BMW Sport

Witam, a wiec usuniecie raczej odpada słyszałem ze to koszt ok 500zł
Wszystko byo by ok tytlko ze w mojej kostce nie ma przewodów od imobilajzera i teraz czy ktos mógłby je wypiac z kostki od tego nowego silnika i podłączyc z boku do modułu... byle autko paliło robił już ktos cos takiego?

Immo w BMW to ciężki temat to nie jest VW i nie ma tak prosto obejści stąd koszt 500zł. BMW ma EWS i blokadę w sterowniku ECU. Jeśłi dawca miał immo to najproście było by założyć cały komplet IMMO do Twojego auta. Komplet TZN pestka, EWS, ECU. To wszystko musi być z jednego auta. Ewentualnie można by dokodować nową pestke do Twojego EWS. Inaczej auta nie odpalisz jeśłi faktycznie problem jest z IMMO. EWS to puszka znajdująca się pod schowkiem. Ona blokuje rozrusznik i daje dygnał do ECU o rozpoznanym kodzie z pestki w kluczu. Jeśłi kod jest zgodny z kodem w pamięci sterownika ECU to auto odpali. NIe wiem co dokłądnie masz a czego nie. Jedno co pewne to potrzeba Ci konkretnego elektromechanika, który nie spapra sprawy i rozbroi IMMO.

Wszystko jest, silnik biore od kumpla i razem to robimy ale sobe nie poradzimy z tym immo
jeden elektryk powiedział ze zrobi mi to ale jak juz wszystko bedzie w autku ale nie usmiecha mi sie holowac bety przez 20 km

Niema żadnych dodatkowych kostek z silnika, moduł EWS jest spięty z ECU i tyle. Ze stacyjki odczytywany jest kod kluczyka.
EWS go sprawdza, jeżeli taki sam jest w ECU to ono pozwala na podanie paliwa i poprawny zapłon.
Sam EWS blokuje jedynie rozrusznik. Tak jak pisał Danek24.
Czyli cały komplet to:
Pętla wokół stacyjki, Kluczyk z transponderem, ECU, Moduł EWS, Przekaźnik EWS.
Jeżeli jeszcze masz silnik w starym aucie to popatrz jak to jest połączone. Druga sprawa jeżeli robisz jakiś Swap, to wskazane jest przełożyć też całą wiązkę silnika + wszystko co się z nią łączy (EWS), wtedy auto musi odpalić

kurcze elektrykiem nie jestem kumpel bardziej to łapie , chodzi poprostu o to ze ta cała wiazke od nowego silnika wpinamy do mojego auta ale ja nie miałem immo i w tej nowej wiązce jest wiecej kabli i trzeba je wypiąc z tej kostki i własnie nie wiemy które to

Hej, robię właśnie swapa z 1.8 z 91r na M52b20 z immo.
Czy jest sposób na obejście immo? Wyczytałem, że można połączyć dwa kable i jeden z pinu 66 od ECU odciąć ale czy to wystarczy?
Mam cały komplet z drugiego auta ale nie widzi mi się przekładanie stacyjki, wiązki i wkładek w zamkach... chyba, że wystarczy doposażyć stary kluczyk w immo i stacyjkę?

Pomożecie?

W silnikach na pojedynczym Vanosie da się założyć emulator Immo

Da się też usunąć immo ze sterownika, ale potrzebny jest do tego programator i wiedza

jesli masz komplet z drugiego auta to przekladasz sterownik silnika,sterownik ews i pastylke z kluczyka i wszystko smiga z fabrycznymi zamkami jakie masz w aucie. Rozumiem ze ten zestaw masz do silnika M52B20. Te wszystkie internetowe kombinacje z odcinaniem przewodow mostkowaniem to jakieś bujdy na kołach na 3 autach sprawdzałem i nie działa ;p będzie kręcić ale nie odpali

Tak, mam całe e36 z m52b20 i komplet ze wszystkim. Właśnie się nad tym zastanawiałem czy przerzucenie EWS i pastylki z kluczyka jest możliwe. ECU to rzecz jasna

Dookoła stacyjki musi być jakiś odbiornik w postaci cewki, który "odczytuje" pastylkę? Zgadza się?

Jak masz caly stary zestaw, czyli stare kluczyki z pestkami i stary modul ews, to po swapie wystarczy zrobic kompem synchrnizacje ews dme z nowym sterownikiem silnika (po swapie, albo nawet bez swapa jak ulegl uszkodzeniu) i zostaje stary zestaw i nic nie trzeba przekladac i zmieniac

Edit. Doczytalem ze 91r u ciebie, wiec nie bylo ews. Jak tak to musisz przerzucic caly komplet z cewka ews pestkami itd. Ale lepiej chyba zeby ktos ci calkowicie wyrzucil ews z sterownika silnika niz dokladac wiazki itd a pozniej miec problem jak rozleci sie synchronizacja.
Sam u siebie mam rozblokowany sterownik z wylaczonym ews, ale ews jest zostawiony tylko po to zeby odcinalo rozrusznik i dzialala funkcja code w obc

No a czy można obejść immo modulatorem z alledrogo? Czy go też trzeba jakoś programować?

Mam wszystko podłączone wg. poniższego schematu ale nie trybi. Czy to możliwe, że przy kilku próbach odpalenia uwaliło czujnik położenia wałka rozrządu?

Można ominąć ews emulatorem ale trzeba wpierw odczytać ze sterownika nr ISN i wpisać go do emulatora. Prościej ze sterownika silnika po 94 roku usunąć immo programowo.
Czujnik wałka rozrządu nie ulegnie uszkodzeniu mimo wielu prób odpalenia auta.

Schemat okazał się prawidłowy. Trzeba było wykasować błąd z kompa i już więcej się nie pojawił - znaczy EWS działa, immo czyta.
Auto nie odpala dalej bo... wężyki z paliwem były zamienione

witam , podepnę sie pod temat obejścia immo ,silnik m57 306d1 ,2000 rok (sterowniki edc 15) można kupić emulator , tylko pytanie jak odczytać kod ISN (nie posiadam ews) czy jest ktoś w stanie podpowiedzieć jak go odczytać i ewentualnie jak się go dopisuje do tego emulatora. Z gÓry dziękuje za pomoc