BMW Sport

I niech mi ktos wmawia dalej ,ze w V12 ten problem nie wystepuje. Trąbie o tym od dawna ale z reguły tylko usmieszek politowania w opowiedzi mnie spotykał. Teraz moze do niektorych dotrze,ze czas zajrzec do misy.
Tak czułem,ze trzeba od razu zdjac mise. Ja niedawno dokreciłem swoją pompe. 3 śrubki były w misce a reszta luźna. Nie lekcewazcie tego !!

Frank mnie juz przekonales, a przypadek kolegi uswiadczyl mnie w przekonaniu ze przy nastepnym przegladzie (od ostatniego zrobilem dopiero 7 000 km) kaze zdjac miske. A powiedz mi, wystarczy zdjac tylko miske czy cos glebiej trzeba grzebac? Akurat spuszcza olej i zanim wleja nowy beda mogli zobaczyc. Znajac mnie nie doczekam sie do wskazan oil service i zrobie wczesniej przeglad, mysle ze za jakis 1 000 - 2 500 km.


i bez zadnego usmieszku reaguje na problem srubek


swoja droga w ksiazce serwisowej mialem wbity LL-04 5w30 i leje tez 5w30.. ale moze 5w40 bylby lepszy w tym silniku? z jednej strony sklaanim sie by zmienic z drugiej by zosatc przy 5w30... cholera moze jutroz zrobie wymiane oleju? i sprawdze te srubki? mam wolna sobote akurat... Potrzebowalbym nowa uszczelka pod miske? czy "ćuś" jeszcze?

Zdejmujesz mise, potrzebujesz oczywiscie nowej uszczelki i ewentualnie klej do gwintów,zeby zabezpieczyc je na przyszłosć.

oczywiscie w calej polsce nie ma tej zasranej uszczelki...

nie maja w ASO?

z ASO na jutro nie bede mial... sprawdzielem w 6 hurtownaich z ktorych mam codziennie dostawy nie ma.... NIKT ani jednej... w takich chwilach zaluje ze nie mam golfa II.

o znalazlem, bedzie na jutro..

czesci i olej zamowione, jutro dzien prawdy. Szczerze mowiac sopodziweam sie kilku srub w misce, po tym co Frank pisal.

maciek a klej masz?

niekoniecznie= masz ok 200 000 km przebiegu, auto serwisowane- byc moze juz tam ktos to sprawdzał.

Po sugestiach Franka jakiś czas temu sprawdziłem śrubki w moim M62 było wszystko ok. ale widać było klej pod śrubami czyli pewnie ktoś sprawdzał je wcześniej. Auto sprowadziłem z Rzeszy przy przebiegu ok. 180 tyś.km. Sprawę śrubek chyba powinno się wpisać do instrukcji ekspoloatacji obok wisko, termostatu.....

Frank, naprawde bardzo CI dziekuje za suszenie mi glowy o tych srubach. Uratowales tym moje v12 !!!!!!!

olej wymieniony. 4 SRUBY W MISCE!!!!!!!!!!! Pozostale daly sie odkrecic palcami....... Moj mechanik nie wierzyl w to co ujrzal w misce i caly czas smial sie ze mnie ze prosze go o zdjecie miski. Dopoki jej nie zdjal.... Pompa ledwo sie trzymala.


DZIEKUJE!!!!! Jednak forum to wspaniala rzecz.


Na klej nie dawalem, mechanik umyl wszystie sruby i dokrecil mocno. Twierdzi ze kleju lepiej tam nie dawac, bo olej etc...

Za jakies 50 000 km znowu trzeba bedzie zdjac i sprawdzic.

Smieszne ze serwisy BMW o tym nie wiedza i nie sprawdzaja tego, moj samochod jest z pierwszych rak i do konca byl serwisowany w ASO BMW w Monachium gdzie zostal kupiony. Czemu zaden mechanik nie postanowil tego sprawdzcic? Nie wiedza o tym?

Maciek jestes winny frankowi dobre piwko... a klej trzeba bylo dac...

nie no mowie CI Frank naprawde uratowal silnik i mnie przed powaznymi klopatami..

Szymaniak uparl sie ze kleju lepiej nie dawac , bo to olej i moze sie klej do niego dostac i takie tam. Ale dokrecil kazda srube po kolei mocno, wiec mysle ze jesli po 200 000km 4 byly w miesce, kontrola co 50 000km w zupelnosci wystarczy. Pompa ledwo sie trzymala..... A ja w sumie tylko w trasy jezdze, po miescie jakies 10% mojego przebiegu , latem gdy A2 jest puste jezdze i 250 km/h.... gdybym w takiej sytuacje zgubil pompe, po zatrzymaniu sie moglbym wyjac silnik i wrzucic do rowu. Nic wiecej.

CZEMU TO CHOLERNE ASO BMW ROWNIEZ W NIEMCZECH NIE WIE O TYM PROBLEMIE I NIE SPRAWDZA TEGO?????????!!!!!!!!!!!!!

a odkad to serwisowanie w ASO ma swiadczyc o wysokiej jakosci uslug?maja to w d.... bo jak cos to klient przyjedzie i kupi drugi silnik wiec sie nie wczowaja...

W polskim ASO od zawsze jest wszytsko robione metoda "aby polska nie zgonela" ale w Monachium mogli by trzymac jakis poziom???

Widac nie trzymają bo wiekszosci osób sie walają śrubki w misce...moze nie dopuszczają mysli,ze w nowszych silnikach tez ten problem wystepuje , co w starych M60.

Ja mam dewize- zrobie sam, bedzie zrobione dobrze. Nie ufam nikomu- dlatego bajeczki cwaniaczków piszacych na bkp,ze " jak Cie nie stac na serwis to nie kupuj bmw bo takich aut sie nie serwisuje z kolegą w szopie" moze sobie kazdy w d...wsadzic.

dziekujemy za takie porady i teksty na naszym forum.

mam na pewno wiecej pojecia o moim aucie niz niejeden pracownik ASO.

niz wiekszosc panow z ASO. Dla mnie ASO i 99% procent warsztatow to partacze.
Przyklad? zle wlozone tuleje gornych wahaczy oraz ODROWTNIE WLOZNONA SRUBA MOCUJACA GORNY WAHACZ W 750iL e32, do tego gwint posmarowny SMAREM przez pana inż. FLorczaka.... MOj mechanik do ktorego mam zaufanie, Szymaniak, wyjal ta srube i pokazal mi.. polaw gwintu JUZ zniknela. Jeszcze troche bym pojezdzil po wymiane wahaczy u pana Florczaka i bym zginal.


Frank moga byc te sruby bez kleju? jak sadzisz?

Naprawde jestem Ci bardzo wdzieczny.

Nie ma sprawy MAćku. Ciesze się,ze CI pomogłem i ze silnik juz jest bezpieczny. Co do śrubek- są dwie szkoły- albo dać klej do gwintów. ktory mozna uzywac w zaolejonym środowisku, albo dac nowe śrubki. NA Twoim miejscu za 1 -2 zmiany oleju zwaliłbym mise i tak zrobił.
U siebie tez za jakis czas ( 1,2 zmiany ) zwale mise i sprawdze co tam sie dzieje. Zostaje jakis uraz w psychice jaksie zobaczy 3 srubki w misce...

w takim razie zamowie sobie komplet srub. Czyli nowe dac bez kleju? Chyba na tych, mocno dokreconych moego byc spokojny do nastepnej wymiany oleju? (12 000 km ?)

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=30 tylko cos nie widac srub.. u mnie jedna wypadla spod tej oslony nr 12.