BMW Sport

Witam

Od jakiegoś czasu silnik klekotał od razu po zapaleniu i po jakimś czasie cichł.

Jednak od niedawna klekot pojawiał sie po wprowadzeniu silnika na okolo 3500 obr/min - 4000 obr/min i nie ustawał

Zmobilizowało mnie to do zdjęcia pokrywy wałka rozrządu i zwrócenie uwagi - co tam sie dzieje

Fotki:






Tym była przedmuchiwana magistrala olejowa. Igła podłączona do spręzarki


Po tym zabiegu przeczyszczenia magistrali olejowej o dziwo klekotanie ustało, na zimnym silniku i na ciepłym... zobaczymy na jak długo

Wkręca sie do okolo 6000 obr/min.

Pozdarav.

magistrale olejowa dobrze by bylo kolega jak bys wymoczyl np. w ropie ktora ladnie rozpusci syfilis w magistrali.wtedy elegancko mozna przedmuchac. a z fotek to widac ze waleczek nie pierwszej mlodosci juz

Najlepsze było to ze jak go zobaczyłem to sie ucieszyłem "Ooo nie ma głebokich rys i jest w miare gładko "

Po czym wieczorem poprzeglądałem na spokojie zdjęcia poczytałem jeszcze o bolączkach M40 i doszło do mnie ze to własnie sie wyciera w taki sposób jak u mnie jest to widoczne na całej płaszczyznie z widocznymi delikatnymi rancikami po bokach

kolego na długo ci to nie pomorze miałem to samo i mósiałem wymienić wałek i dzwigienki teraz mam spokój a po twoich zdjęciach też cię to czeka pozdro PRZEMO

...ja pojechałem po całości - a magistrale wymieniłem (koszt w ASO ok 60 zł), nie dało się jej uratować...

...aż miło było popatrzeć przed złożeniem pokrywy zaworów...

Co przez to rozumiesz? Była aż tak zapchana?

a mogę wiedzieć w którym miejscu jest ta magistrala i jak to wygląda i do czego to????

mechanik ze mnie lichutki jeżeli chodzi o silniki chyba że komarka to mogę z zamkniętymi oczami składać i rozbierać

tasiorman, magistrala olejowa to ten element z numerem 14 na obrazku:



natomiast na moich zdjeciach jest to ta rurka na fotce 2 i 3 w II rzędzie

na czym polega feler takiego rozwiąania magistrali olejowej ?? bo widze, w mojej 116 też jest magistrala nad wałkami , olej kiepski czy magistrala za wąska czy o co chodzi... zazwycaj widze, że większość silników ma magistrale poprowadzon wewnątrz wałków z otworami na łożyskach ślizgowych (panewkach).. do gowy przychodzi mi tylko jedna zaleta takiego rozwiązania ... jak na panewkach sie wałki wyrobią to nie zmniejsza to ciśnienia oleju w całym układzie co zapobieg padaniu dalszych częsci poza wałkami/szklankami ??

zapychajaca sie magistrala moim zdaniem wskazuje na kiepski olej o słabych własnościach myjącyh , ewentualnie właściciel który nie robi wymian oleju i filtra na czas ?? tak czy nie ??

jak to jest lepsza taka magistrala czy gorsza niż tradycyjne rozwiązania w innych silnikach ??

W magistrali głównie chodzi o smarowanie krzywek na wałku. Nad każdą krzywką w tej rurce jest otwór z którego olej wypływa na krzywkę.
Mam jeszcze pytanie, czy widział ktoś kiedyś w jaki sposób olej wypływa na te krzywki? Chodzi o to czy tak poprostu skapuje, czy pod dużym ciśnieniem?

kemot324, jak zakręciłem rozrusznikiem bez podłączonych świec to olej poprostu lał sie z magistrali. Później po podłączeniu przewodów WN odpaliliśmy slinik to ładnie zaczeło chlapać, tata stał nad silnikiem i poza okrzykiem wyłącz to, powiedział ze ładnie smaruje..

pod cisnieniem