BMW Sport

Wsadziłem już tyle pieniędzy w ten samochód, że spokojnie mogłem kupić coś innego, ale.. kocham go
Myślę tak nad wsadzeniem nowego silnika na jesień.
Powiedzcie mi tak po krótce co trzeba wymienić?
Mam 520i, a chcę coś mocniejszego - 528i np.
Jaki by był mniej więcej koszt i jakie mogą być tego złe skutki?
Czy jeżeli bede mial ew. instalacje gazowa to bedzie można zaadaptować pod nowy silnik?

Koszta to mniej wiecej silnik z osprzetem to 2,5-3,0 tys +przelozenie chyba ze sam zrobisz ,zlych skutkow nie bedzie nawet lepsze bo mocy wiecej ,a gaz to samemu moze i da rade przelzyc ale mysle ze lepiej dac specom od tego .

no i dobre, dzięki za odpowiedź, mam nadzieje, że wiesz o czym mówiłeś bo ja nie mam o tym większego pojęcia
Jaki był największy silnik benzynowy w e39? Po za M5

3 litrowy m54b30 i m62b35 i m62b44

4.0 v8 Prosty SWAP to jedynie coś z R6 np 2.8, tam jest wszystko Plug&Play.

Przekładka silnika R6 na V8 to niezła jazda...wszystko od silnika i skrzyni po zawieszenie itd...


Koszty Cię pochłoną.
_________________

3.0 (530i) - produkowany 00 - 03, to jest najmocniejszy R6 z tego co znalazłem - czyli podejdzie bez większej kombinacji?

no niewiem czy bez wiekszej kombinacji powiedzialbym ze trzeba cale chamulce dawac wieksze i mocniejsze ,pewnie dojdzie zaraz wal,most z innym przelozeniem trzeba poszperac i porownac czesc na www.realoem.pl moje zdanie .

To wszystko trzeba wymienić?

Nie wiem czy mogę tutaj napisac, ale czy swap z 2.0 M52/TU na 2.5 jest opłacalny, z 2.8 mogą być problemy...
Chodzi mi głównie o koszta oraz to żeby np: kupić tylko silnik i kompa bo w zasadzie tylko tyle powinno być potrzebne do swapa z 2.0 na 2.5

silnik 2,8 z osprzętem to nie 2,5 czy 3 tysie tylko z 5 a 6 tysi + przekładka z 2 albo 3 tysie + uszczelki oleje itp 10tysi jak się patrzy.

koszt samej wymiany ok 1000zł.

m62b46 342KM/480 N·m

Ceny takich silników zaczynają się od 1500zł a średnia to pewnie jakieś 2500
Za 6 tysięcy to można kupić całego anglika b28 albo i b30

Jednym słowem swap na 523 = 2,5 l się nie opłaca bo to jest te 170 KM.
Ale już 2.8 528 = 193 KM i wtedy jest zabawa.
No to silnik a raczej oznaczenie na klapie BMW to 525 = ile KM??

info z wiki:
523i[3] R6 2,5 l (2494 cm³),
DOHC wtrysk EFi 84,00 mm × 75,00 mm 10,5:1
170 KM (125 kW) przy 5500 obr/min
245 Nm przy 3950 obr/min
8,5 s 228 km/h
9,7 l / 100 km

525i[4] R6 2,5 l (2494 cm³),
DOHC wtrysk EFi 84,00 mm × 75,00 mm 10,5:1
192 KM (141 kW) przy 6000 obr/min
245 Nm przy 3500 obr/min
8,1 s 238 km/h
9,4 l / 100 km

528i[5] R6 2,8 l (2793 cm³),
DOHC wtrysk EFi 84,00 mm × 84,00 mm 10,2:1
193 KM (142 kW) przy 5300 obr/min
280 Nm przy 3950 obr/min
7,4 s 235 km/h
9,9 l / 100 km

Mnie interesował by ten DRUGI.
http://allegro.pl/silnik-m52-2-5-benzyna-192km-bmw-e46-e39-325-525-i4642358611.html

B10S miała M62B48 jak dobrze kojarzę, ten co w Z8

Nawet w mocno profesjonalnym zakładzie było by ciężko dobić do takiej kwoty przy tym silniku

w z8 było s62, a w z8 alpiny-b48, tak samo jak w e39 b10s

Proszę podaj mi zródło kosztorysu tych tysi. 10 tyś

kolega moze zyje w 2006 roku i zapomnial ze mamy prawie 2015 i takie konstrukcje jak m52 sa stare jak wegiel

takiego b28 mozna z powodzeniem kupic do 2 tys na gwarancji z mozliwoscia przejechania sie nim
http://allegro.pl/silnik-kompletny-swap ... 00161.html

b30 chodza na gwarancji po 3 tys

m62b44 jest ich malo ale ceny tez sa po ok 4tys

przekladka 1 tys chyba ze ktos umie sam co jest bardzo proste i mozna miec tysiaka w kieszeni

Tutaj troszkę przesadziłeś - pokaż mi komplety swap na b30 za 3 tys (czyli z wiązka ews kluczykiem przeplywka, obudowa filtra, gumami , pedalem gazu , sprzeglem, kolektorem ze sprawną disa etc..)

A do b40/44zobacz ile kosztuje skrzynia manualna