Ta opcja nie działa w ixach.

Hmmm...
U mnie po dłuższym przytrzymaniu nie zapala się kontrolka ręcznego a kontrolka ręcznego działa jak go zaciągnę.

Trzeba tu rozgraniczyć E46 i E39.

1.E46 jednorazowe wciśnięcie zapala się kontrolka trakcji ale system działa tylko w łagodniejszej postaci przytrzymanie 10s zapala się kontrolka trakcji i na żółto kontrolka hamulca ręcznego wtedy system jest całkowicie wyłączony.

2.E39 i tu przynajmniej w przypadku mojego 530i po jednorazowym naciśnięciu DSC zapala się kontrolka od trakcji system częściowo odłączony zezwala na uślizg kół przy ruszeniu jednak blokuje boczne poślizgi.
Dopiero po wciśnięciu i przytrzymaniu 10s kontrolka trakcji zapala się na stałe nie możemy jej włączyć dopóki nie zgasimy i ponownie nie zapalimy auta wtedy system jest całkowicie odłączony.

Łatwo przetestować różnicę wciśnięcia raz i przytrzymania DSC na śniegu

Do kolegi, który załozył temat:

A powiedz, czy wszystkie 4 koła i opony są identycznych rozmiarów?



pozdrawiam

U mnie w e39 jest innaczej,wyłączam kontrole przyciskiem i moge robic z autem co chce
A jak przytrzymam 10sek to kontrola trakcji jest włącznona i żeby ponownie móc ją sobie włączac i wyłączac trzeba przytrzymac przycisk DSC przy przekręcaniu kluczyka,
Wydaje mi się ze zrobili takie zabezpieczenie na zime zeby przypadkiem nie wcisnąc DSC i polecec do rowu

Spotkalem sie z takim działaniem DSC w 525d widocznie robili różne wersje komputerów.
Po przytrzymaniu 10s kontrolka gasła i trakcja działała na stałe.

witam! ja w swoim e39 530d 2002 r. od jakiegoś czasu mam problem z dsc.
na poczatku lampka od dsc sama sie zapalała i system przestawał działać, po zgaszeniu i ponownym zapaleniu wszystko było OK. teraz cały czas się pali zółta lampka od dsc i od recznego. wyłączanie i ponowne włączanie zapłonu nic nie pomaga. Spotkał sie ktoś z Was z czymś takim? co mozna na to poradzic?

Podepnij pod kompa.
Może być czujnik w kole , moduł...

Temat stary, ale może ktoś będzie szukał kiedyś.
Miałem to samo i przyczyną było uszkodzenie sterownika ABS/ DSC

Mam to samo , chodzi o to ze jak przyciskasz krotko to wylacza się sam tyl i możesz palić gumy ale w przodzie trakcja działa , jeśli przytrzymasz dłużej wtedy wylacza się wszystko i możesz driftowac , wszystko masz ok.

W E46 DSC działa inaczej niż w E39/E38

Poza tym.

To nie działa w ten sposób.
To działa na zasadzie DTC w nowszych modelach.
Krótkie wciśnięcie powoduje ograniczenie ingerencji DSC. Dłuższe wciśnięcie powoduje całkowite wyłączenie kontroli trakcji(pozostaje tylko ABS)

Odświeżę temat.
Mam e39 535i manual. Jak nacisnę raz przycisk nie mogę strzelić soczystego boka bo przód hamuje. Jak przytrzymam to gasnie na stałe.
Co zrobić żeby móc całkowicie wyłączyć dsc? Szukać sterownika abs/dsc z inną wersją dsc? próbował już ktoś coś takiego?

Witam. mam e39 3.0 d . Poczytałem troszke Wasze wypowiedzi i tak sam sie zastanowiłem czy warto sie zabrać za dostawienie DSC. Mam dawce co ma DSC, taki sam tylko był automat....
Własnie bede zmieniał z dawcy pompe z serwem a w dawcy jest jeszcze pompa doładowania , którą tez trzeba by było przełożyć ...
martwi mnie tylko elektryka , podłączenie pompy doładowania , skąd i jak kabelki podłączyć i co jeszcze musze zrobic ?
wszystkie elementy mam ale potrzebuje kogos , kto fachowo podpowie jak to trzeba zrobic ?
Pozdrawiam