BMW Sport

Witam

Proszę o pomoc w ustaleniu parametrów przeplywomierza (czy sa ok).
BMW E46 320d e46 136km 1999r. Przeplywka ma numer 0928400468 i BMW 13627870760.
http://www.air-mass-meter.com/2008/bmw/0-928-400-527-or-0-928-400-314-%E2%80%93-re-programming-needed/
zgodnie z tym samochody od listopada 2000 mialy ta nowa przeplywke o moim numerze tylko ze ja mam bmw z 1999 roku wiec moze ktos zmienił a nie zaprogramował softu


2500 obrotow 3 bieg


postój 200 obrotow


i info co mnie dziwi to 50KW i 00 rok.


Prosze o rade czy wskazania przeplywki sa do zaakceptowania.

Pozdrawiam

wydatki powietrza jakby przekroczone ale przy jakich obrotach silnika te wydatki?

przy odpiętej przeplyce samochód ciut słabszy zwłaszcza na niskich obrotach,
jak przpelywka jest podpięta to ekonomizer wskazuje max 15l na 4 biegu a na 5 w okolicach 10 l.

Generalnie powinna na kazdym biegu zamykać ekonomizer do konca, a nawet troche poza. Programowanie w przypadku przeplywek bez wypełnienia siatkowego (czyli typ starszy) przynosi efekt odwrotny - troszeczke zmniejsza odczyty. Te wartości w INPIE nic nie mowią poza tym, ze wykraczają poza "normalny" zakres.

Wersja softu D5 oznacza, ze sterownik ma "najnowszy" soft pod nowe przeplywki, dlatego powinno szukac się juz "tych nowszych"

e46 dziekuje za wypowiedz (slyszlem ze znasz sie na rzeczy)
Walcze trochu ze spadkiem mocy i sie zastanawiam czy to moze byc wlasnei przeplywka. jesli powinna zamykac ekonomizer to moze to cos oznaczac.
Sugerujac sie numerami to jest to model 2 model przepływki.
Chyab bede musial uruchomic DISa

Nie mniej, nie wiecej, niż tyle ze pokazuje za mało w stosunku do wartosci oczekiwanej. Mozna sprawdzic tez na disie (inpie pewnie tez) jakie sa wartosci odczytwane wstosunku do oczekiwanych i bedzie wszystko jasne

Jako że fotki z 1. postu wygasły a z miniatur nie da się nic odczytać ponawiam pytanie, które Bobby łaskawie zamknął.

Pacjentem jest 2.0d 136km (ten na pompie). Standardowo brak mocy...

W inpa błąd podgrzewacza cieczy, świec żarowych lub sterownika i wtrysku sterującego. Wtrysk podmieniony z innego sprawnego auta- brak poprawy. Na starym wtrysku co jakiś czas pokazywał wartość grubo wychodzącą poza skalę i pewnie wtedy łapał błąd. Na tym "nowym" wydaje się ok.

Po odpięciu przepływki (wg numeru ta starsza) brak rekacji. Na wolnych obrotach pokazuje w inpa wartości 30-40, przy butowaniu ponad 150 (ale przyspiesza jak star z węglem). Podpięta przepływka (wg nr ta poprawiona) ale brak poprawy.

Cisnienie doladowania w inpa przy butowaniu na 3 biegu i obrotach ponad 3000 to 2000-2100.

Ktos doradzi co moze byc grane? Kąt wtrysku na wolnych obrotach to 5 i stoi w miejscu. Coś tam naprawiali przy rozrządzie ale ponoć inny mechanik sprawdzał i stwierdził, że jest ok.

Czy mógłby mnie ktoś naprowadzić co jest grane? Jakie powinny być poprawne wartości bo jakoś nigdzie nie mogę znaleźć konkretnej informacji. Będę wdzięczny za info.

ded - zmień mechanika, bo ten CIE oszukuje;). Kąt wtrysku w tym silniku przy temp. roboczej powinien być -1,5*, a na zimnym około +6* to raz. Dwa jeśli nie ma żadnej reakcji na odpięcie przepływki, to przepływka out, czas na nową + programowanie. Dalej - Inpą możesz odczytać i skasować błędy w tym silniku, do diagnostyki tylko dis - tam masz jakie wartości być powinny przepływki, a jakie odczytuje.

Reasumując - na moje przepływka out + ustawienie prawidłowe rozrządu.

Auto nie jest moje, pomagałem tylko w diagnostyce. Właściciel wymienił przepływkę + zaktualizował soft u jakiegoś "starego wyjadacza" z Warszawy. Tamten stwierdził, że stawia na rozrząd bo na kompie wszystko dobrze.

Chyba muszę zainstalować DISa, bo z INPA to tak jak piszesz...

Ewentualnie, a moze na poczatku zamiast rozrzadu sprawdzil bym pompe wtryskowa vp44, ale do tego tez tylko dis potrzebny.

Witam
czy moglby ktos podpowiedziec czy wartosci przeplywomierza sa wporzadku ?
Pacjent: E46 320d 150km silnik M47
Nagralem filmik z INPy, mniej wiecej od poczatku do polowy filmu sa wartosci na biegu jałowym a nastepnie z jazdy :

https://youtu.be/fohNDrSHyd4

Mało wartościowy ten film pod tym kontem, o który pytasz, powinieneś nagrać zakładkę f6 jadąc na 4 biegu z gazem w podłodze bez odpuszczania od 2000 rpm najlepiej aż do 4000, ale to wiadomo, że może drogi zabraknąć, więc tyle ile dasz radę. Tu wyrywkowo wygląda, że jest ok, ale to pojedyncze sekundy tylko trzymałeś gaz w podłodze, wytrzymaj chociaż 5.

Ponizej drugi filmik; jazda na 4 biegu obroty od 2000 do 4000:
https://youtu.be/s7d_6_YBX6o

Widać w początkowej fazie przeładowanie, jak masz turbinę sterowaną podciśnieniowo to zamień przetworniki ciśnienia turbiny i egr miejscami, po tym znowu nagraj.

czyli mam wymontowac i zamienic miejscami te 2 elektrozawory

https://zapodaj.net/39bb6f4a001e6.png.html
https://zapodaj.net/e48df894b0e78.png.html

One sa takie same ?, myslisz ze jeden moze byc uwalony ?

Tak, o to chodzi, są takie same. Jak nic się nie zmieni to zabrałbym się za zmienną geometrię.

elektrozawory poazmienialem, ponizej filmik (od 10 sekundy -> 4 bieg obroty od 2tys do 4tys):
https://youtu.be/2_xGxKXlzb8

Nic sie za bardzo nie zmienilo, powiedzialbym nawet ze troszke gorzej przysieszal...
Turbosprezarka po calkowitej regeneracji ok 2 tyg temu, z wymiana wirnika na nowy, wywazaniu , ustawieniu na maszynie itd...
EGR, kolektor dolotowy, filterki od elektrozaworow, czujnik doladowania turbiny wyczyszczone elegancko, wezyki podcisnienia posprawdzane, bez pekniec ...

Dalej przeładowanie, zwróciłbym się z tym do zakładu, który regenerował turbinę.

Turbina mysle ze ppwinna byc ok, robiona w porzadnej firmie. Ponizej wydruk parametrow po regeneracji
https://ibb.co/6Z6nzVs