BMW Sport

Mam do wymiany alternator bo ładowanie wynosi koło 12-12.5V i teraz pytanie dzwoniłęm do kilku warsztatów gdzie regenerują i pytałem czy regeneruja na cześciach chinskich odpowiadali ze na "różnych" i za taka regeneracje chcieli 300-600zł w jednym warsztacie gosc powiedizał ze ma po 400zł nowe ale firmy niezna czyli "chinskie" z 12 miesieczna gwarancja. co proponujecie?

Moze wystarczylo by same szczotki wymienic, dlaczego caly alternator ?

zrób tak jak radzi kolega
trzeba wymienić regulator napięcia on jest ze szczotkami i będzie git

a te diody i inne podzespoły? za regeneracje mi krzykneli 300zł nie wiem co pod tym słowem regeneracja sie ukrywa, jak pojade jutro zeby mi wymienili ten regulator to pewnie zaspiewaja 300zł ;/ napewno też łożysko jest do wymiany bo strasznie gwizdze i chrobocze

bierz ,bo chca nie drogo
ja w sierpniu na pradze dalem 500 za regenerowany
i jeszcze musialem dorzucic za wymiane

ja robiłem alternator w Elektro-Mot na ul. Spójni w Wawie. Za wymianę wirnika łożysk i szczotek zapłaciłem 250 pln. zrobili mi praktycznie w ok. 3 godziny. Do tego gwarancja na 6 miesięcy, a robiłem to ponad rok temu i śmiga bez zarzutu, ładowanie ok.

Jak masz takie ładowanie to prawdopodobnie elektronika na alternatorze ja u kolegi probowałem regenerować bo jezdził i ladował aku az padl i efekt tego byl taki ze po wymianie szczotek i komutatora (sprawdzone) byl padniety regulator napiecia po wymianie za 300 zl samego regulatora ozyl wiec lepiej kupic na allegro taki

dzisiaj w e39 3.0 d padl alternator wymienilismy szczotki i ozyl jak masz fart to moze sie tylko na szczotkach skonczy

to drogo bo wymiana regulatora to 80zł koszt

Ja w swojej, regenerowałem alternator - wymiana szczotek + regulatora i zapłaciłem 100zł i działa jak należy.
300-400zł to stanowczo za dużo jak za taką operację.

ja jeszcez napewno musze łozysko wymienićale to chyba nie jest najdrozsza rzecza?

1432978 taki numer mam na starym alternatorze, po wpisaniu go na realoem wyskoczyło mi e36 1.8, i z3 1.9 ?? może ktoś załozył nie taki co potrzeba?

ja na twoim miejscu sprawdził bym najpierw styk łaczacy silnik z karoserią bo ja tez miałem brak ładowania kupiłem uzywke i ładowanie miałem 13,2v 13,6v ale to zamało było kupiłem jeszcze jeden i okazało sie ze ładowanie miałem 12v zdenerwowałem sie i zaczołem szukac przyczyny i okazało sie ze miałem zaśniedziały styk masy wyczysciłem i wszystko śmiga jak złoto ładowanie 14,2v i wten sposub leża mi dwa alternatory

gdzie jest ten styk?? juz kupiłęm nowy alternator teraz takie pytanie dużo zabawy z wymianą go ?? co musze oprócz filtra powietrza odkręcic?

odświerzam temat. podczas jazdy, gdy zaczynam "deptać" po gazie, miga, potem świecia na stałe kontrolka ładowania akumulatora i zaczyna siadać elektryka...
dziwna sprawa, bo na wysokich obrotach ładowanie powinno być największe.
gdy zdejmuje z gazu, wszystko po jakimś czasie się uspokaja.
czy spotkaliście się już z takim problemem?
z góry dziękuję za pomoc

obroty silnika nie mają znaczenia
od tego jest reulator napięcia aby stabilizował ładowanie na jednym poziomie
radzę rozwiązać problem bo wreszcie gdzieś staniesz
być może szczotki są słabe

na 100% koncza Ci sie szczotki jak je juz dojedeziesz bedziesz musial zmienic nie tylko szczotki ale takze regulator napiecia Kolega tak jezdzil poprostu przy wyzszych obrotach i delikatnym biciu komutatora szczotki nie dolegaly do powierzchni powodujac uszkodzenie regulatora

dzięki za pomoc, w przyszłym tygodniu się tym zajmę i dam znać

Ja mam jeszcze jedno pytanie...
Ile powinno wynosić prawidłowe ładowanie alternatora ??

mj_sup, to opchnij jeden koledze marcin1341, i po sprawie