BMW Sport

Witam
Tak jak w temacie, sprawdziłem przepustnice po wciągnięciu powietrza zamyka wydostawanie się spalin z tłumika, elektrozawór podłączyłem bezpośrednio pod napięcie i również działa, w szlalfiku, który podłączony jest pod elektrozawór również zasysa powietrze, czyli wszystko jest ok.

Okazało się ze przewodach podłączonych pod elektrozawór nie ma napięcia. Sprawdzałem na różnych obrotach, niestety, ale nie jest podawane napięcie.
Na początku myślałem, że tak ma być, że silnik sam steruje, ale kilka osób na forum już mi pisało ze po włączeniu silnika automatycznie się zamyka a po przekroczeniu 3 tys. obrotów otwiera się.
Co może być nie tak, gdzie szukać przyczyny? Bezpiecznik może jakiś? Gdzie te przewody od elektrozaworu są podłączone, zauważyłem ze idą z tyłu do przodu.

sprawdziłem wszystkie bezpieczniki, są w porządku, żadnego nie brakuje,Więc gdzie może być przyczyna?

Ale powietrze jest w ukladzie tak?
Niestety musisz zdobyć schemat elektryczny. Myślę, że jest to sterowane sterownikiem silnika, ale napięcie może być podawane z innego miejsca.Być może masz gdzieś przetarty przewód albo odlączoną jakąś wtyczkę. Bez schematu nie ruszysz.

tak powietrze jest, ze schematem to cięzko, nie wiem nawet skąd go wytrzasnąc

Z tym sterowaniem to jest dziwna sprawa, u mnie klapka jest ruchoma, można ją śrubokrętem domknąć i sama odbija spowrotem ale mam wrażenie , że też nie działa. Jak bym nie naciskał na gaz pozostaje wiecznie otwarta.

Właśnie u mnie jest identyczna sytuacja.

Dzwonilem przed chwilą do ASO. Powiedzieli mi odwrotnie niż osoby piszą na forum.
Gostek z serwisu powiedział mi ze w układzie wydechowym jest czujnik który sprawdza zawartość spalin jeżeli jest zbyt wysoka to przymyka jedną z rurek, tak samo jest w przypadku dogrzania auta. Wiec sterownik sam decyduje kiedy ma zostać otwata a kiedy zamknięta. Może być że cały czas jest otwarta. Tak jak piszą inni że po zapaleniu jest zamknieta aby moment obrotowy był większy a po przekroczeniu 3 tyś obrotów otwiera się aby dodać mocu to jest bajka. Sa to słowa mechanika z ASO BMW.

BAX nie masz co się przejmować wszystko jest ok.

Ostatnio poczyniłem pewne obserwacje co do tej klapki i wg mnie służy ona tylko i wyłącznie obniżeniu hałasu.

Obserwowałem jadący przede mną na autostradzie E60 530i. Klapka była zamknięta praktycznie cały czas, nawet przy prędkości 150 km/h. Otwierała się tylko i wyłącznie podczas przyspieszania. Czyli wynika z tego, że na pewno jednym z czynników wpływających na otwieranie jest obciążenie silnika.

Wg mnie najważniejsze, żeby nie była zablokowana w pozycji zamkniętej. Nawet jakby była cały czas otwarta, to jest to zdecydowanie zdrowsze niż cały czas zamknięta.

U mnie, jakiś czas chodziła dość opornie i potrafiła się zablokować w jakiejś pozycji. Dowodem na to, że układ działał było to, że jak ją np. na siłę otworzyłem, to potrafiła po przejechaniu jakiegoś odcinka się zamknąć.

Jakie dokładnie warunku musiały być spełnione tego nie wiem. Znane są na pewno czynniki wpływające na pracę tego układu.

Każdy z Was na pewno był kiedyś "tuningowcem" amatorem, który chciał poprawić osiągi motoroweru lub auta. Pierwsze co się robiło to wyciągało tlumik. Jaki był efekt? Brak "dołu" silnika. I po jest ta klapka. Czy jest otwarta zależy także jak mocno mamy otwartą przepustnicę. Proporcję muszą być zachowane. Uważam, że mechanik dobrze myślał, ale źle to przedstawił.

nie bede się spieral, ja zauwazyłem jak również kilka osób że przy zapalonym silniku klapka jest otwarta, a przy dodawaniu gazu nic sie nie zmienia. u innych było odwrotnie po zapaleniu klapka była zamknięta a po przekroczeniu 3 tyś otwierała się. Więc u kogo z nas prawidłowo chodzi klapka? Nie sa to pojedyncze przypadki. Jutro zadzwonię do innego ASO BMW i dowiem się co powie mi inny mechanik.

no właśnie, w sumie to co piszesz miało by sens. Klik osób na forum pisało że po samym zapaleniu silnika klapka powinna być już zamknęta co mnie dziwiło gdyż takigo zjawiska nie zaobserwowałem. póżniej zobacze jak to działa u mnie, i zadzwonie do innego ASO zobaczyć co mi tam powiedzą, Wiem że co nowy mechanik to inna historia, nawet w przypadku ASO.

Dzikus, a po wyłączeniu silnika klapka ma być otwarta czy zamknięta? Jak sprawdzić czy to działa w takim razie?