BMW Sport

przepraszam ale musze sie wtracic bo sie z 1 rzeczą nie zgadzam. z tylu przegrzewa sie klocek? przeciez tyl hamuje 1/3 tego co przod. tyl nie ma szans sie przegrzac... ja hamuje z 200 codziennie pare razy (zestaw na jakim to robilem na poczatku to brembo hc max + ferodo fds przod i tyl ori BMW z roku 2003 + klocek zamienniczy trw zalozony przez poprzedniego wlasciciela jak sie pozniej okazalo w warsztacie i sklepie w ktorym pracowalem pozniej) i tyl zawsze ale to zawsze jest sporo chlodniejszy niz przod nawet przy slabszym zestawie z tylu starszym i duzo gorszym niz przod. zimmermann gladka nie jest wysoko naweglana tarczą tak jak np textar pro hc z kodem 05 na koncu czy tez brembo hc "max" badz zwykla i nie wytrzyma tyle co te tarcze, co do reszty musze sie zgodzic. widze ze wiesz co i jak slaby klocek po prostu sie pali dlatego jest na to jedna rada. tarcze z przodu nacinane albo pozadne tarcze i dobrze dobrane pozadne klocki

Masz podejście do tylnych hamulców jak wielu naszych klientów, którzy twierdzą, że "tył nie hamuje" Owszem, hamuje-co prawda rozkład siły hamowania we współczesnych samochodach jest ok. 70% przód, 30% tył, ale skoro "tył nie hamuje", to czemu nie zaślepimy tylnych przewodów hamulcowych, albo nie wsadzimy drewnianych klocków? Klocki z tyłu zakładamy tej samej klasy co przód, nie dlatego, że tył nam się przegrzewa podobnie jak przód, ale po to by przód odciążyć Podam Ci pierwszy z brzegu przykład: klient założył sobie mocniejszy zestaw na przód, natomiast z tyłu zostawił serię. Po jakimś czasie stwierdził, że w sumie różnicy z przodu między serią a mocniejszym zestawem nie widzi, dalej siła hamowania jest taka sobie, układ dalej się grzeje-poleciliśmy mu, żeby zgodnie z naszymi zaleceniami założył tej samej klasy hamulce z tyłu-zrobił to i nagle samochód hamuje świetnie, układ z przodu przestaje się grzać Podrzuciłbym link do naszego profilu na FB, gdzie jest to udokumentowane zdjęciami, ale nie chcę szerzyć kryptoreklamy
Odnośnie tego co piszesz-zgadza się, tył będzie zawsze chłodniejszy (właśnie ze względu na rozkład siły hamowania), ale jeśli założyłbyś tej samej klasy klocek co z przodu, to zauważyłbyś różnicę nie tylko z tyłu, ale głównie z przodu
Co do tarcz Zimmermanna-uważam, że w połączeniu z odpowiednio dobranym klockiem jest bardzo dobrą tarczą-stosujemy je w połączeniu z klockami Hawka z serii HPS w takich samochodach jak np. Audi S6, Audi S8, BMW e39 540i, 530d, BMW X5, X6, Porsche Cayenne, Oplach Insignia (można poczytać sobie na forach co się dzieje z fabrycznymi hamulcami Textara, które są wkładane na pierwszy montaż), i wielu innych mocnych i ciężkich samochodach i klienci są zachwyceni, po zużyciu danych zestawów, przychodzą po kolejne, takie same
Co do Brembo-ich tarcze są fajne, ale tylko wyższe modele, np. seria Oro, natomiast modele podstawowe, które są produkowane w Dąbrowie Górniczej, mają tylko nazwę wspólną

bzdura na kolkach i mysle ze Ferodo przedstawiciel FERODO i sprzedawca Zimmermanna oraz Brembo tu zajrzy, by obalil ten mit hm podesle mu linka. to co czytam to bzdura na kolkach. brembo od nas nie leca zwymiarowane ani dokonczone i nigdy nie trafia na nasz rynek. a reszte nie chce mi sie pisac. auto typu bmw ma miec takie same klocki na tyle dla prowadzenia i zeby nie stawialo auta. ale w praktyce i w zyciu wychodzi inaczej. tyl hamuje 1/3 czesto. textar pro hc 05 jest jedna z najlepszych tarcz i miazdzy zimmermanna gladkiego czy sporty na glowe. natomiast pro 03 jest zwykla tarczą. klocki hps sa ok. dabrowa gornicza i produkt ktory otrzymujesz z ic nie ma ze soba zadnego zwiazku on przylatuje zza granicy, a zanim tam trafia przylatuje w jedno miejsce z fabryk europejskich. tak jak inne czesci. wszystkie tarcze bremb max hc i hc zwykle bez naciec do bmw przechodza ta sama kontrole jakosci. na zagranicznych forach masa osob montuje polecane przez Ciebie klocki EBC Yellow Stuff do tarcz BREMBO HC wE46 330i i Z4 i nic sie nie dzieje, sam tez je sprawdzalem w zestawach z klockami FCP/FDS i EBC Blue oraz Yellow w autach E46 E39 E36 E90 E60 zero problemów

A co ma wspólnego Ferodo z Brembo?
Co do tylnych hamulców, to to co piszesz, nijak nie pokrywa się z rzeczywistością Po pierwsze wystarczy popatrzyć na zalecenia producentów układów hamulcowych-przewija się cały czas jak mantra o stosowaniu tej samej klasy hamulców zarówno z przodu jak i z tyłu Po drugie poskładaliśmy już dobre parę tysięcy zestawów do najprzeróżniejszych samochodów i to co napisałem wcześniej jest poparte nie tylko teorią, ale i praktyką
Tak jak pisałem wcześniej-absolutnie zgadzam się z tym, że rozkład siły hamowania jest ok. 70% przód, 30% tył, ale powtórzę po raz kolejny-z tyłu stosujemy tej samej klasy hamulce (a przynajmniej klocki) nie dlatego, że rozkład siły hamowania jest taki sam z przodu jak i z tyłu, ale żeby odciążyć PRZEDNIE hamulce
Textar-znów musimy ustalić o jakich modelach mówimy-PODSTAWOWE modele (stosowane m.in. w Oplu na pierwszy montaż) od momentu przeniesienia produkcji do Chin, Brazylii i Meksyku mocno straciły na jakości. Tak jak pisałem wcześniej-polecam lekturę forum Opla-można zobaczyć jakie są problemy z tymi fabrycznymi zestawami. Powiem tak-gdy dzwoni do nas klient od Insignii to pierwsze nasze pytanie jest: "czy biją panu tarcze?"-odpowiedzi są zawsze te same: "a skąd pan wiedział"?
Podobnie jak Brembo-w Dąbrowie Górniczej są produkowane PODSTAWOWE modele tarcz Brembo
Co do samego Zimmermanna-nie biję pokłonów przed tą marką, ale trzeba pamiętać, że nieraz mamy określony budżet na hamulce-oczywiście są lepsze tarcze niż Zimmermann, ale wszystko zależy od gotówki jaką chcemy przeznaczyć na zestaw-jeśli ktoś nie zwraca uwagi na cenę, to oczywistym jest, że polecę mu np. tarczę DBA z serii T3, natomiast chodziło mi o to, że tarcze Zimmermanna (w połączeniu z odpowiednimi klockami) też dają radę nawet w cięższych i mocniejszych samochodach

"dabrowa gornicza i produkt ktory otrzymujesz z ic nie ma ze soba zadnego zwiazku on przylatuje zza granicy, a zanim tam trafia przylatuje w jedno miejsce z fabryk europejskich. tak jak inne czesci." - nie bardzo rozumiem tego co napisałeś (nie piszę tego sarkastycznie, tylko naprawdę nie zrozumiałem )

P.S. nie pracuję w IC jakby coś

stary zadna tarcza produkowana tutaj z brembo hc i max hc nie jest pakowana u nas i sprzedawana u nas w hurtowni do bmw e46 czy e39. to sa domysly tych ludzi ktorzy tam nie byli a duzo maja do powiedzenia. tak jak i podobno bmw tez sie psuje najbardziej tym ktorzy nie maja bmw. Ferodo to przedstawiciel ktory sprzedaje te 3 w/w firmy i byly kierowca rajdowy ktory sprzedal tego troche wiecej niz 1000 czy 5000 kompletow do aut. ma jeden z bardziej znanych sklepow z hamulcami w kraju. wiesz co to jest jakosc textar z TMD Friction z niemcowni w wersji pro hc? wiesz co to jest klocek zamienniczy textara z inna mieszanka niz klocek na oem textara do bmw? Wiesz co to jest pro hc...05 i pro...03? co Ty porownujesz wogole? dostawca dla nich do opla moze byc chinski textar ale ten w pudelku z niemiec bedzie ok. klocki moga sie roznic mieszankami. T4160 a w drugim jakies inne cyferki masz... itp. czyli oryginal moze miec calkiem inna mieszanke z tej firmy. roznie bywa. ngk tez ma fabryke np cewek zaplonowych w chinach.......a nie japonii, dystrybucja holandia. ja pisze o konkretnych produktach. ktore sa bdb do bmw i sprawdzone w bmw a nie oplu
nie mozna po logo oceniac calej marki. ate taka pozadna firma pompy hamulcowe robi zaciski i maja w sprzedazy tarcze kupowane od innych producentow... co tu porownywac jakosc textara oem opla czy nawet zamiennika textara do opla jak kazdy klocek z danej serii jednej firmy ma 30 mieszanek dla roznych marek aut. to co idzie do jakiejs insigni z wadą nie jest textarem ktory idzie jako oem czy oe do bmw, tam nawet inaczej naweglona jest tarcza...zaleznie od modelu auta w bmw jest tak samo zamienniki textara sa roznie naweglane jesli wymaga tego auto jest wysokonaweglana w katalogu popatrz sobie textar np. czesto to ludzie nie wiedza co montuja i sa jaja potem. jak zamawiam tarcze textara to pisze do niemieckiej fabryki i dostaje odpowiedz na kazde pytanie wiec nie wiem skad bierzesz tarcze meksykanskie z textara do bmw bo wszystkie pro maja kod kreskowy niemiec i hologram z niemiec. to jest takie pieprz.......... jak z olejami na forum w usa sa z innej bazy a w rosji z innej i sie pluje na jedna i te sama marke. nie mozna tak oceniac firm, kazda ma prawo miec fabryke wszedzie i kazda ma prawo kupowac swoje produkty od innych producentow sprzedajac je pod swoim logo. taka polityka. ile to razy kupujesz jakas czesc lemfordera a w srodku masz corteco czy kupujesz ruville a w srodku siedzi gates czy inna firma. tak samo bylo z tarczami ate w srodku w pudelkach byly z logo zimmermanna

Chyba w dalszym ciągu nasza dyskusja podąża zupełnie innymi torami
Ferodo to przedstawiciel Brembo? O jaką firmę Ci chodzi?
To, że dany producent produkuje różne modele tarcz, czy różne mieszanki klocków, to jest oczywiste, więc nie wiem czemu ciągle to powtarzasz?
Co sądzisz o ATE? EDIT: widzę, że dopisałeś, bo to odnośnie ATE się zgadza-jeśli tarcza ATE jest wyprodukowana w Niemczech to w środku jest właśnie Zimmermann
Gdzie ja pisałem o tarczach Textara do BMW? Ale skoro tak jest, to prosiłbym zdjęcie tego pudełka-sam jestem ciekawy, czy faktycznie Textar do BMW jest wyprodukowany w Niemczech

chodzilo mi ze te rozne modele klockow wraz maja rozne mieszanki dla roznych marek.

o ate napisalem na koncu kiedy pisalem o pakowaczach, nie uznaje juz ate i osobiscie nie montuje i nie polecam. ate konczy sie na pompach przewodach zaciskach i pakowaniu zimmermanna w pudelku z logo ate, teraz to jest import i syf i nie pomoga im juz odzyskac klientow nawet niepylace klocki ceramic

Jeśli chodzi o ATE, to to co mnie najbardziej interesuje (zatem części hamulcowe) mają dobrej jakości, więc o jakości innych części się nie wypowiadam
Chociaż jeśli chodzi o tarcze, to ze standardowych bardziej polecam Zimmermanna, bo są przeważnie tańsze, a to to samo. Inaczej ma się sprawa z klockami, gdyż ATE stosuje różne mieszanki do różnych modeli samochodów a Zimmermann nie produkuje dla nich klocków. Oczywiście cały czas mówimy o standardowych hamulcach z przeznaczeniem do w miarę spokojnej jazdy

zimermman robil niekiedy dla ate tarcze. dostawales pudeleczko ate a w srodku bylo logo ----------> (OZ) a teraz jest to import ktory sie gnie w bmw wypiera to nasza mikoda, klocki tak samo syf czesto import z logo ate, chodzi o obnizenie kosztow

proponuje konkretny film oprocz samej teorii o wspolczynnikach i montowanych klockach, o ate sorry ale nie bylo nigdy mowy poza systemem pompa zacisk wezyk

https://www.youtube.com/watch?v=0GQc94y ... C43ABAD00F <-------------- filmik tutaj

Zimmermann cały czas robi tarcze dla ATE Jeśli na pudełku ATE masz "Made in Germany", to w środku jest właśnie tarcza Zimmermanna. Natomiast do niektórych samochodów tarcze ATE są produkcji włoskiej, czeskiej itp. i wtedy w środku to nie jest tarcza Zimmermanna

Co do gięcia tarcz, to znów wracamy do samego początku, czyli doboru klocków i poprawności montażu
Ciekawostka-reklamacje do DBA w Australii w 95% przypadków pochodzą z Polski-dlaczego? Ponieważ jak pisałem wcześniej-niestety mocno u nas kuleje procedura montażu hamulców i dobór odpowiednich klocków do stylu jazdy. Jeżeli będziemy bagatelizować podstawowe sprawy związane z hamulcami to jakikolwiek model tarczy jakiegokolwiek producenta da się zarżnąć

Natomiast co do dalszej dyskusji, to wydaje mi się, że jest zbędna, bo z tego co widzę też zajmujesz się sprzedażą układów hamulcowych i jeśli będziemy dalej w to brnąć, to zrobi się jakaś głupia wojenka na forum

pod rzad ate w e46 136 konnych leca zalozysz mikode i jest gitara. nie zawsze siedzi oz w pudle to jest taki domysl bo w europie tarcze niby robi tylko textar, oz i brembo i tak sie domyslamy...
do bmw ate nie polece nikomu kogo znam, a klocki te zwykle ate tak jak mowisz to wloszczyzna, ate kupuje to i sprzedaje pod swoim logo. nie pocieszaj sie ze ate made in germany z kodem od 4 to zimmerman, za duzo tych zbiegow okolicznosci po prostu padlina nie naweglana i nie przewodzi odpowiednio ciepla. dba tez ma rozne fabryki na polske moze isc syf i masz same reklamacje. ja montuje to co pisalem wczesniej i nie mam problemu nigdy brembo hc moze byc max klocki fdb fcp fds uk moze byc tarcza textar pro jesli auto zwykle jesli ciezsze i w katalogu pojawia sie pro hc to zakladam z hc. z klockami textara jest loteria bo sa rozne mieszanki nie zawsze takie jak ma oem i sa jaja. z zimmermannem ludzie czasem jezdza i sie nic nie dzieje... z tarcz pod te klocki jeszcze zimmermann nie zakladam nic co nie bylo uzywane na montaze fabyczne z firm. ebc dobre hamulce ale nie oszukujmy sie jakosc to nie pagid(hella) czy hawk. ferodo idzie do merca vw audi skody i problemow nie ma z tym. niektorzy mechanicy od lat trzymali sie zestawow fdb i brembo gladkich (teraz wystepujace zawsze jako hc)

Co do Mikody, to mam przykre doświadczenia z nią związane i dlatego już tego nikomu nie sprzedamy
Co do klocków ATE to akurat ich miejsce produkcji jest różne (tak jak i tarcz)-nie tylko Włochy
I ostatnia rzecz-tak jak pisałem na samym początku-klocków ATE do BMW też nikomu nie polecę (chyba, że z ręką na sercu jeździ z przepisowymi prędkościami, a wiadomo że tych samochodów nie kupuje się aby jeździć powoli )-albo oryginał, który wytrzymuje w tych samochodach (ale non stop zgłaszają się do nas klienci jeżdżacy na OE BMW, którym jakość mimo wszystko nie odpowiada), albo jakiś dobry, ponadstandardowy aftermarket
A co DBA to akurat się trochę pogrążyłeś pisząc o ich różnych fabrykach Proponuję zapoznać się trochę z tematem
EDIT: widzę, że non stop coś dopisujesz do poprzednich postów Odnośnie tego zdania: "nie naweglana i nie przewodzi odpowiednio ciepla" znów się pogrążyłeś Co to jest żeliwo?
EDIT2: "ebc dobre hamulce ale nie oszukujmy sie jakosc to nie pagid(hella)" -o który model klocka EBC Ci chodzi?
EDIT3: "ferodo idzie do merca vw audi skody" - a wiesz co jeszcze między innymi idzie do Mercedesa i Audi?
I tutaj naprawdę EOT, bo weekend jest i trzeba skorzystać z wolnego czasu
Pozdrawiam

nie robie na dba i nigdy nie polece tego do bmw dla mnie to profanacja i glupota tak jak stosowanie do e46 czy e39 pod zwykle zaciski tarcz zimmermann sport, nie wnikam skad to masz i nigdy nie masz 100% pewnosci kto to robi na polske bo nie wiesz skad ma to fabryka gdzies tam. ale slyszy sie ze to syf czesto kupowany na pale z klockami za 130zl....a przynajmniej kasa wydana na darmo. na oryginaly narzekaja w bmw, bo ogolnie bmw ma slabe hamulce to nie francuz ktory staje deba mowie o e39 e46. trzeba zaczac od innych rzeczy sama tarcza za kilkaset zl tu nic nie daje tak jak montowanie hps, jak juz to przynajmniej hp+ ale i tak ferdek fcp miazdzy te klocki z usa. hawk to jakosc ale ferodo wystarczy. hps bym w zyciu nie zalozyl

Tak jak pisałem wcześniej-nie dyskutuję z Tobą, bo przy każdym kolejnym poście pogrążasz się coraz bardziej - np. pisząc o tym, że stosowanie DBA do BMW to "profanacja", czy też tekst o tym, że nie mam pewności skąd mam DBA-wyobraź sobie, że DBA ma JEDNĄ fabrykę w Australii i stąd właśnie ściągamy te tarcze Skoro nie masz pewności, to dlaczego piszesz, że "na Polskę DBA pewnie są z innych fabryk"? A BMW wcale nie ma słabych hamulców, tylko wszystko zależy od tego co do niego włożymy I wskaż mi też proszę palcem, gdzie słyszy się, że DBA to syf? Czy to kolejna jakaś urojona teoria?
EDIT: "sama tarcza za kilkaset zl tu nic nie daje tak jak montowanie hps, jak juz to przynajmniej hp+ ale i tak ferdek fcp miazdzy te klocki z usa" - rozumiem, że jeździłeś zarówno na jednych jak i drugich? Rozumiem, że do codziennej agresywnej jazdy, mając do wyboru tylko Hawk HPS albo Hawk HP+, bardziej byś polecił HP+?

bo to glupota naiwniactwo, za 650-850zl masz na przod w moim przypadku takie hamulce ze rozbijasz glowe o kokpit. no pewnie ze tarcza za 500zl czy wiecej do normalnego zacisku to naiwniactwo kiedy pod maska 200koni. stary pronujesz mi cos tutaj udowodnic i myslisz ze sie zlapie na jakis marny blad, ale zobacz najpierw jaki wspolczynnik ma i wogole osiagnie fds fcp hp+ hps ebc yellow i pogadamy potem o tarczach do e46 czy e39 ok nacinane nawiercane do wyboru do koloru? i do hondy civic type R ok? no pewnie ze bmw ma slaby hamulec w porownaniu do innych aut, porownaj sobie seryjny hamulec w e46 takim jak Twoje i zobacz jaki jest w marnym no np scenicu auto francuskie. zeby hamowalo tak samo musimy wsadzic 1500zl i nie w tarcze tylko w klocki lub zmienic zacisk czy jarzmo. tarcze to mozesz zalozyc bmw albo textary po 125zl i wytrzyma a piszesz mi tu o tarczach po kilkaset zl. zamiast tych hps daj tam konkretny klocek

Jeśli dla Ciebie poprawa bezpieczeństwa jazdy to głupota i naiwniactwo, to cóż mogę rzec... Odnośnie rozbijania głowy o kokpit-zrobisz tak parę razy pod rząd z prędkości 150-160km/h? Mówię tutaj oczywiście o sytuacji "pod rząd" - czyli rozpędzamy się, hamulec w podłogę, od razu się rozpędzamy i tak kilka razy
Kolejna sprawa- nie próbuję niczego udowadniać, natomiast jeśli o czymś piszesz uważając się za autorytet, to przynajmniej miej trochę racji i podstaw do pewnych twierdzeń Nie napisałeś mi dalej co z tymi Hawkami-które w końcu? HPS czy HP+?
Wiesz...poza tym w układach hamulcowych jest bardzo istotne takie coś, jak odporność na przegrzewanie-nic mi po hamulcach, które zatrzymają auto w miejscu, ale tylko raz
Co do tarcz-takie pytanko-co dają nawiercane tarcze?
"zeby hamowalo tak samo musimy wsadzic 1500zl" - oj to drogo coś masz

nie przekrecaj kota ogonem bo tarcza nie ma zadnego wplywu na hamowanie, tylko klocek i jego wspolczynnik oraz zacisk w przypadku aut ktore jezdza na forum. tarcza ma byc wysokonaweglana by material przewodzil jaknajlepiej cieplo i tyle. w tych autach nie przegrzejesz w trasie wysokonaweglanych tarcz klockami fcp czy fds

a za ile kupisz klocki do 540i fcp? i tarcze
napisalem mniej wiecej same klocki po 700-1000zl ludzie maja a jeszcze trzeba tarcze kupic ile w trasie hamujesz 100x pod rzad? moze sie schlodzi jak depniesz w pedal...
hps jest gorszy od ferodo fds
choc firma hawk jest bardzo dobra ale zeby w to isc glupota jest zakladanie klocka z tej polki

Nie ma wpływu? To co zatem powiesz o tarczach nawiercanych, a co o nacinanych?
"hps jest gorszy od ferodo fds" - pod jakim względem?

pod wzgledem wspolczynnika cF ktory dla hps i ebc red ceramicznych zawiera sie w przedziale 0,41-0,45 porownujacc do hp+, fds i yellow stuff'a ebc ktore maja wspolczynniki w przedziale 0.46-0.49
i nie slucham nic o cf bez dogrzewania hamulca... ze to tak nie wychodzi bo juz sprawdzilem...dlatego i tak wole fcp a jak hawki to na pewno nie hps czulbym sie tak samo jak po montazu ebc green
nawiercane do 300mm to bezsens i glupota bo kurduplowata tarcza nawiercana nie odprowadza ciepla. druga sprawa przy schladzaniu pekaja nawet w porsche tak jest i jest napisane w instrukcji ze tak ma byc i trzeba wyrzucic po 40tys km , nacinane oczyszczaja i odnawiaja klocka glownie o to loto, mozesz zalozyc wtedy do swojego compacta klocki "wspanialej" firmy: hart, kraft, abe, maxgear steinhoff roper gorszych nie znam