BMW Sport

Dzięuję za szybką odpowiedź.
Jutro zrobię tak jak polecasz- mam nadzieję, że to będzie przyczyną problemu, bo już pomysłów mi brakuje jak temu zaradzić. Mógłbyś przesłać linka ze stronką, gdzie mogę kupić ten termostat- szukałem, szukałem i nic.

Powiem Ci że też szukałem w róznych źródłach i nic,dlatego też kupiłem w ASO w Krakowie bo i cena bardzo rozsadna 115zł za oryginał (numer katalogowy 11 71 2 247 723 ).

Ok. Dzięki. Będę w tygodniu w Poznaniu to kupię, bo u mnie wołają za zamiennik ok.200zł.
Jutro dam znać jak wyszedł test z zamkniętym obiegiem.

Acha, a co było walnięte w Twoim termostacie, bo jak pisałem mój pracuje przy zmianie temperatury tylko wygląda jakby czegoś tam brakowało.

U mnie termostat agr napewno przepuszczał płyn do dużego obiegu od samego poczatku uruchomienia samochodu w zwiazku z czym odrazu nagrzewała sie dolna rura od chłodnicy oraz cała chłodnica i samochód pracował cały czas na duzym obiegu pomimo sprawnego dużego termostatu a co za tym idzie wolno sie nagrzewał i tracił temperature podczas jazdy.W moim termostacie agr po wyjęciu go stwierdziłem że cos "lata i stuka" gdy go począsłem i to było prawdopodobnie powodem jego niesprawności.

Sprawdziłem dzisiaj ten termostat i na zamkniętym obiegu buma zagrzała się po 8 minutach i utrzymywała ciepełko przy grzaniu wnętza. Rozebrałem też go i sprawdziłem co jest nie tak- jest uszkodzony bo nie zamyka układu- swoje przepracował i odmówił posłuszeństwa. Jutro zrobię fotki jak wygląda w środku, bo jeszcze nikt tego nie zrobił- jest okazja.

Hej. Wczoraj wymieniłem termostat- kupiłem w ASO (114,20zł). Jestem happy. Wskazówka w pionie, motorek lepiej wchodzi na obroty. Wszystko tak jak być powinno. Dzięki Paweł. Teraz mogę pożądnie się wyspać, bo ten problemik zaśmiecał mi umysł.

Koledzy głupie pytanie ale do czego służy ten termostat EGR? bo dotychczas sądziłem ze do szybszego nagrzewania płynu za pomocą spalin (ciepło odzyskiwane z recyrkulacji spalin) ale skoro otwary powoduje niedogrzanie to wychodzi na to że jednak nie... ?


i czy to dobrze rozumiem obiegi: niebieski - duży obieg, zielony - przez EGR, czerwony - mały obieg?? a co z wężem nr 12?

Hej. Nie jestem specem w tej dziedzinie, ale każdy z nas potrafi logicznie myśleć- więc mając do dyspozycji tak ładnie opracowany schemacik możemy się wykazać. Moim zdaniem masz rację w sprawie wykorzystania radiatora spalin do podgrzewania płynu, ale nie tylko- ów radiator nazywany jest też chłodniczką spalin, więc służy również do chłodzenia spalin. Pewnie jest to system dwufunkcyjny
A co do termostatu. Zauważ, że wężyk pomiędzy punktami 5 i 6 jest połączony z niebieskim wężem w punkcie przed termostatem głównym. Jeżeli termostat główny jest zamknięty, a termostat agr zepsuty(otwarty non stop)to zimny płyn z chłodnicy płynie do małego obiegu (czerwonego) wężykiem nr 11. Ja tak miałem, ale całe szczęście jest to forum i jego uczestnicy. Jeśli ma ktoś podejrzenie, że termostat agr padł, to polecam zastosować sposób Pawła z poprzedniej strony.
Mogę się mylić, ale myślę, że wąż 12 powinieneś zamalować na czerwono, bo teraz przy sprawnym układzie szybko się grzeje, tak samo wąż nr 1. Przecież to miejca połączenia ze zbiorniczkiem wyrównawczym.
Jeśli się mylę, to może jakiś fahman to sprostuje.

czerwony - mały obieg
niebieski - duży obieg
zielony - przez EGR



teraz ok?

tak przy temacie to czemu w ogóle służy chłodzenie spalin?

jednak nastąpił powrót niedogrzania silnika. Zainwestowałem 115pln w termostat EGR iiiiiii.... MIODZIO po ok. 2km (no może 3) temp. była już w pionie i cały czas tak jest, nie schładza się silnik nawet po zjeżdżaniu z góry bez gazu

nawet nie wiecie ile radości miałem, jak po przejechaniu tych 3km zobaczyłem wskazówkę w pionie
jak miałem oba termostaty w ręku porównałem je: w stary (popsuty) dmuchałem ustami i powietrze przechodziło bez problemu, nowy był jakby zamknięty, niewielka ilość powietrza przechodziła.
Więc zaczym zabierzecie sie za wymiane gł. termostatu sprawdzcie ten mały. Znacznie mniej pracy przy jego wymianie, troszkę tańszy (EGR 115pln, gł. 175pln) i najważniejsze, że pomaga.

zacząłem na zimnym, skończyłem na ciepłym

wręcz.... profeszynal dmuchacz

to nie wiedzieliście, że żeby zadziałało na ciepłym , trzeba podmuchć na zimnym? wpierw hahaahhahhaha sorki za wtrącenie

no właśnie

A co by sie stało jakbym zatkał czymś na stałe ten obieg przez EGR-a? czyli byłby zawsze zamknięty.

nie sądzę, że to dobry pomysł, po pierwsze dzięki temu, że on istnieje auto nagrzewa się momentalnie, poza tym koszt 115pln nie jest zaporowy, a wymiana nie stanowi problemu

może cena i nie jest zaporowa ale w ostatnim roku wpakowałem w moje auto juz prawie 5k i jak znowu mam na coś wydawać to mi sie delikatnie mówiąc nóż w kieszeni otwiera.

Tak sobie myśle że zatkam ten obieg, zaślepie zawór EGR żeby nie wpuszczał gorących spalin i cześć....

rorafalki, jaką masz teraz temperaturę na kompie normalnie w trasie, a jaką w mieście?
U mnie na trasie jest 76-80*C i ani stopnia więcej, na dniach będę wymienaił płyn i odpowietrzał układ, ale teraz zastanawiam się, czy to nie wina termostatu EGR...