BMW Sport

Część wszystkim

Jest to mój pierwszy post na tym forum, pod tym samym nickiem jestem rowniez zarejestrowany na innym forum BMW (teraz akurat jest wyłączone) wiec tam tez mozecie mnie szukac . Witam wszystkich jeszcze raz i mam nadzieję ze nasza wspolpraca sie ulozy.

Juz od jakiegos czasu mam E39 TDS i ostatnio zauwazylem ze jak stoje na swiatlach na luzie (nie wciskam pedału sprzegła) to auto mi delikatnie drzy. Patrzac na obroty na rozgrzanym silniku mam tak około 600 obr/min (na obrotomierzu jest to z milimetr nad druga kreske od zera), kiedy dodaje gazu delikatnie drgania sa wyczuwalne do około 800 - 850 obrotów na minute - powyzej tych obrotow juz jest ok.

Wie ktos moze jakie powinny byc obroty w takim silniku albo jakie wy macie obroty drodzy uzytkownicy ?

Jezeli okaze sie ze mam za male to moze mnie ktos oswiecic ktora srubka na pompie wtryskowej sie je podkreca ?

czy nikt tu nie ma TDS'a ? i nie może mi napisać jakie ma obroty na "luzie" ?

Koło dwumasowe do wymiany może być. Właśnie to w swoim TDS wymieniam.
Drży na wolnych obrotach, od jakiś 900 przestaje.
Koszt koła regenerowanego - 700-800 zł plus robocizna.
Obroty mam u siebie tak jak u Ciebie i to jest dobra wartość.
pzdr

Witam
To może i ja się coś na ten temat wypowiem
Ostatnio widzialem jak wyminialm pompe wtryskowa to mechaniorzy ustawiali obraty na 750 obr/min moim zdaniem 600 to troszkę za malo
Goń do warsztaty iniech podciągnął obraty na bank minie

Pozdrawiam GAD666

Obroty biegu jałowego w 525tds to 750 +/-50 obr/min.

Jednym słowem świadczyć to może z zbyt niskiej dawce paliwa. Wiadomo że pompa również się zużywa (rozdzielacz wtrysku) co sprawia że dawka jest coraz mniejsza - objawem innym niż niskie obroty jest także zbyt słaba reakcja silnika na wciskanie gazu ( z tych niższych obrotów podczas rozpędzania się) oraz utrata mocy i dynamiczności silnika. Zwiększone zużycia paliwa także się pojawia.

Zwiększ dawkę i problem zniknie, a także zyskasz trochę dynamiki. O ile rozdzielacz wtrysku nie jest w najgorszym stanie będzie istniała możliwość opanowania równomiernej pracy silnika na biegu jałowym.