BMW Sport

Wg mnie wszystko wskazuje na problem z otwarciem dużej turbiny. W pierwszej kolejności zanim zacząłbym na grubo podchodzić do tematu, sprawdź wężyki podciśnieniowe, akumulator podciśnienia. Jeśli wszystko fizycznie jest okej trzeba będzie zrobić przejazd na live data i najlepiej go nagrać. Doładowanie najlepiej widać na 3 biegu, od samego dołu do 4 tys obrotów.
Zrobisz to w inpie w zakładce nominal/actual . Wrzuć co się dzieje, będziemy w stanie podpowiedzieć.

Błędów w skrzyni nie masz żadnych? Bo to co się dzieje z obrotomierzem wygląda na skrzynię. Błąd 429a sugeruje żeby zainteresować się sterowaniem dużej turbiny i to pasuje do tego osłabienia, o którym piszesz.
Wklej te błędy, i nagraj zakładkę nominal/actual do końca 4 biegu.

Elektrozawory od turbo wymienione, bez poprawy, wężyki wszystkie też.
A czy w BMW 535d są klapki w kolektorze ? Może one się nie otwierają i auto powyzej 3500 nie chce ciagnąć ?
Wszystko jest w jednym układzie podcisnienia i tych zaworów z węzykami od strony lewej czyli:
http://pl.bmwfans.info/parts-catalog/E61/Europe/535d-M57N/L-N/jul2006/browse/engine/intake_manifold_vacuum_control/
oraz
http://pl.bmwfans.info/parts-catalog/E61/Europe/535d-M57N/L-N/jul2006/browse/engine/vacuum_control_agr/

Tego nie ruszałem, do tych wymian chyba muszę sciągnąć kolektor ?

Masz i klapki w kolektorze i klapę w wydechu.

Dziś zdałem kolektor. Klapki usunięte już przez poprzedniego właściciela. Wymieniłem wszystkie wężyki. Auto po 3400obr nie ciągnie już tak super. Parametry pracy turbiny sprawdzal mi kumpel, powyżej 3400obr turbo nie bije już tak jak trzeba. Zdecydowanie za mało. Błędy jeśli wykasuje nie pojawiają się tak szybko, dopiero po 100-200km.

Znajomy mechanik mówi mi że to konwerter jest winny tym szarpaniom, więc chyba będę decydował się na wymianę, bo pomysłów już nie mam. Może jest ktoś w Poznaniu z inpa kto mógłby posprawdzac mi parametry ?

Zasadnicza sprawa jest następująca:
1. czy szarpanie i brak mocy pojawiło się w tym samym czasie?
2. czy może nie miał już nominalnej mocy powyżej 3k rpm, a dopiero kiedy zaczęło szarpać, zgłosiłeś się z tym problemem tutaj?

Gdybyś był z Wrocka, pomógłbym Ci od ręki w temacie sprawdzenia parametrów...

Auto juz tak kupiłem, zauważyłem to dopiero jak wyjechałem na autostradę. Dodam że w skrzyni brak jakichkolwiek błędów

A rozmawiałeś z poprzednim właścicielem ? również miał ten problem ?

Nie rozumiem dlaczego odpuściłeś ten temat sprzedającemu?
Pomijając fakt, że auta dobrze nie sprawdziłeś, to on nie ma prawa sprzedawać Ci samochodu z wadą ukrytą, a ta na ową wygląda.

Kiedy podpisałeś umowę?

Wydaje mi się raczej iż kolega był napalony i je wziął A teraz trzeba rozwiązać problem

Mimo wszystko tak jak mówiłem pytałeś sprzedającego czy takie objawy miały miejsce ?

Auto sprowadzone. Byłem już od gościa który robi kompleksową diagnostykę i skrzynie. Na diagnoskopie wyszło że auto ma duży uslizg, zatem będę robił skrzynie, wymiana konwerter się kłania.
Co do turbo, są błędy elektrozaworow, turbo bije i to n75 pójdą na wymianę.